大型复杂机电设备监测诊断体系结构研究

在分析大型复杂机电设备共性特点的基础上，提出了监测诊断系统应具备的性能和特点，给出一种适用于状态监测，故障预警与诊断，寿命预测以及维修策略分析在监测诊断系统体系结构，分析必须研究的各项关键技术，并对关键技术在系统体系结构中所处的地位以及国内外发展现状进行评估。     

数模混合信号测试总线—IEEEP1149.4

为了解决模拟和数模混合电路芯片可测性设计问题,IEEE成立了IEEE P1149.4工作组。本文介绍了IEEE P1149.4数模混合信号测试总线的基本结构,以及应用该总线对模拟器件进行测试的方法。     

基于知识的直升机自动驾驶仪故障融合诊断策略

为了诊断直升机自动驾驶仪故障并诊断到外场可更换单元，在分析自动驾驶仪中信息与知识的基础上，提出了基于知识推理的融合诊断策略，分别采用系统中的案例、规则和模型知识进行信息处理和决策生成，并提出外场故障诊断的自学习型融合框架和实现方法，即首先在部件级进行局部融合决策，然后再结合系统级的信息和知识进行系统级融合决策。给出了利用D-S证据理论进行决策融合的可信度分配方法。试验结果表明所提出的方法能有效降低诊断结果的不确定性。     

轴向载荷周期结构梁的弯曲振动带隙特性

各种载荷广泛存在于结构振动中,影响结构的振动特性。利用传递矩阵法,建立了轴向载荷周期结构梁弯曲振动特性理论模型,能够计算轴向载荷周期结构梁弯曲振动的能带结构和传输特性。研究表明,轴向载荷周期结构梁弯曲振动存在带隙,并分析了轴向载荷对带隙频率范围和衰减的影响。通过调节载荷条件,可以实现了超低频带隙特性。通过调节轴向载荷的大小和方向可以提高带隙的适应性。     

CBM系统技术与发展分析

对ＣＢＭ系统的发展趋势与需求进行了初步分析。针对机械系统较详细地讨论了ＣＢＭ系统所包含的主要技术内容，并对智能化技术在ＣＢＭ中的应用前景进行了探讨。     

转子碰摩故障振动特征的数值分析与辨识方法

为一类集中参数非线性转子碰摩行为进行了数值仿真，获得了各种响应解形态，同时获得了两类混沌路径，即拟周期进入混沌路长和混沌运动突发到周期运动路径，以数值分析结果为基础开展试验研究，观测到的响应形态与仿真结果定性一致，最后，对碰摩故障的振动特征进行了总结并提出了相应的辨识方法，这些结果对工程实际具有一定的参考价值。     

电子设备BIT状态的神经网络预测

首先对基于ＬＭ 算法的神经网络预测性能进行研究。相对快速ＢＰ网络而言,其预测精度高、收敛速度快。然后提出将该方法应用于电子设备ＢＩＴ输出及相关量的状态预测,对存在于航空电子设备中的压力、温度等环境应力的典型变化曲线进行了预测,并在环境应力影响下的ＢＩＴ状态综合预测中得到验证。结果表明,利用时空两方面信息进行状态预测和综合分析是一条提高ＢＩＴ诊断能力、降低虚警的重要思路。     

随机共振技术在齿轮箱故障检测中的应用

讨论了利用SR原理从强背景噪声中提取微弱周期特征信号的方法，给出了SR模型数值求解的新算法。在对齿轮箱故障进行数值仿真的基础上，将此方法用于某型直升机中间减速器齿轮点蚀故障的微弱特征信号提取，结果表明，该方法能有效提取出齿轮发生早期点蚀故障时的微弱特征信号，为直升机减速器齿轮箱的状态监测与早期故障检测提供了一条新途径。     

转子系统动静件间尖锐碰摩时的振动特征试验研究

通过试验研究了转子系统中动静件间尖锐碰摩时的振动特征规律。根据碰摩的发展历程，把握摩严重程度划分为4个阶段：刚开始触碰、早期尖锐型触碰、中期半关脱型碰摩和晚期平纯型碰摩。在早期碰摩阶段，发现有工频的1／3、2／3分量等稳定存在，这一特性可能为这类故障的早期诊断和预报提供了一定依据。     

渐开线环形齿球齿轮传动原理与运动分析

介绍了一种新发明的球齿轮传动--渐开线环形齿球齿轮机构。与传统的Trallffa球齿轮相比,新型球齿轮一是采用了渐开线齿廓,二是轮齿在球面上呈环形连续分布,因而克服了离散齿球齿轮存在传动原理误差和难以加工这两个缺陷。首先介绍了这种新型球齿轮传动及其齿面的形成原理,以及派生出的另外一种新机构--球齿轮齿盘机构;为便于分析研究,对新型球齿轮传动的各部分名词术语进行了定义,然后分析了球齿轮机构的安装方式与结构特点以及球齿轮传动的啮合特点;给出了这种新型球齿轮机构的正确啮合条件和连续传动条件。还推导出这种新型球齿轮的齿面方程和啮合方程,理论结果证明了环形渐开线齿廓的共轭齿廓曲面仍然是环形渐开线曲面。利用方向余弦矩阵法分析了分别固联于主动球齿轮和从动球齿轮上两个动座标架之间的关系,通过旋转变换,分别推导出球齿轮机构和球齿轮齿盘机构的正、逆运动学模型,借助于行星轮系传动比计算方法求出了球齿轮行星传动中行星轮输出轴的偏转角与系杆框架偏转角之间的关系。