摩托车发动机平衡研究及应用

论文从解决摩托车振动的课题出发，研究了引起摩托车振动的振动源一发动机曲柄连杆组的平衡设计。从平衡设计的理论和计算方法出发，提出了平衡设计快速模拟原理，推导出平衡模拟设计的计算公式，并给出了相应工程计算实例及平衡设计时的主轴倾角和不平衡率应满足的定量评价数据。计算及实际应用结果表明该种设计方法可很好地减轻摩托车振动问题，对国内探索摩托车先进设计方法．解决振动问题和新产品开发具有理论和实践意义．     

机械系统测试数据处理方法研究

针对机械系统测试数据拟合曲线过程中存在的问题,对测试系统数据处理方法进行了探究,建立了以最小二乘法为基础的曲线拟合的数据处理流程,探讨了项数对拟合导函数的影响,确定了最佳拟合项教为7项.实验证明该方法可以获得客观、符实的拟合曲线,为机械综合性能分析、故障检测、机构开发结构参数设计以及设备改进等提供了重要可靠的依据.     

塔机起升平面内的动态响应研究

对塔机在起升面面内的弹性振动系统提出了响应研究的动力模型，导出了模型中的各代换参数，由模型建立的振动方程不仅可获得解析表达的动态响应输出，并可推得适用于工程实际的简化计算式。     

常微分方程组边值问题的最优化解法

本文以试射法和最优化计算方法为基础,构造了常微分方程边值问题的最优化解法。和边值问题的差分解法相比,该方法具有计算速度快,精度高(尤其在边界点处)和应用范围广等优点。     

塔式起重机行走式底架结构总成的计算机辅助分析和设计

本文是“塔式起重机金属结构计算机辅助设计”科研课题其中的一个成果。文中以井型底架结构为例,首先说明了塔式起重机行走式底架结构总成力学模型的建立方法;随后给出了它们优化设计数学模型和计算机程序的N·S图,并应用离散优化技术作了实例计算;最后就行走式底架结构总成设计中有关的问题作了简要说明。     

平面铰链连杆机构惯性力矩的质量、加速度参数方程及模块“装配”平衡计算法

本文对铰接多杆机构惯性力矩的平衡提出了一种具有一般意义的新方法。本方法建立机构惯性力矩表达式容易、概念清晰、求解方便、模块性强,且易于计算机程序化。     

塔机小车变幅系统动载响应研究

本文对塔机小车变幅系统建立起动力学模型，应用模态分析方法，求得系统在过渡过程中动载荷响应的时间历程，并导出适用于工程设计的最大动载荷计算式，为目前塔机变幅系统机构、结构载荷计算提供了理论计算依据，同时对塔机今后按动力学设计具有理论和实际指导意义。     

周向短弹簧双质量飞轮扭转减振原理研究

分析周向短弹簧双质量飞轮扭振减振器的结构,导出其扭矩传递的数学模型。应用机械系统动力学基本理论,建立发动机-传动系统的力学模型,由模态分析得出系统的动态特性参数．揭示出双质量飞轮对汽车传动系扭转减振的内在本质。     

铀矿冶基地建设规划环境影响评价研究

规划环境影响评价是战略环境影响评价的一种,是在规划层次上充分考虑环境影响,客观地衡量与评价规划实施对环境可能造成的影响。本文从铀矿冶基地建设战略规划环境影响评价特点出发,结合铀矿冶行业的实际情况,确定规划环境影响评价的环境保护目标,并对评价指标和权重因子进行筛选和确定。然后按照规划中各矿点特征,估算各矿点建设的环境影响权重因子的限制性分值,按环境影响分值进行分类,最后提出了对规划的调整建议。     

摩擦式双级分段变刚度汽车双质量飞轮设计理论研究及应用

提出基于摩擦的双级分段变刚度汽车双质量飞轮的设计理论,实现了兼顾低转速、低转矩小扭转角下具有小刚度的柔性和大扭转角时具有高反抗转矩和大刚度的设计要求。分析所提出的摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮结构及工作原理;对所能实现的二级过载保护的结构实现进行剖析;导出摩擦式双级分段变刚度双质量飞轮转矩特性的数学力学模型;试验表明,转矩特性的测试结果与所构建模型的仿真分析基本一致;研究扭转刚度对传动系一、二阶共振转速的影响;将利用摩擦实现增大转矩和过载保护的理念引入双质量飞轮的设计,为高性能双质量飞轮产品的开发提供了设计思路,揭示出引入摩擦的双级分段变刚度双质量飞轮减振器优良减震的内在本质。