基于FPGA的3道生理信号检测仪硬件电路设计

介绍了用于心电、心音、胸阻抗信号测量的3道生理信号检测仪的硬件电路设计,描述了3种信号的调理电路、串行A/D转换及FPGA电路,调理电路设计充分考虑了防止共模干扰和工频干扰,并提高了电路的共模抑制比。采用FPGA完成数字电路部分控制,连接键盘、彩色液晶屏作为人机交互设备。实测表明,系统工作稳定,性能良好。     

定子双馈电双凸极电机恒功率弱磁控制的研究

介绍了定子双馈电双凸极电机(SDFDS)的结构、原理和弱磁调速控制方法。相对于永磁电机,定子双馈电双凸极电机磁场可调,易于实现弱磁控制和基速以上的恒功率控制,大大扩大了电机的调速范围。针对一台三相12/8极定子双馈电双凸极电机,运用Matlab/Simulink软件建立仿真模型,实现该双凸极电机的恒功率弱磁调速,从而说明电机有调速范围更宽的优点。     

数字式继电保护平台

根据微机保护系统的发展趋势,提出了一种基于DSP和ARM双处理器结构的数字继电保护平台的设计方案。该方案中保护CPU采用高性能32bit浮点DSP芯片TMS320VC33,通过可编程序逻辑器件CPLD进行I/O扩展,配合14bit并行A/D,完成多通道高速率采样和计算的任务;控制CPU采用具有ARM920T核的AT91RM9200芯片,完成人机接口和各种通信功能。经过试验,证实该装置可靠。     

10G GPON系统中ONT端OMCI功能的设计与实现

简要介绍了10G GPON技术标准,重点分析了OMCI协议,进而对ONT-OMCI的结构和逻辑流程进行了详细设计,最后在10G GPON系统中实现了ONT侧ONT的管理控制接口功能,为将来10G GPON系统广泛应用时,多厂家设备之间实现互通提供设计方案,同时OMCI的研究对于GPON系统向10G GPON系统平滑过渡中OLT与ONT之间通信的实现也具有重要意义.     

USB2.0在生物信号采集系统中的应用

介绍了USB总线在4通道生物信号采集系统中的设计方法和关键技术。着重描述了应用CY7C68013控制串行A/D转换器进行数据采集的实现方法。介绍了Delphi编程实现与USB接口通信的程序设计技术。     

电动车用新型定子双馈电双凸极电动机驱动系统的设计和实现

设计了基于DSP TMS320F2812电动车用新型定子双馈电双凸极(SDFDS)电动机(以下简称电机)驱动系统.介绍了SDFDS电机的结构和工作原理,给出了驱动系统的控制算法,用系统辨识方法得到速度环PI参数范围,通过仿真确定PI参数,用C语言编制控制程序,对一台三相12/8极750W SDFDS电机样机进行控制.实验结果表明,该SDFDS电机驱动系统符合设计要求,具有良好的稳态和动态性能,为进行电机弱磁扩速与效率优化奠定了坚实的基础.     

自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统动力特性研究

为了提高车用内燃机余热能回收系统中膨胀机热功转换效率,通过试验与仿真相结合的方法,在压缩空气平台上对一台自由活塞膨胀机-直线发电机集成系统进行了试验研究,同时,基于MATLAB/Simulink软件搭建了系统仿真模型并进行了验证. 基于该仿真模型研究了活塞初始位移、活塞-动子连杆质量以及工作频率等对系统动力特性的影响. 结果表明:当仿真进气压力为 0. 188 MPa、工作频率为 2. 5 Hz 时,初始位移存在唯一值-0. 045 307 m,使得活塞以位移0点为中心做往复运动;当进气压力、工作频率一定时,活塞运动行程、速度峰值、加速度峰值以及指示功均随活塞-动子连杆质量增大而减小. 当系统启动时,工作频率应高于固有撞击频率f0 ,避免活塞对气缸顶面(或端面)产生撞击.     

发动机指令与控制匹配性测试仪校准装置

为解决发动机指令与控制匹配性测试仪校准问题,首先分析了测试仪的工作原理,提出了校准装置的设计方案;分析了校准装置的工作过程,从参数输入、时间参数计算、波形参数计算与存储到电流波形产生、校准结果产生进行了计算分析。结果表明,该校准装置可以通过多参数设置,适用于不同参数需求的被校设备的校准,并适用于对被校设备在不同工作状态下的校准。     

基于LabVIEW多样式数据识别及存取的实现

LabVIEW被工业自动化、测试测量等领域广泛应用,但每个领域对于其采集数据的保存格式各有不同,保存格式的差异导致特殊的存储结构,造成数据存取较困难.基于LabVIEW的测试平台对于数据存取的需求,利用NI公司专用的DCT软件工具包,通过LabVIEW与SQL的连接及报表生成工作,提出一种基于LabVIEW多样式数据识别及存取方法,解决了各种测量参数的数据识别及存取问题,并在测试平台中应用此方案.结果表明,数据存取快速有效,报表输出简洁方便,具有重要的实用价值.     

发动机指令与控制匹配性测试仪校准装置

为解决发动机指令与控制匹配性测试仪校准问题,首先分析了测试仪的工作原理,提出了校准装置的设计方案;分析了校准装置的工作过程,从参数输入、时间参数计算、波形参数计算与存储到电流波形产生、校准结果产生进行了计算分析。结果表明,该校准装置可以通过多参数设置,适用于不同参数需求的被校设备的校准,适合于对被校设备在不同工作状态下的校准。