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11.
以多级孔ZSM-5分子筛为载体,通过等体积浸渍法制备了一种双功能铁基催化剂,用于合成气直接制备芳烃。采用硅烷法合成不同硅铝比和介孔孔隙率的多级孔ZSM-5分子筛载体。催化剂的理化性质通过XRD、XRF、BET和HN3-TPD进行表征。结果表明:具有较高酸性的分子筛有利于提高油相中芳烃的选择性,当载体的硅铝比为40时,在油相中芳烃选择性可达66.9%;通过调节硅烷剂3-氨丙基三甲氧基硅烷(3-APTMS)的加入量来控制分子筛的介孔孔隙率,可使碳氢产物中芳烃的收率大幅度提高。 相似文献
12.
采用分步浸渍法制备了以堇青石为载体的Ni-MgO/γ-Al2O3整体式催化剂,在800℃时,以300 mL/min N2作为载气,将KCl沉积在催化剂上,考察碱金属盐气溶胶对Ni-MgO/γ-Al2O3整体式催化剂重整净化生物质燃气性能的影响,并利用ICP. BET. XRD和SEM等测试手段对沉积前后的催化剂性能进行表征.结果表明,KCl沉积后的催化剂比表面积降低,催化剂的活性受到影响,CH4转化率降低,H2/CO也略有降低.750℃时,在模拟生物质燃气中添加KCl气溶胶,经过17 h,CH4的转化率由88.56%降至32%,重整后H2体积分数由35.09%降至26.74%,CO体积分数由33.19%降至29.78%;而未添加KCl时,经过60 h,CH4转化率始终保持在90%左右,重整后各气体组分基本无明显变化. 相似文献
13.
本文介绍了一种双工况离心式冷水机组压缩机的设计,主要包括串联式两级压缩机之间的匹配方案及压缩机叶轮的设计与优化。通过此设计,可提高机组的整体压比,使得机组能实现热泵及制冷双项工况。 相似文献
14.
15.
基于有限时间稳定性理论,研究主从Cucker-Smale系统的有限时间蜂拥行为。通过李雅普诺夫函数方法,得到蜂拥在有限时间发生所需的条件。研究结果表明:收敛时间和种群规模以及智能体与领导者之间的耦合强度有关。收敛时间随种群规模和耦合强度的增大而减小。在数值模拟中,速度和速度差的演化曲线证实了理论结果的可靠性。 相似文献
16.
研究了超微粉碎预处理技术在沙柳原料酶水解中的应用。沙柳原料经过超微粉碎处理后,通过正交实验设计优化原料的稀酸高温预处理条件,得到最佳的预处理参数为:原料粒度(15μm)、固液比1:12、温度160℃、H2SO4 0.5%、时间20min;经过预处理的沙柳原料通过混料实验设计法对纤维素酶的复配条件进行优化,得到最佳的纤维素酶系比例为:滤纸酶活(FPU):CMC酶活(IU):β-葡萄糖苷酶(IU):木聚糖酶(IU)=1.52:5.35:29.55:1,该酶系比例的纤维素酶比使用单一商品纤维素酶水解效率提高了28%以上。 相似文献
17.
航油作为一种重要的空中交通燃料,它的不可替代性和航空业碳减排的压力,迫使航空业对生物航油的需求不断加大。由于油脂原料的局限性,使得未来生物航油的原料将趋向多元化发展,逐渐延伸到糖、木质纤维素等原料。木质纤维素类生物质具有储量丰富、廉价易得的优势,以木质纤维素为原料制备航油的技术近年来得到了大力发展。然而木质纤维素组分中的碳链结构与航油分子的碳链结构不匹配,所以木质纤维素制备航油的技术关键在于如何以中间分子,如CO和H2小分子的费托合成路线以及糠醛、乙酰丙酸等木质纤维素解聚平台分子的合成路线,通过合适的催化反应合成长链正/异构烷烃(C8~C16)。由于木质纤维素解聚平台分子保留了原料组分中的碳骨架以及多种功能官能团,比较容易通过合成方法来调控燃料的品质和特性,所以近年来有关木质纤维素解聚平台分子催化合成航油的技术途径及其催化工艺的报道不断涌现。为了充分认识此类航油技术的发展潜力,本文以糠醛、乙酰丙酸、多元醇等几种重要平台分子的碳链构建方式为线索总结了合成航油的各种技术途径和相应的催化工艺。并结合作者的研究工作,从技术应用性和化工过程实现的角度分析了各种技术途径的优缺点以及所面临的共性难题,同时对未来生物航油技术的发展进行了初步展望。 相似文献
18.
19.
20.
本文阐述了同轴电缆和光缆传输的优缺点,并从简单、实用出发提出了光纤CATV网络系统的设计方法。 相似文献