赤泥基Na型分子筛的制备及其去除氨氮性能研究

赤泥是制铝工业提取氧化铝时排出的污染性废渣.以赤泥为原料合成沸石分子筛,考察合成分子筛去除氨氮的效果,实现"以废治废"的目的.系统分析了Si/Al比、Na/Si比、陈化时间、晶化温度和晶化时间等参数对合成沸石分子筛及其对相应水溶液中氨氮去除率的影响.结果表明:合成制备分子筛的最佳条件为Si/Al比、Na/Si比、陈化时间、晶化温度和晶化时间的最佳合成条件分别为4.5、1.3、10 h、120℃和16 h.与原赤泥相比,合成的沸石具有较好的吸附性能,在最佳实验条件下,氨氮去除率由6.31％提高到42.86％.合成分子筛是废水中氨氮去除的有效吸附材料.     

接近式紫外光刻中图形失真的分析与预修正仿真

接近式紫外光刻中光刻胶图形形状失真是影响基于紫外光刻工艺的大深宽比微结构质量的重要因素之一.为把握其规律,并探寻减小光刻胶模型形状失真的对策,利用部分相干光理论建立光刻理论模型,计算光刻胶表面的光强分布及变化规律,模拟得到的光刻胶图形轮廓明显地呈现拐角圆化和直边带毛刺等畸变现象.提出一种应用遗传算法的误差预补偿方法,在掩模图形的设计阶段,调整引起衍射的掩模特征形状以实现光刻胶表面的衍射光场调制,并根据光刻胶曝光轮廓特点,提出一种分段分类的思想,设计评价策略,减小问题的求解空间,实现了掩模设计图形的快速优化.结果表明优化补偿后的掩模图形降低了衍射造成的曝光图形的形状失真程度,图形质量得到了显著改善.该研究为提高接近式紫外光刻精度提供了一种新的思路.     

电脱盐操作条件的优化

针对安庆石化炼油二部新Ⅱ套常减压蒸馏装置加工含硫含酸原油及掺炼污油期间电脱盐罐电流异常高、电场强度下降、乳化层杂质多、原油脱后含盐超标、常顶及减顶腐蚀速率上升等问题,分析造成电脱盐罐电流高、原油脱后含盐超标问题的原因,对电脱盐操作参数进行优化,优化后原油脱后含盐含水达到指标要求。     

辽河坳陷欢喜岭油田稠油成藏条件及勘探开发关键技术

欢喜岭油田位于辽河坳陷西部凹陷西斜坡南段,生-储-盖组合条件优越,发育翘倾断块披覆型复式圈闭带和9种圈闭类型.优质的生-储-盖条件保证了欢喜岭地区大规模油气成藏,具有良好的勘探潜力.斜坡构造是欢喜岭油田油气运聚的指向区,流体包裹体分析指示多期油气充注,主要成藏期为沙河街组三段和东营组沉积期.依托复式油气成藏理论,欢喜岭...     

中国输电塔钢结构现状及市场情况

目前国内外输送电力的主要方法之一就是采用架空线路,中国大陆从1879年点燃了第一盏电灯,就开始了输电线路建设.输电塔是输电线路的一个重要部分,其作用是支承空中的导、地线.输电塔在我国经历了几次大的发展,从早期最原始的用木材为主作为输电杆塔,到后来用钢筋水泥杆为主作为输电杆塔,新中国成立后,开始建设220kV、330kV、500kV输电线路工程,才开始大量使用钢材作为输电塔的主要材料.尤其是目前我国正在加强电网建设、推进全国联网和正在准备进行电网特高压升级,将建设1000kV交流特高压输电线路、±800KV直流特高压输电线路,对钢材将有巨大的需求,对钢材品种和规格有更广的要求.     

Φ3.6m水煤气发生炉的优化设计

回顾了Φ３．６ｍ水煤气发生炉的发展历史,对４０年来炉体、炉篦、水夹套以及辅助设备的改进做了详细的论述,并提出一些合理化的建议。     

尼龙612等温结晶的球晶形态与生成条件

用偏光显微镜(PLM)研究了从180℃～Tm范围等温熔体结晶时尼龙612的球晶形态与生成条件。发现样品在180℃～210℃可以生成正环状球晶;在196℃～202℃等温结晶可以生成正光性放射状四瓣球晶;在190℃、200℃可以生成负光性放射状四瓣球晶;在182℃～200℃等温结晶可以生成混合光性环状球晶;在180℃～200℃较宽的温度范围内等温结晶能够生成串晶;在196℃等温结晶可以得到六瓣形环状球晶;在202℃较长结晶时间内生成正光性羽状四瓣球晶。     

露天矿新能源纯电动卡车的智能调度优化及应用

随着我国“双碳”战略的提出,在绿色矿山建设背景下,新能源纯电动卡车在露天矿生产中的应用越来越广泛。为了提高新能源纯电动卡车的运输效率,降低矿山生产成本,从卡车的碳排放成本和矿山生产指标角度出发,综合考虑电池电量、车铲生产能力以及矿石品位等多种影响因素,构建了基于碳排放成本的露天矿新能源纯电动卡车多目标调度优化模型,并采用非支配邻域免疫算法(NNIA)对模型进行了求解。通过国内某露天矿的生产数据进行仿真分析发现,所建立的多目标优化模型求得的调度方案,提高了设备利用效率9.5%,增加了11.29%的矿石运输量,同时有效减少了电能消耗所带来的碳排放成本。     

智轨电车全轴导向系统的位置伺服控制方法研究

针对智轨电车全轴转向冗余控制需求,文章提出一种基于油缸位置的闭环控制策略。首先建立了车桥转向机构的运动学数学模型,通过Newton-Raphson方法求得其运动学正解,并通过Matlab建模及ADAMS仿真验证了所建模型的正确性;通过采集方向盘控制的驾驶轴油缸位移信息来获取驾驶轴的转向角度,以此作为整车转向控制算法的输入,从而计算得出其他转向轴的目标转向角度,并通过数字PID完成闭环控制。多轴转向系统PID闭环控制试验及整车测试结果验证了该控制方法的有效性。