包胶链轮断齿分析

某公司发动机新品包胶减震链轮在试验过程中齿顶多次断裂,拆机后油底壳内发现断齿掉块碎屑,造成发动机性能和NVH不同程度的影响。本文通过多方面的检测和分析,找到了包胶链轮断齿的根本原因,同时根据大量的试验数据进行验证,提出了合理优化参数,为包胶链轮的设计及使用过程中的注意事项提出了合理化建议。包胶链轮作为发动机高速力矩传输和减震的关键部分,设计和产品质量至关重要,希望通过本文的分析,对包胶链轮的设计和合理应用提供依据。     

基于CAN总线的通讯研究

作为一种很有前途的现场总线,CAN总线通讯相对于一般的串行通讯总线,它的实时性,可靠性和灵活性的特点更加突出.本论文研究基于CAN总线下上位机和下位机之间通讯的可靠性.     

氧化海藻酸钠/聚丙烯酰胺水凝胶的制备与表征

通过水-乙醇和水-正丙醇两种不同的溶剂体系制备高分子量和不同氧化度的氧化海藻酸钠(OSA),然后引入聚丙烯酰胺(PAM)交联网络结构,通过二步法获得OSA/PAM复合水凝胶。探讨了不同反应体系下,HCl体积分数对OSA分子量的影响以及氧化剂(高碘酸钠NaIO_4)添加量、反应时间对OSA氧化度的影响规律。结果表明:在水-正丙醇体系下,HCl体积分数为24vol%时,氧化海藻酸钠的分子量达到170 000;调节NaIO_4的添加量和反应时间可以控制OSA的氧化度在10%~85%范围内变化。在此基础上对OSA/PAM复合水凝胶的溶胀率和力学性能进行了探讨,发现氧化度10%的复合水凝胶48h后的溶胀率达1 777%,断裂强度为0.11MPa,随着OSA氧化度的增大,OSA/PAM复合水凝胶的溶胀率增大,而拉伸强度逐渐减小。     

长条形空间反射镜组件轻量化结构设计

针对某700 mm×249 mm长条形空间反射镜组件结构设计要求,对反射镜及其支撑结构进行了详细的光机结构设计。首先,从反射镜材料选择、径厚比、支撑方案及轻量化形式等角度出发,对反射镜进行结构设计。通过理论计算得到长条形反射镜的支撑点数。对支撑点位进行了优化,并探索了支撑孔位对反射镜自重变形的影响规律。其次,为满足反射镜组件的力、热环境适应性要求,设计了一种新型柔性支撑结构,并给出了柔性铰链薄弱环节对反射镜面形精度的影响;对支撑结构安装位置深度进行优化,给出反射镜面形精度关于支撑结构安装位置的变化曲线。然后,对反射镜组件进行了有限元分析,自重和5 ℃温升载荷工况下,反射镜面形精度峰谷（Peak Valley,PV）值和均方根（Root Mean Square,RMS）值最大分别达到58.2 nm和12.3 nm;反射镜组件一阶固有频率为259 Hz,低频正弦扫描振动条件下柔性支撑最大应力响应为138 MPa。最后,进行了动力学试验测试。测试结果表明,反射镜组件一阶固有频率为255 Hz,有限元分析误差为1.7%。分析和试验结果表明,反射镜组件结构设计合理,满足设计指标要求。     

电动汽车充电桩主动充电控制策略

目前,电动汽车在充电过程起火燃烧的安全事故,根本原因是充电桩不具备主动充电功能,只能被动遵从电池管理系统BMS的指令进行充电,一旦BMS失效,充电桩将处于失控状态,会持续给动力电池充电,过冲情况下,动力电池内部会发生严重的化学反应,更甚者将起火.在此基础上,提出了一种电动汽车充电桩主动充电控制策略.通过该策略,充电桩能够主动对BMS充电指令进行鉴别,并对异常命令进行处理.实验表明,此方法提高了电动汽车充电的安全性.     

夹具加工中若干问题的体会

一、关于基准面 夹具制造工艺中很重要的一项是对基准面的正确处理。 (1)选择面积大而强圆的基准面: 如图1之B面与C面,在垫压时亡以B面为基准,即使孔与B面取得直接关系,能得到较正确的垂直性,而避免取C面为基准(因C面仅作为刮研B面时的辅助面),以免产生间接改差。同时B面大,且较强固,不似C面跨距还,成桥形,易於塌腰变形。 (2)为了测定孔距与检验时的需要,加设必要的基准面: 如图2、3加设C面为基准面(原设计上此面未作为基准面),以便检验孔的横距时可以c面为基准,直接测得横距。若没有C面,即必须测量孔与孔的斜距,再逐孔测算出模距。但…     

基于二次模糊综合评判的集群目标毁伤效果评估

以点目标的毁伤评估为基础,提出百分比矩阵的概念,同时采用二级模糊综合评判模型,实现对同一性质的集群目标毁伤效果评估。     

不同工业废料的透水混凝土的力学性质

通过控制变量法,研究透水混凝土中加入不同的工业废料其力学性质的变化。根据试验表明:不同的工业废料大多能不同程度改变透水混凝土的力学性质,其中加入矿渣粉的透水混凝土的抗压强度显著增强。     

干法净化除尘工艺在提钒转炉的应用

干法净化除尘工艺是一种节能环保型技术,阐述了其在提钒转炉的使用情况,为新技术的应用提供参考。     

正弦泵叶轮组件转子动力学计算与仿真分析

目的为了深入研究正弦泵的技术性能,对其叶轮转子进行动力学建模与仿真计算。方法在结构设计和理论分析基础之上构建转子等效力学模型,利用BEAM188,MASS21及COMBI214单元开发有限元建模程序;通过模态参数计算和多载荷步转子动力学分析,确定了基于Campbell图的前3阶临界转速;在ADAMS/View环境下建立多刚体动力学仿真模型;将泵体压力场简化为主轴之上的等效力矩,并在考虑接触特性的条件下对叶轮组件进行动力学仿真分析。结果转子实际工作转速(600~800 r/min)远小于其1阶临界转速(29 824.36 r/min);叶轮与刮板之间存在较大接触碰撞力,且支撑轴承承受了更大的动态冲击载荷。结论叶轮组件具有良好的转子动力学特性,符合正弦泵结构原理和实际工况。