基于μC/OS-Ⅱ实时操作系统的电力系统自动化通用平台

μC/OS-Ⅱ是一种源码公开的实时操作系统内核,具有易移植、可靠、稳定等特点,本文基于TMS320LF2407A和μC/OS-Ⅱ给出了电力系统自动化通用平台的软硬件设计方案,并叙述了将嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ移植到TMS320LF2407A的方法.同时阐述了基于嵌入式操作系统软件开发的一般流程.根据此流程,给出了电力系统自动化通用软件平台任务的划分、调度与通信设计方案.     

电力系统动态模拟中可控负荷模拟器的研究

针对电力系统负荷的多样性和时变性,提出一种应用于电力系统动态模拟的可控负荷模拟器设计方案.设计采用双三相桥结构及脉宽调制控制策略,通过实时算法来控制开关器件的开闭规律,实现所需的负载特性.通过Matlab/Simulink仿真试验得到的相关波形,证实设计方案的可行性和有效性.     

非网连接的研究与实现

非网连接作为一种网络逻辑隔离方法,能阻止利用网络协议的漏洞进行攻击。给出了非网连接的一种实现方法,同时在分析网络攻击常用方法的基础上研制出了相应的产品,这个产品集成了许多安全机制,适合在子网中保护对安全性要求高的部分。     

16位单片机VVVF系统在电机控制中的应用

介绍了一种基于16位单片机的变压变频VVVF系统。该系统采用了正弦脉宽调制技术、微机控制的数字SPWM逆变器和软件为基础的控制模式。由于SPWM信号的产生、系统的控制和检测信号的处理都由单片机完成,故所需硬件少,灵活性好、智能性强。     

基于智能传感器MPXY8320A的TPMS系统设计

介绍TPMS系统的发展历程、应用现状及趋势,比较了直接式TPMS和间接式TPMS各自的优缺点,描述了此系统的结构和基本原理,研究了此系统中的几个关键问题（如外置编码存储器轮胎定位、无源化）,并且给出了解决方案。设计了一种以微控制器C8051F531A为核心,应用新型传感器产品MPXY8320A实现TPMS的方案。     

基于非线性干扰观测器的飞机全电刹车系统滑模控制设计

飞机防滑刹车具有典型的强非线性、强耦合和参数时变等特点, 并且跑道环境的干扰容易对飞机的地面滑跑性能造成不利影响. 本文提出了一种基于非线性干扰观测器的飞机全电防滑刹车系统滑模控制设计方法. 首先, 考虑了实际刹车不确定性干扰条件下的防滑刹车动力学建模问题, 通过对高阶非线性刹车系统进行反馈线性化处理, 简化了基于严格反馈的模型. 其次, 基于对主轮打滑原因的深入分析, 设计了非线性干扰观测器对干扰进行在线估计, 并在控制律设计中引入补偿部分. 通过构造递归结构的快速终端滑模控制器来跟踪实时变化的最佳滑移率并建立稳定性条件, 实现了飞机全电防滑刹车系统的有限时间快速稳定并有效抑制了主轮锁定打滑. 通过在不同跑道状态下进行模拟仿真, 验证了本文提出的飞机防滑刹车控制策略可以有效地提高刹车效率.     

铝电磁铸轧专用变频电源控制系统的设计与实现

本文针对铝电磁连续铸轧系统的控制要求，介绍了铸轧特种电源控制系统中电源变频装置的研制过程，其中包括硬件电路设计和软件控制策略。     

SY02机轮径侧向试验PLC控制系统

机轮是飞机的重要组成部分，其安全性能直接影响飞机的安全起飞与着陆。机轮的性能指标包括动态性能指标和静态性能指标。基于可编程控制器（PLC）集成的SY02径侧向试验控制系统就是检验机轮静态性能指标的检验设备，该设备可进行机轮的径向载荷作用试验和径侧向联合载荷作用试验。     

高低速CAN总线在汽车控制系统中的研究

采用TI公司的TMS320LF2402A作为微控制器兼作网关，构造高低速CAN通信控制网络，对汽车控制系统进行控制。阐述了CAN总线在汽车计算机控制系统中的应用情况，并指出高低速CAN总线网络作为一种极具潜力的控制器局域网，在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景，并对当前国内外研究现状和DSP进行了简要介绍。     

电磁铸轧过程的网络化监控系统

针对电磁铸轧控制与管理需要,介绍了基于CAN和以太网的电磁铸轧监控系统的总体结构,重点阐述了监控系统中现场智能节点和CAN-以太网转换模块硬件以及软件设计。经过调试运行该系统能很好的满足电磁铸轧控制要求,并且结构简单、可靠性高和扩展方便。