基于遗传算法的装载机发动机与液力变矩器匹配优化分析

发动机与液力变矩器匹配的好坏直接影响车辆的使用性能。针对装载机的发动机和液力变矩器的匹配,分析其输入特性和输出特性,并对其工作参数进行数值分析。在此基础上,以液力变矩器的有效循环圆直径作为优化设计的设计变量,运用遗传算法对发动机和液力变矩器的匹配进行优化设计。优化结果表明:优化后液力变矩器有效圆的直径从0.395上升到0.428,在全功率和部分功率匹配时涡轮有效功率分别提高了23%和6.5%,启动工况时最大扭矩提高了23%。由此可见通过优化设计能提升了装载机的动力性,对于装载机的设计、制造和使用都有重要的意义。     

微型轴向柱塞泵球面配流副预升压区优化设计

为提高高速高压微型轴向柱塞泵球面配流副的配流性能,以单向旋转微型轴向柱塞泵球面配流副为研究对象,对预升压区结构进行优化。建立高速高压微型球面配流副预升压过渡区瞬时压力和三角槽过流面积与三角槽深度角等参数的数学模型;采用粒子群优化算法对预升压区进行结构优化;最后将原始模型与优化模型导入Fluent中进行仿真分析。结构优化结果为：深度角 β=16.1°,宽度角 α=56.3°,开口角ϕ =12.7°,错配角φ０ =1.2°。优化后的预升压过渡区的压力脉动率比原始结构降低了4.6%,提高了微型轴向柱塞泵球面配流副的配流性能。     

重型液力自动变速器换挡控制系统仿真及其油道设计与分析

为了明确重型液力变速器液压系统的主要工作原理，完成对其印刷油路板油道的设计与优化。从液压系统中的换挡控制系统着手，通过AMESim液压仿真软件模拟液力变速器换挡控制系统，观察液力变速器不同离合器油压的变化并进行分析，得出（0.7～2.5）MPa的油压区间。通过三维软件UG设计部分印刷油路板中油路，运用AMESim软件的仿真结果在Fluent软件中对所设计的油道进行的仿真，分析油道性能，得出油液进入阀体的进口速度方向与管道入口方向夹角为15°时，油道有较佳的物理性能，为印刷油路板的设计与优化提供理论依据。