少维护大容量超高倍率镉镍电池的研究

报道了采用烧结正极与拉浆负极匹配的GNFC 6 0少维护超高倍率镉镍电池的研究。通过调整烧结基板工艺参数 ,在正极浸渍液中添加Co2 +、Cd2 +作为电极添加剂与活性物质共沉在电极中 ,有效提高了电极的电性能和机械强度。混合粘合剂 (CMC +电池添加剂 )以及导电剂的使用 ,使负极形成疏水、多孔结构 ,提供氧复合所必须的三相界面 ,加大了氧复合能力 ,提高了电极体积比容量。同时 ,选择合适厚度 (0 .16～ 0 .19mm)、适宜透气率 [0 .36 7(m3/m2 ·s) ]的隔膜 ,以及对电解液的严格控制 ,使氧复合能力达到最佳 ,避免了大容量电池使用过程中的热失控现象 ,既满足电池在 10C5A电流下持续工作能力 ,又使电池的维护量降至最低 ,有效地解决电池漏液、爬碱等问题。样品电池的测试结果均满足IEC标准中的各项性能指标。     

锚注技术在煤仓施工中的应用

通过对锚注技术支护机理的分析,寻找到受水影响较大的煤仓的支护方式,采用锚注与锚网喷联合支护及分段施工法,取得了较好的效果。     

电动汽车用5GNFG150镉镍碱性蓄电池组的研制

介绍了我厂研制电动汽车用５ＧＮＦＧ１５０镉镍碱性蓄电池组的概况。通过提高烧结镍电极和涂膏镉电极的质量比容量（分别提高了３５％和２７％），并采用穿壁联接结构（联接良好，操作简单），使研制的５ＧＮＦＧ１５０电池组达到了额定容量１５０Ａｈ，标称电压６Ｖ，质量比能量５０Ｗｈ／ｋｇ以上的技术指标要求。对５ＧＮＦＧ１５０电池组进行了几项性能测试：（１）模拟电动汽车放电试验（３５０Ａ放电３０ｓ，转５０Ａ放电０．５ｈ，共进行了５个循环）；（２）不同电流放电试验：３０Ａ、５０Ａ、７５Ａ、１００Ａ、１３０Ａ，放电容量分别为１６４．５Ａｈ、１４４．９Ａｈ、１４７．６Ａｈ、１４６．９Ａｈ、１４０．５Ａｈ；（３）恒压限流充电试验：恒压７．２５Ｖ／组限流６０Ａ充电８ｈ，可充入８５％的额定容量；（４）循环寿命试验；（５）装车运行试验。结果表明：５ＧＮＦＧ１５０电池组配套的电动汽车启动、爬坡加速性能优异，可爬２０％坡度，一次充电可行驶１００ｋｍ以上，最高车速可达９０ｋｍ／ｈ，整车性能达到了技术指标要求。     

复杂钢结构施工力学问题的研究与应用

对大型复杂钢结构施工过程中存在的力学问题进行了剖析,探讨了解决这类问题的思路和方法。针对CCTV新台址主楼“塔楼倾斜”、“空间连体”及“大悬臂”的构成特点,通过施工分析给出了结构在施工过程中的安装变形预调值以及幕墙的变形情况,作为主楼施工及安装的重要依据。     

某项目角部超长悬挑楼盖分析与研究

中海成都天府新区超高层项目采用8根巨柱的巨型框架-核心筒-伸臂桁架结构体系,建筑外立面沿高度锥形收进。巨柱双向内倾,角部两巨柱最小距离控制不小于9.4m,相对应角部结构最大净悬挑12.45m。为保证楼面结构具有足够的冗余度,采用两阶段方法进行设计。建筑角部与悬挑部位舒适度控制尤为重要,结合幕墙龙骨位置,创新性地采用振动杆技术,通过串连避难层之间8层楼面的方式大幅改善楼盖舒适度,在实现超长结构悬挑、营造角部无柱空间、保证绝佳视觉体验的同时也确保了结构的安全性与经济性。     

波折腹板工形构件截面承载力设计方法

从波折腹板工形构件的受力机理出发,利用有限元软件ANSYS计算了波折腹板工形构件在轴压力作用、弯矩作用和剪力作用下的承载力。通过分析其截面应力分布情况,得出了波折腹板工形构件在轴压力作用和弯矩作用下由翼缘承受绝大部分荷载,在剪力作用下由腹板承受绝大部分荷载的结论,并提出了合理的截面承载力计算模型。所得结论可作为波折腹板工形构件截面承载力计算的依据。     

电除尘器除尘效率的两个影响因素

１电场阳极与阴极间距离误差对除尘效率的影响关键词电除尘器除尘效率极板间距壳体漏风《中华纸业》１９９９年第３期２壳体漏风对运行效率的影响电除尘器阴、阳极间的距离是影响电场运行电压的关键尺寸，而电压的高低将直接影响除尘效率。如图１。在调整时，必须保证阴阳...     

波浪腹板受弯构件设计理论及试验研究

波浪腹板工形构件由翼缘与波浪腹板通过高频焊接组成,作为受弯构件具有较高的承载效率。基于波浪腹板工形构件截面承载力的简化模型,提出波浪腹板受弯构件强度和抗剪稳定承载力计算公式,同时亦给出考虑波浪腹板剪切变形的构件挠度计算方法;对2根足尺的波浪腹板工形截面梁进行面内加载试验,揭示受弯构件加载破坏过程及破坏机理;同时以有限元分析进行佐证,分析构件初始缺陷对其破坏形式的影响。研究表明,试验结果与有限元分析结果吻合较好,亦验证建议设计方法的合理性。     

发动机尾气排放测试通用计算系统

发动机尾气排放物是大气污染的重要来源。研究控制和降低发动机尾气排放污染物,必须要有相应的排放测量工具。本文论述了以普及发动机排放测量工具为目标所进行的有关研究,包括硬件设备的比较和测试误差的比较。并在试验基础上进行了不同排放测试仪测量结果的相关性研究,同时将研究的成果以软件的形式进行了集成,为广大发动机研究工作者提供了一个实用的工具。     

多机型柴油机缸盖气道试验台设计

本文介绍了一种多机型柴油机缸盖气道试验台的设计,描述了其机械结构、功能原理及控制算法。该气道试验台能够通过简单的夹具更换,适用于各种柴油机缸盖气道的性能测试。同时该气道试验台具有高度的自动化控制功能,能够大幅提高气道试验的效率和精度。