基于绿地8类感知属性法的复愈性环境构建研究——以宝鸡市人民公园为例

基于绿地8类感知属性法,以宝鸡市人民公园为例,采用问卷调查开展具有复愈能力绿地与自检有不同压力水平人群及其喜爱活动类型三者间关系研究,以期为今后构建复愈性城市绿地环境提供理论依据与实践方法。结果表明:1)随着自检压力水平升高,受访者更喜欢平静安逸性,其次是自然性、空间性和眺望性,物种丰富性、文化性、庇护性,最后是社会性;2)具有复愈作用的绿地应含有自然性、物种丰富性、平静安逸性与庇护性,尽量避免社会性和文化性;3)运动休闲类和安静类活动在压力自检者中普遍受到欢迎。     

锅炉补给水控制系统技术改造

针对因电厂扩建,原锅炉补给水控制系统已不能满足需求的情况,对锅炉补给水控制系统进行了改造。详细介绍了控制系统的设计、配置及功能。     

连续信号离散采样后频率公式

 对于高于奈奎斯特频率连续信号离散后的具体频率,所有教科书和文献均未给出精确公式,其中有些文献虽然给出了计算方法,但不精确且无物理意义。为此,本文利用含有物理意义的几何模型法求出精确的计算公式,便于人们直观地理解采样与频率的关系。     

基于社会经济效益最大化的轨道交通票价优化

采用Logit模型得到了轨道交通与常规公交的竞争模型。利用票价作为决策变量,构建了基于轨道交通社会经济效益最大化的票价优化模型。在满足服务质量的前提下,求得一个最优票价,使轨道交通所产生的社会经济效益最大,以达到减少拥堵以及节约能源的目的。最后选用实例说明了模型的适用性。     

5-甲氧基-2-{(E)-[(3-甲基吡啶-2-基)亚氨基]甲基}苯酚的合成与表征

研究2-羟基-4-甲氧基苯甲醛与2-氨基-3-甲基吡啶缩合反应合成新型席夫碱衍生物5-甲氧基-2-{(E)-[(3-甲基吡啶-2-基)亚氨基]甲基}苯酚的方法。实验结果表明:当2-羟基-4-甲氧基苯甲醛与2-氨基-3-甲基吡啶摩尔比为1:1,反应时间为6 h,反应温度为75℃时,反应产率最高。用IR、1H NMR、元素分析和X射线单晶衍射法对产物结构表征,表明:目标化合物属单斜晶系,空间群为P21/n,晶胞参数β=96.54o,a=4.64(7),b=28.23(4),c=9.46(14),Dc=1.30×103kg/m3,Z=4,V=1 230(3)3,μ=0.09 mm-1,R1=0.10,w R2=0.18。     

移动导游服务平台的设计与实现

针对游客日益增加的对深度导游体验的需求,以及现有电子导游工具租金高、局限于某一景点的不足,提出一种新的基于移动互联网的电子导游服务的设计思想.随着3G网络的发展完善和智能手机的普及,手机终端逐渐成为人们便携的多媒体信息接收工具;同时服务器云端提供海量导游信息的存储和制作,形成云端—终端的服务模式,为游客提供丰富便捷的导游信息.系统实现了便捷的资源管理、导游信息制作、终端适配及多媒体信息发布等功能;结合短信、彩信、二维码等方式,手机终端可以访问景点的图文、音视频解说、路线提示、景点推荐及公共设施定位等导游服务.通过向公园、展会等潜在客户进行系统推广和演示,对此种服务模式和达到的效果较为认可.     

驾驶员疲劳驾驶检测方法研究综述

由于疲劳驾驶导致的交通事故占比逐年上涨,引起了研究人员的广泛关注。目前疲劳驾驶检测的研究受限于科技水平、环境、道路等各种因素的影响,导致疲劳驾驶检测技术难以进一步发展。介绍了近10年内驾驶员疲劳驾驶检测方法的最新进展。阐述并回顾了主动检测法和被动检测法两大类。根据两大类检测方法各自不同的特征进行细致的分类。进一步分析了各类疲劳驾驶检测方法的优势和局限,同时对主动检测法中基于面部特征的检测方法近3年内所使用的检测算法进行了分析和总结。归纳了各类疲劳驾驶检测方法存在的不足,同时提出疲劳检测领域未来的研究趋势,为研究人员进一步的研究提供新的思路。     

腹板参数对槽形梁结构噪声影响分析

为分析腹板参数对槽形梁结构噪声的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立轨道交通槽形梁的有限元模型和边界元模型,采用有限元法和间接边界元法计算分析列车荷载作用下的槽形梁结构噪声特性,最后又分析腹板厚度和腹板半径对槽形梁结构噪声的影响。分析结果表明:轨道交通槽形梁结构噪声的峰值频率在31.5 Hz至80 Hz之间;增加腹板厚度会增大近场点的最大线性声压级,但对远场点的噪声具有一定的降噪作用;增大腹板半径对近场点的结构噪声影响较小,但却会增大远场点的结构噪声。这可为轨道交通槽形梁的结构声学优化提供一定的理论参考。     

基于车桥耦合的高架槽形梁结构噪声影响分析

为了探讨列车通过轨道交通高架槽形梁时诱发的结构噪声,以某拟建30 m轨道交通槽形梁为研究对象,建立车桥耦合系统振动分析模型以及槽形梁结构声辐射有限元/边界元模型。采用多体动力学软件Simpack建立列车的空间动力学模型,采用有限元软件Ansys建立槽形梁有限元模型,基于Simpack和Ansys相结合的联合仿真方法,获取轮轨激振力。在计算列车荷载作用下槽形梁结构振动响应的基础上,采用有限元-间接边界元耦合声学分析法,探讨底板厚度以及腹板高度对槽形梁结构噪声的影响。研究结果表明:底板厚度的增加可以降低槽形梁梁体正下方的结构噪声,但并非越厚越好,底板厚度对结构远声场有一定程度的影响,但降噪效果不明显;腹板高度的变化使槽形梁结构噪声辐射衰减方向有所改变,桥梁腹板两侧噪声辐射衰减速度较快;桥梁底板正上方的结构辐射噪声最强区域有缩小趋势;分析结果可为轨道交通槽形梁结构减振降噪优化设计提供一定的理论参考依据。