混炼工艺对Si 69原位改性白炭黑填充天然橡胶性能的影响

研究了不同混炼时间下,采用密炼机及烘箱保温处理工艺对硅烷偶联剂Si 69原位改性白炭黑填充天然橡胶（NR）性能的影响。结果表明,延长硅烷化反应时间,NR混炼胶的门尼黏度增大,填料的分散性能提高,硫化速率加快。相同反应时间下,采用密炼机保温试样的硫化速率高于采用烘箱保温的试样。延长硅烷化反应时间,NR硫化胶的定伸应力提高,扯断伸长率及撕裂强度略有下降。采用密炼机保温5 min的试样压缩生热最少,滚动阻力最低。     

甲基丙烯酸钠原位增强EVM硫化胶研究

通过氢氧化钠和甲基丙烯酸的中和反应,在乙烯-乙酸乙烯共聚物中原位生成甲基丙烯酸钠(NaMAA)增强EVM.研究了该硫化胶的物理机械性能,并用扫描电镜分析了填充和未填充硫化胶的撕裂断面.研究结果表明,NaMAA增强的EVM硫化胶具有高的拉伸强度、撕裂强度和扯断伸长率.NaMAA的加入使EVM硫化胶的撕裂方向偏移,提高了硫化胶的抗撕裂性能.     

M高岭土用于半合成FCC催化剂载体可行性研究

对廉价的M高岭土及其制备的半合成FCC催化剂进行了研究,结果表明：M高岭土平均粒度较小,石英含量、Na₂O+K₂O含量较低,MgO+CaO、SiO₂、Fe₂O₃含量与对比样通用商业苏州高岭土相当;以M高岭土为载体制备的FCC催化剂磨损指数较小、0～20μm和0～40μm间粒度分布较少,其他理化数据与以苏州高岭土为载体制备的半合成FCC催化剂相当,是一种优良的FCC催化剂。M高岭土可用作半合成FCC催化剂的载体原料。     

从废干电池中回收锌锰及电镀再利用

采用硫酸和亚硫酸的体积比为10∶1的混合水溶液对废干电池进行浸酸处理,得到硫酸锌和硫酸锰的混合水溶液,并将该液作为主要原料配制电镀溶液进行锌锰合金电镀实验。镀液组成及工艺条件为23.4g/LZn2 ,19.2g/LMn2 ,252.8g/LNa3C6H5O7·2H2O,1g/L聚乙二醇(6000),1.5g/L硫脲,50mg/LNa2S2O3,pH4~5,温度20~30°C,阴极电流密度1~6A/dm2。获得了含锰4.07%~15.8%的锌锰合金镀层,该镀层表面平整,结晶组织细致,结合力好。     

TPI结晶性对硫黄硫化SBR/TPI并用胶性能的影响

分别研究了反式—1,4—聚异戊二烯（TPI）结晶性对普通硫黄硫化体系（CV）和半有效硫黄硫化体系（SEV）硫化的SBR/TPI硫化胶性能的影响。结果表明,SEV体系的硫化胶结晶熔融焓略高。与CV体系相比,SEV体系的硫化试样拉伸强度高。在同一压缩深度下,当TPI用量超过50份后,SEV体系的硫化胶压缩强度高于CV体系的硫化胶。同一并用比时,SEV体系的硫化胶tanδ峰值低于CV体系的硫化胶;随着TPI用量的增加,两种体系的硫化胶tanδ峰值之间的差异逐渐减小。     

低共熔溶剂与偶联剂协同改性白炭黑对胎面胶性能的影响

研究了硅烷偶联剂(TESPT)与低共熔溶剂(DES)协同改性白炭黑对作为胎面胶的天然橡胶复合材料性能的影响.用傅里叶变换红外光谱分析了 TESPT和DES与白炭黑之间的相互作用,用橡胶加工分析仪和扫描电镜分析了白炭黑之间的相互作用,并测试了复合材料的硫化特性、力学性能和耐磨性,通过动态力学分析仪考察了其滚动阻力和抗湿滑...     

溶聚丁苯橡胶FX 5021和FX 3211在轮胎胎面胶中的应用

以2种牌号溶聚丁苯橡胶（SSBR）FX 5021和FX 3211作为基体材料,白炭黑作为增强填料,考察了2种混炼胶中填料的分散性及硫化胶的物理机械性能及动态力学性能。结果表明,在FX 5021混炼胶中白炭黑的分散性更好,FX 5021混炼胶的硫化速率较慢。FX 5021硫化胶的拉伸强度和定伸应力更高,而FX 3211硫化胶拥有更高的撕裂强度、回弹性和耐磨耗性能。FX 5021硫化胶有更高的抗湿滑性能和滚动阻力。     

氯化反式1，4-聚异戊二烯在CR/TPI并用胶中的应用

研究氯化反式1,4-聚异戊二烯(CTPI)对CR/反式1,4-聚异戊二烯(TPI)并用胶性能的影响.结果表明,在CR/TPl并用胶中加入CTPI可缩短胶料的焦烧时间和正硫化时间,改善TPI与CR的相容性,从而改善胶料中炭黑的分散性,显著提高胶料的耐屈挠疲劳性能.     

离子液体对白炭黑填充SBR性能的影响

研究了两种离子液体对白炭黑填充丁苯橡胶性能的影响,并与未改性白炭黑填充丁苯橡胶进行了对比。实验结果表明,与空白样相比,离子液体的加入可以改善白炭黑的分散,抑制白炭黑填料网络的形成,增强白炭黑与丁苯胶的相互作用,促进硫化反应,使焦烧时间tc₁₀、正硫化时间tc₉₀大大缩短,提高硫化胶的交联密度,同时赋予硫化胶较高的拉伸强度、撕裂强度。且综合比较,两种离子液体中,BMI比AMI改性效果更好。     

反式1，4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究反式1，4-聚异戊二烯（TPI）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR，对胶料混炼工艺基本无影响，其中充油TPI／NR胶料焦烧时间稍有延长，硫化速率减慢；硫化胶定伸应力提高，滚动阻力降低，耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善，且湿摩擦因数降幅很小，可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。