基于L9707芯片的GDI喷油器驱动电路设计及实验验证

本文基于L9707芯片设计了缸内直喷发动机用喷油器的驱动电路,讨论了喷油器驱动电路的电流模式。搭建了GDI喷油器特性测量实验台架,并通过台架实验对GDI喷油器的驱动特性进行了测量和分析,验证了驱动电路的可行性。     

联合Boost和Matlab基于模型的仿真和标定方法研究

联合AVL的循环模拟软件Boost和Matlab软件中的MBC(model-based calibration)工具箱对4缸四冲程汽油机进行了动力性和经济性多目标优化的基于模型的预标定.详细阐述了预标定优化的流程,包括发动机物理模型的建立、试验工况点的设计、统计数学模型的建立和标定优化,得到了发动机点火提前角与循环喷油量的MAP图.研究结果表明:优化后的发动机转矩最大值为130N·m,燃油消耗率在250～390g/(kW·h)之间.     

基于AVL-FIRE的汽油机缸内滚流的模拟计算

利用三维流体力学软件AVL-FIRE,对495汽油机在不同初始缸内流场条件下的压缩和燃烧过程进行CFD模拟计算。给出了汽油发动机压缩过程中不同初始滚流比下缸内速度场的变化趋势,分析了初始流场中滚流空间位置变化对湍动能场的影响,以及初始流场滚流比对燃烧的影响。     

进气系统的简化数学模型与参数的优化程序

本文用优化设计方法,提出进气系统简化的数学模型。在实现进气过程惯性效应保证发动机充量最大的条件下,分析了进气管系结构参数与发动机气缸容积、工作转速以及配气相位角之间的关系。本文还探讨了进气充量优化的设计变量、约束条件和优化的目标函数。运用复合形优化计算方法编制了进气系统设计参数的优化程序。实例计算得到的结果与实验结果是基本符合的。本文运用的优化方法与理论同样也适用于其他系统参数的优化设计。     

进气系统参数对小排量汽油机中低速性能影响的研究

主要研究进气管参数对某代表型125mL汽油机外特性的影响规律,即通过仿真建模计算选定试验组合方案,并进行试验对比,以寻求最优方案,从而达到在兼顾高速性能的基础上,提升125mL系列汽油机中低速性能的目的。     

我国的数字同步网

说明了数字同步网在电信网中的作用，介绍了我国数字同步网的概况，包括同步网的时钟设置、定时基准、定时传送、接口要求及同步网的管理等等，对进一步完善我国的同步网提出了建议     

关于一个受电点功率因数计算问题的商榷

1 问题的提出目前对于一个受电点用户的功率因数如何计算,一般分以下4种情况:一是同一受电点内装1台配电变压器,采用高供高测量;二是1台配电变压器,采用高供低测量;三是装两台及以上配电变电器,采用高供高测量;四是两台及以上配电变压器,采用高供低测量.前3种情况的功率因数计算,均已共识.至于第4种情况,是分别计算各台配电变压器的功率因