基于阻抗的电动汽车并网逆变器的稳定性分析

针对电动汽车向电网馈送能量(V2G)时,车载并网逆变器与电网之间的交互作用引起的并网逆变器不稳定和电能质量问题,首先采用基于阻抗的稳定分析方法研究电动汽车并网逆变器与配电网之间的交互作用;其次根据阻抗比奈奎斯特判据分析配电网阻抗对并网逆变器稳定性的影响,采用谐波线性化方法建立考虑锁相环的单相LCL型并网逆变器小信号阻抗模型,并提出一种基于电压前馈的并网逆变器自适应相位补偿控制策略,以便确保其具有足够的稳定裕度。最后通过仿真验证了所提控制策略的有效性。     

PIC18单片机的CANopen通信协议

CANopen是一种开放的应用层协议,其应用可以进一步提高系统的可靠性、通信效率及灵活性,可使产品具有很好的兼容性。本文以3台PIC18系列单片机组成的温度测控系统为例,阐述CANopen协议的软件实现过程。其中主要包括温度测控系统中各个节点的硬件接口设计,节点的对象字典和通信模型的建立。通过测试实验证明,系统的通信具有高效性和可靠性。     

风电接入对配电网电流保护的影响研究

风电接人会改变原来配电网的结构以及故障电流的大小、方向等,进而影响配电网阶段式电流保护的正确动作.针对这个问题,首先分析变速恒频双馈风力发电机的数学模型以及控制策略,在RTDS/RSCAD下对其运行特性进行仿真研究,并建立了包含双馈风力发电机的10kV配电网仿真模型.通过仿真分析对原有电流保护的影响,改变风电的接入容量做进一步实验.仿真结果表明,风电接人配电网后,线路的电流保护的动作与风电的接人容量以及故障位置直接相关.     

HERIC单相光伏并网逆变器无功调制及其直接功率控制

随着可再生能源在单相电网中渗透率的提高,电网对单相光伏并网逆变器提出了无功输出与功率因数灵活控制的要求。对HERIC(Highly Efficient and Reliable Inverter Concept)拓扑的无变压器隔离型单相光伏逆变器进行研究,提出了相应的无功调制策略。借助广义二阶积分构造两相静止坐标系,基于瞬时无功功率理论,建立了单相光伏逆变器的瞬时功率模型,实现了单相光伏逆变器的直接功率控制。搭建了5 k W的实验平台,通过实验对所提的调制策略与控制策略进行了有效性与实用性验证。     

含光伏电站和蓄电池储能系统的主动配电系统状态估计

间歇性和随机波动性的分布式新能源大规模接入,储能系统与电动汽车的随机充放电以及智能量测装置的量测误差等使得主动配电系统的态势感知面临诸多挑战。考虑到光照强度、温度及电池荷电状态等影响因素,文中搭建了含光伏发电电源、配电网和蓄电池储能负荷的主动配电系统状态估计模型。首先,基于光伏五参数模型和电池内阻模型,推导出光伏系统和蓄电池储能系统的量测函数及雅可比矩阵。然后,结合配电网的状态估计模型,将电气量和非电气量统一标幺化后,对主动配电系统进行状态估计及不良数据处理。最后,在IEEE 33节点系统下进行了仿真验证。仿真结果表明,与光伏系统和蓄电池储能系统作为PQ节点的模型相比,所提方法扩展了与光伏系统和蓄电池储能系统相关的状态估计和不良数据处理能力,且提高了配电网的状态估计精度。     

并网光伏系统的在线抗差状态估计

为了充分考虑主动配电网中光伏发电系统的影响,对光伏发电系统进行实时监控,提出了一种并网光伏系统的抗差状态估计方法。搭建了光伏系统模型,建立了相应的量测模型。抗差状态估计能够实现对配电网系统的状态监测,可靠估算出系统的运行状态。文中抗差状态估计采用最小绝对值(Least Absolute Value,LAV)估计算法,不仅具有抵御不良数据的能力,而且计算效率较高。仿真结果表明:该方法能够正确地估算出光伏系统的状态,收敛性较好,并且具有一定的抗差能力,能实现对光伏系统中不良数据的检测和辨识。     

基于S3C44BOX的城市路灯控制器设计

分析了城市路灯控制器设计中几个关键问题，其中包括路灯控制器的GPRS无线通信、CPLD实现多路路灯控制和监测、ATT7022B实现交流电数采集等软硬件设计方法。     

一种TCN的改进模型及其在短期光伏功率区间预测的应用

为了提高光伏功率预测的精度,提出了一种基于时序卷积网络(temporal convolutional network, TCN)的新型短期光伏功率区间预测模型。首先,采用深度残差收缩网络(deep residual shrinkage network, DRSN)的软阈值和注意力机制来改进TCN的残差模块以增强其对有用特征提取能力,并削弱冗余特征的不利影响;然后,利用樽海鞘群算法(slap swarm algorithm, SSA)对TCN的卷积层的卷积核大小和TCN层数等超参数进行自动寻优,以克服原TCN感受野不足的问题;接着,采用核密度估计(kernel density estimation, KDE)方法对所建改进TCN短期光伏功率预测模型的点预测结果进行误差分析,获得模型预测输出的区间。最后,通过对比仿真实验得到的结果表明,提出的SSA-DRSN-TCN模型的RMSE平均值为0.27,优于LSTM、GRU、CNN-LSTM和TCN等模型;而且,KDE方法能够在80%、90%和95%的置信度下准确描述光伏功率波动区间,验证了所提模型在提高光伏功率预测性能上的有效性。     

混合动力城市客车车载DC/DC辅助电源设计

主要讨论了一种采用新型SiC器件及全桥拓扑的混合动力城市客车车载DC/DC辅助电源的总体设计方案。针对城市客车车载电源低压大电流的应用场合,阐述了一种基于倍流整流电路的DC/DC变换器的原理及工作模式,研究了其主电路参数的设计方法,控制策略及其数字化实现。研制了3 kW工业样机,并进行实验。实验结果表明,该DC/DC电源实现了全桥移相控制,满载效率达96%,所有性能参数完全满足混合动力城市客车DC/DC辅助电源的要求。