电子式皂膜气体流量标准装置固有误差来源分析及新型装置探讨

介绍了皂膜气体流量标准装置的结构及分类情况;阐述了电子式皂膜气体流量标准装置的基本工作原理;在分析皂膜管基本计算公式的基础上,列举了装置6种固有误差来源,并对每种误差来源进行了展开论述;以活塞式气体流量装置为例,对基于其它工作原理的新型气体流量装置进行了初步的探讨,有利于相关人员更好地开展微小流量检测工作。     

ECH-AGE共聚氯醚橡胶室温硫化的研究

由环氧氯丙烷（ＥＣＨ）与烯丙基缩水甘油醚（ＡＧＥ）共聚的氯醚橡胶，分子链侧基上含有不饱和双键，选用硫代乙酰胺／促进剂ＴＭＴＤ、过氧化物／双马来酰亚胺、三乙烯四胺／促进剂ＮＡ－２２、三乙烯四胺／促进剂ＴＭＴＤ等４种硫化体系在室温下自然硫化，都得到较好效果。其中以硫代乙酰胺／促进剂 ＴＭＴＤ体系室温硫化效果最好，过氧化物／双马来酰亚胺体系硫化速率较快。     

木板钻模

B 2151刨床横梁与箱体的结合,原来是采用划线配钻的,由于产量翻了几番,任务紧迫,必须采用钻模。但制造一个钻模起码要3～4个月的时间。针对这种情况,在多快好省的原则下,我们技术组就分析了工件要求精度,大胆采用了木板做钻模的亦法,经使用证明效果良好。 木板钻模结构如图。钻模本体是由柏木制成。为使用上牢靠,及在夹紧时不至损坏模体,用四块铁板3夹紧。带肩台式的固定套9压在木板上,并用螺钉把紧。由于孔距精度不高,活动套10的内孔比钻头尺寸增大0.1公厘。因而内套可直接放在固定套内,不用固定螺钉;内套也不会跟着钻头回转;这样使制造上…     

新型数控车床液压尾座的设计

介绍一种新型数控车床液压尾座,尾座主轴采用前后轴承支承结构,前后段轴承装在套筒内,顶尖装在尾座主轴上.套筒由液压油缸驱动,其行程由行程开关控制.由液压系统控制完成尾座对工件的快速夹紧及自动锁紧功能.工件夹紧和拆卸方便,定位准确,自动化程度高,极大地提高了工作效率.     

辐射井降水施工技术

1 概述 常规的各类井点降水，形式为水位降低漏斗，即地下水流人管井内是靠水头差来实现的。采用通常的井点降水方法，管井井距密，井点多，不经济。同时由于除井位外还要安装排水管道体系，场地占用大，给主体施工带来不便，尤其是对于基坑平面尺寸较大的工程，管理难度更大。如用轻型井点降水，场地占用大，同时管道容易漏气，管理困难，降水系统布置相对复杂。     

十种方法破除网页鼠标右键的禁用

(1)在网页上任意处将右键按下,等跳出对话框时不要放开右键,将鼠标移至对话框,用鼠标左键点"确定",在将鼠标移动到想要的链接处,放开右键. (2)同(1),只是将鼠标移至对话框,用回车去"确认". (3)用组合键"CTRL+F10". (4)在页面中点击右键,当出现警告窗口时,左手按键盘上的CTRL+F4键关闭提示窗口.     

悬臂式排桩围护设计

本文拟通过一例子分析来说明悬臂式排桩围护的设计，并给出相关建议，以期帮助读者加深对这方面的理解。     

NRO在De—Link与硫化胶粉的初步试验

用自产翻胎硫化胶粉与Ｄｅ－Ｌｉｎｋ进行配合试验，并与外购轮胎类硫化胶粉作对比，证明Ｄｅ－Ｌｉｎｋ无论是在改善加工性能方面，还是在提高物理机械性能方面都有比较显著的效果。     

某型车体结构振动特性分析研究

在许多实际情况中，引起振动的动力只能减小，但却不能完全排除.而通过控制系统的固有频率，避免外激励作用下的共振，是最直接用于对振动进行控制的手段.为此，对某装备基础车体以及基础改车体振动特性进行分析，建立了两种车体的有限元模型并进行自由模态分析，对比两种车体模态参数，结果表明：基础车体固有频率较小，容易受地面激振频率影响，前十阶振型主要集中表现为动力舱隔板局部振动，对驾驶员人机环影响较大；基础改车体固有频率较大，车体结构刚度均匀性设计合理，动力舱隔板振动得到很好的改善，即人机环得到改善.研究结果对车体结构服役可靠性提升有重要的理论指导，也可为白车身结构设计与校核提供理论依据.