内燃机的振动

内燃机作为一种动力机械在国民经济各个部门得到了广泛的应用,尤其在交通运输部门,象船舶、汽车、机车、拖拉机等都是以内燃机为主要动力装置的。随着内燃机转速和强化程度不断地提高,内燃机的振动问题也更加为人们重视。     

直喷式柴油机燃烧压力高频振荡与燃烧噪声的关系

应用声响应法和Sysnoise声学软件进行模态实验和模态分析,研究燃烧噪声高频激励机理．通过有限元方法计算燃烧室空腔在点声源激励下的声压响应,确定了燃烧室空腔在激励力作用下产生较强烈的压力振荡的频率．通过测量发动机缸内压力和噪声,研究燃烧压力高频振荡频率和幅值与时间窗获取的燃烧噪声的关系．燃烧压力高频振荡频率与燃烧噪声高频成分具有很好的对应关系,较高的振荡幅值对应的燃烧噪声值较高．研究结果表明,燃烧压力振荡频率和幅值是影响燃烧噪声高频成分的主要因素．     

内燃机噪声测量中的声强测试技术

本研究了双传声器声强测试技术及其在混响条件下的应用，探讨了应用声强测试方法在测试技术及处理中的一些有益经验，并通过实机试验比较论证了它的可行性。     

新型高压缩比稀混合气492QS车用汽油机燃烧特性与氧化氮排放的研究

对采用射流燃烧室的新型高压缩比稀混合气492QS车用汽油机，在单缸机实测示功图和NOx排放数据基础上，结合由新改进的多区燃烧分析模型经计算得到的燃烧放热率、已燃气体平均温度、NOx生成率等有关结果，分析了燃烧特性与NOx生成特性之间的关系。从而既为该燃烧系统的深入研究及推广应用提供了理论依据。又展示了在汽油机中较好地解决兼顾性能与NOx排放的一种技术途径。     

用有限元法对495汽油机气缸盖进行结构分析的研究

本文采用Pro／Engineer软件，对495汽油机气缸盖进行了三维建模，并利用MSC／NASTRAN软件进行了转换、划分网格。施加边界条件后，进行了热应力计算和强度分析。结果表明，495汽油机气缸盖强度能满足使用要求。     

高速柴油机曲轴扭转-纵向耦合振动的研究

本文研究了高速柴油机轴系的扭转-纵向耦合振动的机理和计算方法.分析了高速车用柴油机曲轴耦合振动的机理,建立了多质量模型的扭转及扭-纵耦合振动相结合的矩阵方程,并分析了其解析方法.采用新设计的三维振动测量装置对某直列六缸柴油机曲轴自由端的纵振进行了实际测量,与计算结果相比吻合.说明本文提出的分析高速车用柴油机曲轴扭-纵耦合振动模型是合理可行的.     

半自由声场内燃机噪声实验室的设计与建设

本文介绍了国家标准中内燃机噪声测试对声学测试环境的要求，提出了内燃机噪声实验室建设的指标。重点介绍了天津大学内燃机学科在211工程建设中，利用原有的实验室空间，设计和建设半自由声场内燃机噪声实验室的情况。     

富氧进气与水乳化柴油的掺烧试验及数值模拟

在直喷柴油机上采用体积分数21％、22％、23％和24％的进气增氧技术,燃用纯柴油与30％水乳化柴油进行燃烧及排放试验.采用CFD软件与正庚烷简化模型耦合进行数值模拟.试验结果表明,燃用纯柴油时,随进气氧体积分数的增加,燃烧始点提前;在使用30％水乳化柴油时,着火延迟加大,但其依然遵循随掺入的氧体积分数增大着火时刻提前的规律,NO和烟度的排放低于燃用纯柴油的情况.模拟计算显示:CFD与动力学模型的耦合可以较为准确地预测富氧燃烧的缸内着火时刻及燃烧状况.分析上止点后2° CA时刻燃烧室温度场切片可知,燃用30％水乳化柴油使缸内温度下降,即使掺入体积分数24％的O2,NO生成也低于燃用纯柴油、空气助燃的情况,实现富氧条件下相对于原机的低温燃烧,减少了污染物的排放.