基于DSP的列车应变力测试系统设计

本文介绍了基于TMS320VC33　DSP芯片的应变力测试系统的设计,给出了结构原理框图,并围绕DSP设计了测试系统的中断、复位子系统、存储子系统和通信子系统。同时还对测试系统进行了信号完整性分析。     

多通道步进电机控制系统设计

设计了一个基于单片机与FPGA的多通道步进电机控制系统.该系统采用Altera公司的CycloneⅡ系列EP2C8Q205C8 FPGA芯片进行开发,采用Verilog HDL语言进行硬件电路设计,实现多通道步进电机的启动、加速、减速、停止等功能.通过新华龙C8051 F060单片机对设计的电路进行实际测试.上位机软件由Delphi 7设计.     

应用于机车车辆横向减振控制中的计算机测控系统

本文在分析了铁路机车车辆横向减振控制系统发展现状的基础上 ,系统地介绍了该系统所采用的计算机测控系统硬、软件设计和系统构成。试验表明 :以该计算机测控系统为核心的铁路机车车辆横向减振控制系统具有明显的减振效果 ,完全可以应用在实际机车车辆中。     

基于STM32F103局域网远程更新技术的实现

在阐述STM32F103微处理器和在应用中编程(IAP)原理的基础上,使用RealView MDK编译的Hex烧写文件,实现了局域网内的固件在线更新,提高了固件维护的方便性,缩短了终端系统的开发周期。     

基于FPGA的步进电机控制芯片设计

研究了一种以FPGA为基础的步进电机控制芯片的设计,本芯片采用Actel公司的ProASIC3系列FPGA:A3P030进行开发,采用Verilog HDL硬件描述语言进行硬件电路设计,使用Actel公司出品的Libero集成开发环境,通过C8051F060单片机,以C语言为开发语言对设计的芯片进行实际测试.     

基于C8051F单片机的液压智能PID控制系统设计和研究

以液压伺服控制系统为对象,设计了一种基于C8051F单片机的液压伺服智能PID控制系统。伺服控制系统具有控制、数据采集和通讯等功能,可以实现伺服系统的位移、载荷和应变三参量控制,控制系统通过RS232与上位机进行交换数据,从而实现系统的控制和监测。     

多功能液压伺服控制系统

介绍应用于牵引动力国家重点实验室的多功能液压伺服控制系统，并着重描述和展示了该系统所具有的实用、有效的特殊控制方法。     

基于ARM+CPLD的多通道数据采集系统研究

文章开发了基于ARM和CPLD的多通道数据采集系统,该数据采集系统利用CPLD可编程逻辑器件的模块化设计思想和先入先出(FIFO)芯片作为缓冲存储器,解决了A/D转换器的采样速率和CPU的工作时钟频率不匹配的问题,避免了数据丢失等问题,提高了CPU效率。文章运用网络通讯使得数据传输速度更快,更加稳定。     

机车转向架颤振现象及其危害

叙述了机车制动工况下机车转向架制动系统发生的颤振现象和危害,对其进行了理论分析,并初步提出了避免制动颤振的方法。     

远程参数自适应控制系统

针对道路模拟或地震模拟等试验时需要再现实际路况的问题,采用了自适应有限脉冲响应滤波器的多通道逆向控制方法,使多通道振动台模拟试验系统的系统响应逼近于期望响应信号,并且提出了一种新的可变步长自适应滤波算法.在进行了计算机仿真的基础上,利用TMS320F2812DSP板进行了试验,给出了利用此算法进行的模拟结果曲线.试验结果表明:采用这种方法控制振动台模拟试验系统,精确地再现了期望响应信号,满足了试验系统的要求.