二元稀溶液合金凝固界面稳定性分析

采用热力学计算技术,研究了凝固过程中Al-Zn稀溶液合金的固/液界面形态线性稳定性及非线性稳定性,讨论了热力学计算技术和采用线性化二元参数在固/液界面线性稳定性和非线性稳定性判断上的差别,分析了固/液界面失稳后的界面形态演化过程,给出了固/液界面亚临界分叉范围.结果表明,采用耦合热力学计算技术能更好的与试验结果吻合,所获得的失稳区域大于采用线性化二元参数所得结果,尤其在线性稳定性判据条件下更为突出.     

基于UG的激光熔覆送粉器实体建模与运动仿真

为了观察激光熔覆送粉器运动情况,建立了激光熔覆送粉器各部件模型,并对激光熔覆送粉器运动特性进行了分析。首先,运用UG软件对组成激光熔覆送粉器各部分零件建立了三维实体模型。然后,并对所建立的各部分零件进行虚拟装配。最后,对送粉器进行运动仿真,此方法很直观地了解送粉器送粉的具体过程,且从仿真曲线了解其重要位置的位移、速度、力、加速度变化情况,通过与实际送粉器比较,验证了送粉器虚拟样机的可行性,为更好的优化激光熔覆送粉器提供了依据。     

含硫油气田钻井腐蚀与防护对策

我国存在大量含硫油气田,钻井过程中硫化氢腐蚀与防腐蚀问题一直是一个重要的研究课题.本文分析了硫化氢环境腐蚀原理,介绍了硫化氢介质中钻井管具的典型破坏类型,并简要阐述了石油管道硫化氢腐蚀的主要影响因素,进而提出了硫化氢的防腐蚀工艺和措施.     

热处理对激光沉积TC4/TC11组织和性能的影响

通过对激光沉积TC4/TC11钛合金直接过渡件沉积态和热处理态的显微组织、静载力学性能、拉伸断口及显微硬度进行对比研究,探索改善激光沉积TC4/TC11钛合金组织,进而提高综合力学性能的途径。研究结果表明,沉积态试样在970 ℃热处理后α板条的长宽比小于沉积态和退火态,两侧组织均呈现典型的网篮组织特征且更为均匀,晶界α相彻底消失,过渡界面基本消失,使得TC4/TC11组织参数最优化;沉积态、去应力退火和固溶时效(最优热处理参数)热处理后试样的拉伸断口为韧性断口且均断在了TC4侧,其中固溶时效热处理后试样强度没有明显降低,塑性得到显著提高,具有良好的综合力学性能;当热处理温度提高到970 ℃(最优热处理参数),该试样沿着整个过渡界面显微硬度值分布最均匀、差异最小,基体与过渡界面处显微硬度值变化也最小。     

激光选区熔化成型多孔Ti6Al4V合金及其热处理研究

Ti6Al4V合金是骨科中应用最为广泛的钛合金,激光选区熔化成型多孔Ti6Al4V合金能够降低其弹性模量,减少应力遮挡现象,促进骨组织的长入,但成型件的塑性通常较低。为此设计了单元尺寸在1~2 mm、孔径约在500~1200 μm、孔隙率约在60%~90%之间的菱形十二面体多孔结构并采用激光选区熔化技术成型了压缩试件,通过压缩仿真和实验对其力学性能进行研究,并研究了退火热处理对其力学性能、显微组织的影响。仿真结果表明,对模型的支杆直径进行误差补偿可获得更为准确的结果。实验结果表明当单元尺寸为1.5 mm时,试件的抗压强度在78.16~242.94 MPa之间,弹性模量在1.74~4.17 GPa之间,与人体皮质骨的力学性能相近。经820 ℃退火2 h后试件的抗压强度、弹性模量与成型态基本保持相当,而塑性有所提升,因此更适用于骨科植入体。     

不锈钢基厚膜PTC热敏电阻浆料的制备与性能研究

以二氧化钌和氧化铜的混合物为功能相制备出不锈钢基厚膜PTC热敏电阻浆料.研究了功能相与玻璃相的配比、功能相的粒度对厚膜电阻方阻及电阻温度系数(TCR)的影响规律.结果表明:固定浆料中玻璃相的成分与含量(30wt%),控制功能相中RuO2的比例(45.4wt%～88.9wt%)或功能相的粒度(0.30～1.0μm),可制得具有不同方阻(1.5～12.8Ω/□)和TCR(2100～2900×10-6/℃)的厚膜PTC热敏电阻.     

选择性激光烧结快速成型制件翘曲变形的研究

针对翘曲变形对选择性激光烧结(SLS)成形精度的影响很大的问题,通过在HRPS-ⅢA型成型机上进行快速成型试验,找出产生翘曲变形的根本原因,得到了激光扫描速度和激光功率、粉末预热温度等工艺参数对翘曲变形的影响规律,并研究了减小翘曲变形的有效措施。     

高速加工机床主轴支承系统的研究

介绍高速加工机床用电主轴的特性及应用现状,分析加工机床电主轴系统的理想结构、陶瓷球轴承、电磁浮轴承、液体动静压轴承的特性及其在高速主轴单元中的应用,并以高速数控随动曲轴磨床的主轴支承系统设计为例,说明如何选用设计合适的高速加工机床主轴支承系统。     

C7620车床制动器的改进

我厂C7620车床主要用于套圈锻件的车工投料工序,车床所选用的夹具是调心液动卡盘。车削时要求工件在装夹过程中必须实现快速刹车,否则将会造成严重的人身伤亡事故。而该车床原有制动器的夹紧动力依靠电磁铁提供,当上、下工件要求频繁刹车时,为制动器提供夹紧动力的电磁铁线圈也必须同频率地相应动作着,造成电磁线圈过热而长时间处于过载状态,极易烧毁,通常一个新换上的线圈仅仅能使用1~2个班次,严重地影响了车床的有效使用。图1为改进后的车床制动器结构示意图。将该车床制动器的动力源由原来的电磁铁装置改为由液压油缸来提供,其余部分不…     

浅谈钢筋砼预制桩的制作与施工

分析钢筋砼预制桩在工程中出现桩顶打碎、偏桩的原因,并提出相应的处理措施。