红薯淀粉水凝胶制备及吸水特性研究

以红薯淀粉为原料,以4-二甲基氨基吡啶为催化剂,于水相中经过醋酸酐酯化处理制备红薯淀粉水凝胶。确定了制备红薯淀粉水凝胶的最佳工艺条件,红外光谱确认在淀粉中引入了羧甲基。红薯淀粉水凝胶吸水性增强,黏度增大,糊透明度得到改善,说明红薯淀粉水凝胶具有优良吸水特性。     

选区激光熔化制备TiCx/Ti纳米复合材料的致密化及显微组织

利用选区激光熔化(SLM)工艺制备TiCx增强Ti基纳米复合材料试件;通过X射线衍射仪和场发射扫描电子显微镜等研究激光线能量密度η（激光功率与扫描速率之比）对选区激光熔化试件的致密化过程、物相及显微组织的影响规律,并讨论激光快速熔凝过程中TiC0.625层片状纳米结构的形成机理.结果表明:当激光线能量密度η为1 100 J/m时,成形试件的致密度可达95.6％;其内部增强体为层片状纳米结构,平均厚度为54 nm,且在Ti基体中分布均匀.增强相TiCx以亚化学计量TiC0.625形式存在,具有立方晶体结构.     

用蠕变法研究Cu-Nb钢中的时效行为

用蠕变法在Gleeble-1500热模拟饥上研究了不同Cu含量的Cu-Nb系超低碳钢的时效过程．结果表明，在蠕变过程中，沉淀析出使蠕变曲线出现平台，平台的起点与结束点分别对应析出开始点（Ps）与结束点（Pf）．并得出了两类钢的沉淀析出等温转变（PTT）曲线．由蠕变法测出的Pf与由硬度法测出的峰值时间tp吻合得较好     

聚偏氟乙烯超滤膜的制备及工艺优化

采用浸没沉淀相转化法制备非对称聚偏氟乙烯(PVDF)超滤膜,以纯水通量和截留率为指标,优化了 PVDF超滤膜制备条件。实验结果表明,以聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为致孔剂,搅拌温度 60 ℃,搅拌时间8 h,基底PVDF质量分数10%,PVP质量分数1.0%,优化条件下PVDF超滤膜水通量为224.11 L/(m²·h),截留率为 75%;孔隙致密、均匀,平均孔隙率为 68.5%,平均抗拉强度为 6.00 N/mm²。所获得的PVDF 超滤膜性能优良,有望用于制药行业中去除大分子物质。     

基于星地融合的输电线路覆冰预警优化方法研究

输电线路覆冰预测对保障电网安全具有重要意义,随着气象条件日趋复杂,为了提升输电线路覆冰预测的准确性和及时性,依托现有的覆冰预测模型,提出了一种基于卫星气象和地面气象站点数据的星地融合气象要素反演方法。对覆冰预测模型中核心气象输入参数(如温度、降水、风速)预报精度进行优化提升,进而提高复杂气象条件下输电线路覆冰预警精度。以浙江某输电线路为实验区,实验结果表明文中方法对温度和降水的预报效果提升较为明显,提前72 h输电线路覆冰预报的准确度相对于24 h预报准确度没有明显的下降,对于24 h~72 h的覆冰预测预警有较好的指导意义。     

三水碳酸镁催化酚醛聚合制备多孔炭及其性能研究

利用水合碳酸镁催化功能及易分解特性,实现间苯二酚-甲醛体系的快速凝胶,通过炭化得到孔隙发达,比表面积大的整体式多孔炭(MCM-Mg)。系统研究了原料浓度、催化剂用量、反应温度、反应时间、炭化温度以及炭化时间工艺等因素对多孔炭性能的影响。结果表明,适宜的制备条件是反应温度85℃、反应时间0.5 h、间苯二酚质量3 g、催化剂用量3 g,炭化温度900℃,炭化时间1.5 h,获得密度为1.23 g/cm³、气孔率为39.71%、收率为29.07%、比表面积为193.475 m²/g,平均孔径为22.696 nm,抗压强度为25.68 Mpa的多孔炭。该工艺具有反应时间短、成本低廉和绿色环保等优点。     

500kV超高压充油海缆绝缘油混合替代研究

通过采用多种对油品理化性能及电气性能的测试手段,结合红外光谱(FTIR)及气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)等化学结构及成分分析技术,对国产优质十二烷基苯绝缘油与进口油品进行综合比对试验研究与分析;根据可能的运行情况,按照不同配比将国产油与进口油进行混油及老化试验,测定老化前后的混合油的物理、化学、电气特性,以此考察国产油的性能是否能够达到与进口油相当的水平,以及混合油是否能满足500 kV充油电缆用油的质量要求,从而评估国产绝缘油混合替代500 kV海缆进口绝缘油的可行性。     

一种航空配套微压传感器芯片设计及制备

针对航空领域微小压力测量需求,介绍了一种沟槽梁膜复合结构压力芯片的设计和制备方法。设计的压力芯片解决了传统硅压阻压力传感器灵敏度与线性度的固有矛盾,通过有限元分析可动膜片应力应变输出,并结合曲线拟合分析,提出了一种优化芯片可动膜片结构尺寸的设计方法。利用MEMS加工工艺,实现了沟槽梁膜双重应力集中结构压力芯片的制备。在量程0~1 psi范围内,传感器灵敏度30.9 mV/V/psi,非线性误差0.25%FS,综合精度0.34%FS,实现了灵敏度和线性度的同步提高,满足了飞行器高度、风洞测试等领域的微压测试需求。     

变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制

为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨.利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3％.基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率.     

水电解制氢设备出口冲蚀磨损现象的数值模拟研究

水电解制氢设备是一种广泛应用在各个领域的制氢设备。在设备实际运行中,水电解制氢设备的气液出口存在严重的冲蚀磨损现象,且随着设备产气量的增大,磨蚀现象变得更严重,这限制了水电解制氢设备向大产气量的方向发展。主要探讨了气液出口结构对冲蚀磨损的影响,模拟计算了电解槽气液出口通道内的流动状况,并对电解槽出口结构进行了改进。计算结果表明,将电解槽气液出口形状改成锥形后,转弯处的转角变大,减少了流体转弯的角度,减少了内外两侧流体的路程差,进而降低了内外两侧流体的速度之差,改善了转弯处流体对设备的冲蚀。