光纤阀位回讯器研究及应用

介绍了运用光纤传感技术研制的光纤阀位回讯器的工作原理、特点及技术性能。     

石墨基材表面铱-锆涂层的氧化性能研究

采用双阴极等离子技术在石墨基材表面制备铱-锆涂层。在不同温度(400、600和800℃)环境下，研究涂层的氧化性能；以及对不同厚度的涂层的氧化性能进行研究。利用带有电子能谱仪的扫描电子显微镜观察涂层的微观结构和鉴定涂层的成分。结果表明，涂层表面是致密的，且由许多球形颗粒组成。高温氧化后，涂层表面出现起皱和微裂纹，这是由于表面形成了氧化物以及涂层与基体的热膨胀系数不匹配引起的。随着涂层厚度变厚，涂层表面起皱有明显改善。随着氧化温度的升高，涂层氧化性能也发生变化。致密的涂层表面演变成粗糙的、含有缺陷的表面。     

熔体结构变化对Al85Ni5Y8Co2非晶合金晶化行为的影响

采用四电极电阻法研究Al85Ni5Y8Co2合金熔体电阻率,并结合X射线衍射仪(XRD)和差示扫描量热仪(DSC)探索熔体结构变化对Al85Ni5Y8Co2非晶晶化行为的影响。结果表明:Al85Ni5Y8Co2合金在1135~1357 K温度区间内发生熔体结构变化,而熔体结构变化导致Al85Ni5Y8Co2非晶晶化行为存在差异;在熔体温度为1673 K下制备的非晶薄带第一晶化较1323 K和1523 K的明显提前,对激活能的计算证实其初晶化更容易析出FCC-Al,且更难析出Al2Y3、Al13Co4、Al9Co2和AlNi等脆性金属间化合物;通过XRD的测试发现高的熔体温度可能会导致熔体中原子团簇的破坏,从而引起非晶晶化行为的改变。     

冷却速率对多相透氢V-Ti-Ni合金组织与性能的影响

研究了冷却速率对多相V_(55)Ti_(30)Ni_(15)合金的显微组织、硬度和氢渗透性能的影响。结果表明,V_(55)Ti_(30)Ni_(15)合金显微组织由V(Ti,Ni)固溶体、Ni Ti和NiTi_2化合物组成。凝固时冷却速率对合金的组织和性能有很大的影响。合金铸锭凝固过程中,V(Ti,Ni)固溶体的体积分数随冷却速率的增大而减小,二次枝晶臂间距和宽度也呈现出同样的变化趋势。合金硬度随着冷却速率的升高不断增大,氢渗透率却随之降低。V-Ti-Ni多相合金400℃的氢渗透率与V(Ti,Ni)固溶体体积分数成线性关系。合金铸锭氢渗透率不仅与V(Ti,Ni)固溶体的相对含量有关,而且与固溶体中Ti、Ni合金元素含量和相界的体积有关。     

深水通讯节点中基于脉冲采样的高能效SPWM发生系统设计

近年来,深水探测中水下通讯节点的小型化、低功耗成为设计的难点。在水声通信中,普遍使用正弦脉宽调制(Sinusoidal Pulse Width Modulation, SPWM)信号驱动功率放大器进行工作。传统SPWM产生系统电路复杂度高,针对SPWM生成原理和电路实现,提出基于脉冲采样的SPWM生成方法,并进行性能分析;基于数字处理器设计了高能效SPWM发生系统,在保证SPWM信息损失较小的同时,减小硬件电路面积。实验结果表明,提出的高能效脉冲采样法与SPWM发生系统可以满足工程应用。     

La2Ce2O7/YSZ热障涂层抗热震性能的陶瓷层厚度影响研究

采用实验和数值方法研究了陶瓷层厚度比对La2Ce2O7/YSZ(LC/YSZ)热障涂层热震性能的影响。实验结果表明,随着LC与YSZ厚度比的降低,涂层热震寿命显著提高,涂层失效区域逐渐向试样中心转移,剥离位置逐渐从两陶瓷层界面附近转移到LC内靠近上表面处。数值结果表明,界面边缘处较大的轴向应力与剪切应力易导致较大厚度比涂层边缘处剥落;LC表面中心区域较大的径向拉应力会导致垂直裂纹萌生,并伴随界面偏折,这是较小厚度比涂层自LC内部剥离的原因。     

抗氢脆-高通量氢分离钒合金膜研究进展

体心立方(bcc)结构的第五族金属元素V具有高的氢渗透率和力学性能,且价格比Pd金属低。在此基础上开发的V基合金膜相比纯V有较高的抗氢脆性,有望成为未来商业应用中代替Pd-Ag的合金膜材料。本文对氢分离合金膜的渗透原理、韧性-脆性转变的氢浓度以及V基合金膜的渗透性能进行了综述并对未来发展趋势进行了简单的展望。     

GFH系列光纤阀位回讯器的工作原理与特点

介绍了运用光纤传感技术研制的光纤阀位回讯器的工作原理、特点及技术性能。由武汉工业大学光纤传感科技股份有限公司研制生产的GFH系列光纤阀位回讯器 ,于 1999年通过中国石化总公司成果鉴定。目前已广泛应用于钢铁、石化等行业 ,使用期最长的已达 5年之久 ,不失为一种性能价格比较高的、有前途的新型阀位回讯装置     

装配式建筑构件的供应模式设计与管理研究

近年来,装配式建筑发展迅速,相较于传统施工模式,装配式建筑的构件在工厂里预制养护,运输到施工现场后进行安装,实现了工期统筹,大幅缩减了建设周期.但是在实际操作中,装配式建筑项目经常发生工期延误,其中,预制构件的供应运输是造成进度延误的主要因素之一.本文分析了现有构件供应运输模式的特点和问题,在结合实践的基础上设计了新的构件供应运输模式,并阐述其优势,进而对装配式建筑的构件供应运输提出针对性建议.本文可为装配式建筑的实践和发展提供参考借鉴.