用于压缩采样信号重建的回溯正则化自适应匹配追踪算法

正则化正交匹配追踪算法是一种广泛被使用的压缩感知重构算法,但其需要已知信号的稀疏度。针对这一缺点,本文提出一种回溯正则化自适应匹配追踪算法。该算法基于正则化正交匹配追踪算法进行改进,首先采用设置模糊阈值的方式初始化选取一些原子,然后对其进行正则化,最后采用回溯的方式删掉个别错误的原子。在每次迭代中,不断更新支撑集的同时扩大支撑集,以逐步逼近信号的稀疏度。实验结果表明,在相同的测试条件下,改进后的算法与其他贪婪算法相比,无论是对一维稀疏信号还是二维图像,均取得了更好的重建效果,且运行时间也比较适中。      

边缘和方向估计的自适应多尺度分块压缩感知算法

由于多尺度小波变换的分块压缩感知算法(MS-BCS-SPL）将每层子带信息进行分块时,使得每子带中各子块采用相同的采样率;但是,当不同的图像子块含有不同的边缘信息时,对这些子块采用相同的采样率会造成资源不合理的分配。因此在MS-BCS-SPL算法的基础上,利用图像块边缘信息的不同和图像块的方向性,将总的采样率自适应分配给各层子带中的各图像块,实现多尺度分块压缩感知的自适应采样。实验结果表明,在不同采样率,尤其较低采样率时,该算法不仅比MS-BCS-SPL算法采用了较少的采样数目,节约资源;而且比其可重构较高质量的图像。      

电镀液极化曲线的测定(2)

二电镀时极化曲线测量方法的分类1、恒电流法和恒电位法测定极化曲线有两种方法,即恒流法和恒电位法.凡是把研究电极通过的电流密度作为自变量,而把研究电极的电位看作是它的函数,就称为恒电流法.即E=F(i),这里i是电流密度,E是     

基于差分的稀疏度自适应重构算法

针对压缩感知贪婪迭代重构算法要求给定信号稀疏度或迭代阈值的缺点,提出一种基于差分的稀疏度自适应重构算法.该算法在信号稀疏度未知的情况下,利用测量矩阵Φ与残差的相关系数的变化的不均衡特性,来选择重构信号的支撑集,以此逼近原始信号的稀疏度,达到重构的效果.仿真结果表明,在相同采样率下,文中算法可以获得较好的重构效果,尤其在采样率较低(采样率≤0.5)的情况下,这种优势更加明显.     

大变形热压缩18.7Cr-5.8Mn-1.0Ni-0.23N节镍型双相不锈钢的晶间腐蚀行为研究

针对70%变形量热压缩18.7Cr-5.8Mn-1.0Ni-0.23N节Ni型双相不锈钢，采用双环动电位再活化测试和EIS测试等，研究了在0.1～10 s^-1/850～1 150℃范围变形参数对双相不锈钢在高低两种浓度H₂SO₄+Na Cl+KSCN溶液中晶间腐蚀行为的影响。结果表明:高溶液浓度增大了晶间敏感值区分度，热变形参数影响两相晶粒细化程度和钝化膜稳定性，导致晶间腐蚀敏感值变化较大。晶间腐蚀主要发生在两相界面处，Cr₂O₃含量对维持钝化膜稳定起主导作用，耐腐蚀性降低与Mn O富集降低钝化膜致密性有关。1 s^-1较高温度变形后钢的晶间敏感值低于固溶态，0.1 s^-1/1 050℃和1s^-1/1 050℃变形时，奥氏体相再结晶细化有利于钝化膜稳定性和致密性的增强，增大了耐晶间腐蚀性，铁素体相晶粒细化则有利于自身钝化。相界处钝化元素分布不均匀和高密度位错的形成降低了850℃较低温度变形时钢的耐晶间腐蚀性。     

柴油机使用再生润滑油的摩擦学性能试验研究

为验证发动机使用再生润滑油的可行性,以某公交车柴油机用15W-40润滑油为研究对象,开展了再生润滑油理化指标、摩擦学性能和发动机摩擦功试验。结果表明:再生润滑油的理化指标与原润滑油处于同一水平,满足GB11122—2006中黏度等级15W-40柴油机润滑油的黏温性能、抗氧化性能等要求。与原15W-40润滑油相比,再生15W-40润滑油的磨斑直径相对较大,钢球磨斑形貌表面的犁沟相对较长、较深,划痕相对较宽,极压润滑性能相对较差。热机倒拖时,发动机使用两种润滑油的摩擦功相当;冷机倒拖时,再生15W-40润滑油的摩擦功略有降低。