日本 KM—3535型35吨轮胎式起重机吊臂接长的尝试

桁架臂轮胎式起重机的工作范围是由它的起重量、幅度(工作幅度和有效幅度)、吊臂长度和起升高度所决定的。其中,起重量 Q 和起升高度 H 都是工作幅度 R 的函数,其关系式为:Q=F_Q(R),H=F_H(R);将上面两式相乘得:Q·H=F_Q(R)·F_H(R);由新的关系式 Q·H=F(R)作图得到的曲线如图1所示。     

可折叠移动式消防水炮的数值模拟与实验分析

消防水炮是消防实战中运用最广泛的灭火装备之一。介绍了PSY30型可折叠移动式消防水炮的结构和工作原理,同时利用Fluent软件对该消防水炮内部流场进行了数值模拟,分析了炮头仰角和炮身通径大小对出口速度的影响规律,并在实验台架上进行了初步实验。仿真结果和实验结果基本相符合,初步验证了所设计的消防水炮的合理性和准确性。     

PLC对辊道式电窑温度的控制

热加工设备的温度控制直接决定着产品的质量。介绍了热电偶检测温度的非线性特性,给出了运用三菱特殊功能模块FX2N-4AD-TC进行温度非线性补偿的方法以及与热电偶的连接方式;介绍了特殊功能模块的缓冲器地址、内容以及与三菱PLC的硬件连接、初始化、数据采集;给出了PLC对辊道式电窑温度控制的硬件、软件系统框图;提出了PLC网络对多条热加工生产线群控的方向。     

1/4车辆-座椅悬架系统集成最优控制

建立了具有三自由度的1/4车辆-座椅悬架系统模型,并分析了车辆悬架阻尼系数和座椅悬架阻尼系数对车辆减振性能的影响。基于最优控制理论,提出了一种联合车辆主动悬架与座椅主动悬架的集成最优控制,从而实现同时反馈调节车辆悬架和座椅悬架所需的控制力。同时,分别对车辆-座椅悬架系统集成最优控制、单独车辆悬架控制、单独座椅悬架控制及被动悬架控制的各项幅频特性进行了数值仿真分析。分析结果表明:相对于被动悬架控制,集成最优控制、单独车辆悬架控制和单独座椅悬架控制下的座椅加速度分别下降了68. 2%、58. 5%和37. 4%;车辆悬架动行程分别下降了31. 3%、17. 5%和11. 1%;轮胎动位移则分别下降了59. 6%、51. 9%和9. 6%;所提出的集成最优控制策略能更好地改善车辆乘坐舒适性和操纵稳定性。     

盾构掘进机流量的模糊控制

盾构掘进机掘进姿态控制是其控制系统的重要组成部分，速度控制是其控制的一个方面。论文建立了速度控制模型，采用模糊控制技术，通过对比例调速阀电流的控制，实现对调速阀流量控制，从而控制掘进机的速度。应用MATL姬中的模糊控制模块对系统进行了控制特性仿真，并与PID控制作了比较，结果表明模糊控制具有较好的动态特性，能够达到预定的控制要求。     

分布式光纤监测技术在边坡工程中的应用

光纤分布式应变和温度传感技术可测量长距离的应变和温度分布,在长距离和大范围监测项目上有天然的优势。结合云南曲靖东南过境公路边坡的动态监测项目,确定了基于布里渊光时域分析(BOTDA)技术的分布式光纤监测技术方案,阐述了工程中光纤植入埋设的施工方法。测试数据表明,分布式监测系统数据稳定,满足大范围高精度的监测要求,适合对边坡进行长时间的动态监测。     

盾构推进液压监控系统的实现

设计了一种基于压力流量复合控制的盾构推进液压系统，对其工作原理作了详细阐述。采用某公司Q系列PLC和工业组态软件“组态王”完成了盾构推进液压监控系统的开发设计。文中详细介绍了盾构推进液压系统PLC控制的设计以及推进液压系统监控组态界面的开发。     

盾构掘进姿态的PLC控制

掘进姿态控制是盾构控制系统的重要组成部分,介绍了盾构推进及姿态控制系统的工作原理,进行了盾构姿态控制系统的可编程控制器(PLC)软件设计,以工控机为上位机,以西门子S7-200可编程控制器为下位机,针对掘进姿态分组联合控制的要求设计了梯形图程序,可实现推进液压系统的运动姿态分组联合控制。     

基于ANP的模糊多层次分析法的风电项目后评价研究

研究建立了基于过程后评价、效益后评价、影响后评价、持续性后评价的风电项目后评价指标体系,并针对指标间的相互影响和相互联系,通过比较分析,采用ANP法确定指标权重,然后用模糊综合评价法进行综合评价,最后通过算例验证本方法的有效性。