基于负载电流谐波特征的并联型有源电力滤波器交流电感额定值计算公式

交流电感是并联型有源电力滤波器（APF）的关键参数之一,并与所补偿的电流谐波特征有关。在给出满足电流跟踪能力的APF电压约束方程的基础上,推导出了APF交流电感的取值范围。根据所选交流电感应尽量小的原则,进一步给出了APF交流电感的额定值计算公式。同时讨论了直流电压的选择方法,并给出了直流电压额定值的计算公式。所给出的公式具有能够满足特定负载类型所有工况下的补偿要求、易于考虑所补偿的电流谐波特征以及便于计算和理论分析的优点。通过与其他文献结果比较,说明所提思路及其结果是正确有效的。     

基于FBD法有源电力滤波器谐波电流检测方法

介绍了一种基于FBD法的有源电力滤波器谐波电流检测方法,分析了基波有功电流和基波无功电流、谐波电流、基波负序电流和任意次谐波电流等的检测原理。该方法采用锁相环产生参考电压,将负载电流投影到参考电压上,通过低通滤波器可以准确检测出各种电流分量,并且在电网电压畸变情况下,该方法同样适用。Matlab/Simulink仿真结果证实了该方法的正确性和有效性。     

电气化铁路有源补偿结构的拓扑辨识及分析

基于电气化铁路单臂负荷基本补偿系统,推导得到了电气化铁路单臂有源补偿系统拓扑数目的通用公式及简化公式。通过分析,得到了正确拓扑结构。通过分析比较各种不同拓扑的结构特点及适用范围,得到适用于工频25 kV单相交流电气化铁路单臂负荷不同情况下的拓扑结构形式,为电气化铁路不同供电方式下的补偿拓扑选定提供参考依据。     

考虑地理气候因素影响的接触网综合载流量计算方法及其应用

在接触网输电导线选型和负荷调度过程中接触网允许载流量是需要考虑的关键因素,而允许载流量的大小与接触网所处的地理气候条件密切相关.该文首先提出考虑接触网沿线的风速、风向、环境温度、海拔高度以及太阳有效入射角度等地理气候因素的单根输电导线的允许载流量计算方法;在此基础上利用接触网输电导线电流分配关系和接触网综合载流量的概念...     

三相平衡负荷电子模拟装置的研究与仿真

设计了一种三相平衡负荷电子模拟装置。该装置采用双向PWM变流器为主电路结构,通过有功功率和无功功率的解耦控制,可以实现波动、含有谐波和双向流动的负荷的模拟。文章设计了控制系统,并构建了基于MATLAB的仿真模型。通过仿真分析,说明该负荷模拟装置的设计思路和方法是正确的。     

不同类型牵引变压器负序电流特性的分析比较

对牵引变压器的负序电流特性进行了分析比较.     

三相SVPWM整流器主电路参数的设计

用状态空间法建立三相SVPWM整流器VSR的数学模型,并根据此模型建立了三相SVPWM整流器的等效电路模型,在理论上分析了该模型的交流侧和直流侧的稳态工作情况,分析了交流侧电感和直流侧电容对整个主电路起着至关重要的作用,并提出了完整的主电路参数计算方法。     

PWM整流器直接功率控制算法研究

分析了PWM整流器直接功率控制方法的原理,对三相制控制系统的各个部分进行了详细的阐述。利用Matlab／Simulink软件建立系统模型进行仿真研究,得到了各个电气量的实时波形,结果表明,该方法控制效果优异,系统能够很好地实现有功功率和无功功率的控制,同时确保输入侧功率因数为1。     

降低电气化铁路混合有源补偿装置有源支路容量的分析

针对2种电气化铁路有源补偿的拓扑结构,分析了它们的电路构成、补偿目标、有源支路容量和适用的供电方式。提出4种适用于电气化铁路的混合有源补偿拓扑结构,给出了每种拓扑结构的电路构成,分析并推导了各自有源支路的容量计算公式,比较了4种混合有源补偿拓扑的有源支路的容量和电压等级。结果表明,这4种混合有源补偿拓扑均降低了电气化铁路有源支路的容量,它们的拓扑结构是合理可行的。4种混合有源补偿拓扑结构的提出,为混合有源补偿在电气化铁路中谐波、无功和负序综合补偿中的应用,提供了电气化铁路新的综合补偿方案。     

三相电子负载模拟装置的研究

设计了一种三相电子负载模拟装置。该装置采用AC/DC/AC双PWM变流器为主电路结构,通过有功功率和无功功率的解耦控制,来模拟平衡的、不平衡的、稳态的、动态的阻性、容性、感性等各种各样的交流电子负载,同时能实现能量回馈,通过仿真验证了该装置设计方案的可行性和合理性。