不同类型疏散通道人群密度对行走速度的影响研究

疏散通道的流通能力及人员的行走速度是预测建筑物内人员疏散时间的主要因素,而疏散通道的流通能力、人员的行走速度、人员密度三者之间密切相关。本文对现有典型的国内外密集人群沿水平通道、楼梯上行、下行的移动模型进行了对比,分析了不同模型中人群密度与行走速度及流通能力之间关系的异同,并通过工程案例对用不同模型预测的的疏散时间进行了对比分析。研究结果表明:对于不同类型的疏散通道,各模型在人员自由移动与人员高度密集状态下的结果差异较大。对于水平通道,大部分模型在0.5人/m2≤D≤2.5人/m2的人流密度范围内,结果比较接近。对于沿楼梯上行的人员移动,由于影响因素众多,各模型间差异较大。     

管理矩阵控制技术在某空调冷水系统中的应用

针对我国智能建筑空调冷源系统运行效率偏低的现状,介绍了管理矩阵控制技术的内容及具体程序。结合应用实例,分析了其运行情况和节能效果。     

利用大涡模拟研究地铁区间火灾的烟气扩散

为了对地铁区间发生火灾的危险性进行评估和分析,建立数学模型并运用大涡模拟方法对具有代表性的北京地铁环线积水潭—鼓楼区间隧道在列车发生火灾情况下的烟气扩散情况进行研究.通过数值模拟研究得到了隧道内排烟风机不同开启状态下不同高度的烟气质量浓度的分布、烟气在隧道内的水平扩散距离和水平扩散速度.另外,通过对临界风速的计算和隧道风速的模拟来验证积鼓区间隧道排烟风机抑制烟气扩散的效果.研究结果表明,所安装隧道排烟风机在5MW火灾场景下可以使内环隧道风速达到临界风速要求,能够控制逃生路线上的烟气层安全高度.模拟结果可以为地铁区间隧道的改造及人员疏散方案提供相关参考.     

直接蒸发冰盘管蓄冷系统特性的实验研究

本文建立了直接蒸发冰盘管蓄冷系统的实验装置,对系统的结冰和融冰特性进行了研究,而且研究了管外加肋片在结冰和融冰过程中的作用。同时,对所建立的该系统的数学模型的合理性进行验证。结果表明:所建立的模型是合理的,从而为该系统在工程中设计应用提供了依据。     

建筑火灾风险评估中火灾安全管理者的影响分析

建筑所有者或使用者和火灾风险管理者对火灾风险评估结果的影响分别作了分析。对于建筑所有者需要对火灾安全进行合理的、适当规模的投入,从根本上降低火灾发生的风险。对于建筑使用者要充分了解建筑消防设施的可靠性和性能,在火灾初期尽可能地控制火灾,阻止或延迟火灾的蔓延。火灾风险评估者应合理选择评估方法,针对特定的对象实施具体的火灾风险评估,应充分考虑评估过程中存在的不确定因素,在完成火灾风险评估的基础上,提出相应的对策。消防设计者在作出合理的消防系统设计时,要根据建筑本身及其使用的特点设置应急预案。着重分析了建筑所有者与使用者、火灾风险管理者对火灾风险评估的影响,对合理地进行火灾风险评估起到指导作用。     

建筑环境学课实验教学的探索

针对建筑环境学的课程性质和特点,探讨设置建筑环境学课程实验教学的必要性和可行性,分析建筑环境学实验教学的设置特点,提出实验教学的内容,最后介绍北京工业大学在建筑环境学课中应用理论教学与实验教学结合模式的教学效果。     

列车着火后停留在隧道内的火焰烟气逆流临界风速

防止烟气逆流的临界风速是隧道火灾通风排烟系统设计的主要指标。国内外对纯烟气逆流的临界风速研究较多,对阻塞明显且夹带火焰的烟气逆流问题研究得则很少。通过模型试验和数值模拟,对列车着火阻塞在隧道内形成的夹带火焰的烟气逆流及其临界风速进行分析。考虑列车对隧道的阻塞比和火焰热辐射作用的影响,利用能量方程推导出计算临界风速的新公式,并与Oka-Atkinson公式、Wu-Bakar公式等计算纯烟气逆流的临界风速公式进行比较。结果表明新公式更适用于夹带火焰的烟气逆流的情况。同时还发现,列车中部着火和头部着火情况下的临界风速相近,但与列车尾部着火的临界风速不同;隧道内有列车着火和隧道内着火但无列车情况下的临界风速也有所不同。     

三维n连体模型在地铁工程空气流动数值模拟中的应用北大核心

以地铁车站和区间隧道通风空调与防排烟系统设计对空气流动数值模拟的需求为目标,指出地铁工程空气流动数值模拟存在的问题,提出利用三维n连体模型空气流动数值模拟对一维网络模型进行校验与修正的方法,工程案例计算结果表明,三维n连体模型兼顾了三维模拟的精确性与一维模拟的网络化与高效性,能够适应地铁工程设计阶段的要求,可用于校验与修正一维网络模型。     

通过模型试验与数值模拟对隧道火灾烟气控制策略的研究

为满足隧道火灾安全体系研究方面的需要,本文以中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室的隧道试验台为对象,进行了比例模型隧道火灾试验,并利用Fire Dynamics Simulator(FDS)软件对该实验在不同纵向风速控制条件下的火灾烟气层沉降速度进行了计算机模拟,通过试验与模拟结果的对比,给出了不同纵向通风速度下,隧道火灾时烟气层沉降速度的变化规律,并提出了烟气分层化临界风速这一概念,为隧道火灾的控制、救援和人员疏散提供了一定的参考价值.     

测湿探针加热段管壁温度及水滴汽化长度计算

建立了一维数学模型对两种加热方法加热管内流动蒸汽的加热效果进行了研究，分别计算出在均匀壁面热流密度下管壁的温度场以及恒定壁面温度条件下管壁的热流密度场，得到了不同条件下水滴的气化长度，并进行了实验验证，计算结果与实验数据相符，为测探针的设计提供了可靠的依据。