浅谈市政道路设计现状及改进设计对策

市政道路作为城市交通的核心命脉,对确保城市居民生活便利、交通顺畅起着重要的作用,只有做好了市政道路工作,才能确保整个城市的节奏朝着更加快捷、高效的方向发展,才能从整体上提升城市的发展水平。可以说,市政道路工作在整个城市建设工作中占据着重要的地位,俨然成为了城市建设和规划的一个主要组成部位。基于此,文章从当前市政道路设计现状入手,对其存在的问题展开具体分析,并提出相应的改进对策。     

探讨城市道路雨污水施工技术

城市道路雨污水施工技术的效能会受到设计方案的影响,也直接影响着城市道路排水管道的质量,再加上城市道路排水管道在防洪以及防地下水污染工作中,都起着比较大的作用。于是,如何更为有效的把道路雨污水设计技术合理的应用到城市道路工程建设中,成为了施工单位目前的首要任务。因此,本文将针对城市道路工程,对其的雨污水设计技术进行深入的分析和探究。     

某型增压涡轮性能测试平台故障分析与改进

针对某型增压涡轮性能测试平台的故障问题,提出一种新的排故思路和改进措施。通过对测试平台在设备选型、管路设计等方面是否存在缺陷进行理论校核,验证了管路直径对增压涡轮性能测试结果的影响,并根据计算结果对管路直径进行了重新设计与改进。针对增压涡轮进出口管路材料和管路布局进行分析,采取新的管路材料及合理的增压涡轮进出口压力传感器的的布局方式。此外,通过试验验证了不同区域大气压力的不同也是影响试验台性能测试结果的重要因素之一。最终成功实现了针对该型试验台的故障排除,并通过试验验证了所提改进措施的有效性。     

电网低碳效益评估模型及其应用

全球气候变化是人类社会实现可持续发展所面临的重要挑战,而电力行业的低碳化发展则是应对挑战的关键举措。电网是连接发电侧和用电侧的枢纽,也是实现发电侧与用电侧低碳效益的重要载体,在实现电力低碳化发展中具有极为重要的作用。文章在深入探讨电网低碳效益的形成机理与特征的基础上,提出了电网低碳效益的概念与相应的分析方法,并建立了一个标准化的电网低碳效益评估模型,以实现对于不同输电网络与不同能量传输模式的量化分析与灵敏度判别。文章还根据我国典型数据分析了电网在电能传输过程中的低碳效益,并验证了模型的有效性。     

海上风电场自适应多目标无功优化控制策略

针对传统固定权重多目标无功优化在应对新型电力系统复杂多变的工况时无法针对实时工况做出最合适的控制决策的问题,提出了一种自适应多目标无功优化控制策略,该策略以系统有功网损和并网点电压偏离量的加权最小作为目标函数,目标函数的权重系数根据并网点电压的偏离情况自适应调节。首先,分析海上风电场并网点电压波动与有功、无功输出的关系,建立相应的无功分配模型,并针对风电机组及静止无功发生器（static var generator,SVG）的输入输出特性,建立相应的无功控制模型。此外,考虑海上运行的功率约束、安全运行约束等,采用变惯性权重粒子群优化算法对无功控制策略进行求解。最后,在MATLAB中搭建海上风电场模型进行仿真验证,仿真算例表明：相较于传统固定权重多目标无功优化,自适应多目标无功优化控制策略可以根据电网实时工况,迅速调整各优化目标的优先级,较好地实现有功网损和并网点电压的协调优化。     

重庆市保障性住房影响因素分析及政策建议

重庆市被国务院批准为城乡统筹综合改革试验区,保障性住房发展正处在一个有利的时机,同时也面临着发展的压力和挑战.分析了重庆市保障性住房的市场和政策环境,借鉴发达国家住房保障模式,从城市区域范围的角度,对健全住房保障体系所需做出的基础性和支撑性工作提出建议.     

智能热交换器与空调系统构建的“绿色基站”解决方案与实践

在分析基站耗电的主要构成、机房内外气温变化统计情况的基础上,介绍"绿色基站"节能散热解决方案的架构和实践情况。应用情况表明,该解决方案可在保证机房环境温湿度、洁净度等要求的同时,充分利用自然冷源,大幅降低基站空调耗电,给通信企业带来显著的经济和社会效益。     

10 MW级深冷液化空气储能发电系统自动启动控制方法研究

以10 MW级深冷液化空气储能发电系统为研究对象,简要介绍了技术原理、系统构成、主要设备及工艺流程,并从自动控制视角,分别设计了储、释能阶段的启动方法。基于该自动启动方法,可完成储能阶段空气净化及压缩、空气液化、储热和蓄冷子系统的联合运行以及释能阶段储热、蓄冷和膨胀发电子系统的联合运行,实现了储能阶段自动达到额定出液量及释能阶段自动满足额定发电量的需求,提高了能量型机械储能系统对电网负荷变化的响应速度。     

基于物理模型实验的城市道路雨水口平立结合改造对积水防涝影响研究

道路雨水口是城市排水系统的重要组成部分,其泄流能力直接影响城市道路的积水程度。北京在“十四五”期间将对全市23万处雨水口进行平立结合改造。为保障雨水口改造的效果,开展了偏沟式雨水口和联合式雨水口物理模型试验。通过377组工况试验,研究了雨水口是否按规范要求比周边地面下沉3 cm、雨箅子形式、雨箅子堵塞程度、雨水管道淤堵程度、道路积水深度等因素对雨水口收水率和泄水能力的影响。结果表明：(1)雨水口箅面标高是否按规范下沉对道路积水内涝影响较大。(2)在排水管道能力充足的情况下不同雨箅子形式对下沉雨水口的收水能力影响不大。(3)道路积水一定深度后雨水口的过流能力决定于与其连接的雨水管道自身的排水能力。(4)雨箅子堵塞情况下,联合式雨水口的泄流能力要强于偏沟式雨水口。(5)联合式雨水口的抗堵塞能力明显优于偏沟式雨水口。依据实验结果提出了通过雨水口平立结合改造治理积水内涝的建议,研究成果可为道路雨水排水系统的设计、建设和改造提供理论参考和技术支撑。     

TCSC抑制次同步谐振的机理研究及其参数设计

正确地分析TCSC频率阻抗特性是评价TCSC抑制SSR能力的基础。该文给出了考虑导通角变化的三维频率阻抗图,该图清晰地表明:当目标导通角小于临界导通角时,TCSC低频阻抗特性存在一个容性曲面,只有越过临界导通角后低频视在阻抗才表现为感性。基于IEEE第一基准模型的数字仿真分析验证了频率阻抗计算方法和结果的正确性,深入阐明了TCSC抑制SSR的物理机理以及要实现完全抑制SSR需满足的工作条件。在此基础上还讨论了TCSC主电路的参数设计原则,使得TCSC不仅能满足工频基波阻抗调节特性的要求,而且能最大限度地提高对SSR的抑制能力。