一种超耐切削液UV玻璃保护油墨的研制

针对光学玻璃显示屏在加工制备过程中玻璃表面易损伤等问题,研究并制备了一种超耐切削液UV玻璃保护油墨,并探究了不同光引发剂配比,UV树脂配比,活性稀释剂单体配比以及不同的附着力促进剂使用,对该玻璃油墨表干,附着力,耐切削液性能以及碱退性能研究。本文研制的超耐切削液UV保护油墨,其固化速度快,硬度适中2H,在玻璃基材上附着力良好,碱退时间为60 s,具有优异的耐切削液性能,即耐切削液时间为1.2 h。     

横切机组飞剪传动故障处理及原因分析

针对涟钢冷轧板厂横切机组VECTRONIC飞剪在运行十年后,传动系统出现声音异常及传动阻力大,不能正常生产,通过对传动系统进行调整,消除了故障,并对产生原因进行了分析。     

ZF-内冷绝热轴径向氨合成塔内件应用总结

介绍了Φ1000mmZF-内冷绝热轴径向氨合成塔内件结构及特点、催化剂的装填、升温还原及投入使用后的情况。氨合成塔内件及催化剂更换后,系统运行稳定,塔阻力由0.8MPa(双塔并联)下降至0.5MPa(单塔),系统压力由28.4MPa降至25.9MPa,同时氨产量提高了10t/d。     

过氧化物漂白对蔗渣木聚糖提取的影响

比较了直接浸提和预处理后再浸提对蔗渣木聚糖提取率和产物的影响。蔗渣经过碱性过氧化氢或过氧乙酸的漂白预处理,有利于促进木聚糖的溶出和提高提取率,尤其是碱性过氧化氢的促进作用更显著,可以使木聚糖提取率达到21.5%(对干料),精制后产物纯度和白度分别达到85%和83%,但对于木聚糖纯度的提高并不是很显著。不同提取方式所得到的木聚糖在糖基组成和红外光谱图均有很高的相似度。     

化学强化玻璃的发展现状及研究展望

化学强化玻璃因其表面压应力层使玻璃的机械强度提高,被广泛用于电子产品显示屏领域。本文对钠钙玻璃、铝硅玻璃、磷铝硅玻璃、锂铝硅玻璃等的化学强化进行了综述,对进一步通过优化骨干网络结构来提高玻璃本征强度获得更高机械强度的玻璃做出了可行性探索。总结了目前化学强化玻璃面临的问题及发展方向,为相关科学研究和工业生产提供参考。     

基于河道治理的河流生态修复

在人类的生活中,水是人类生命之源,是其他生产生活进行的保障。而河道河流是掌握着水的储藏,可以说,河道掌握着人类的命脉。文章阐述了河道治理和和河流生态修复所面临的问题,探讨了河流生态修复的重点。     

基于改进TTR算法的重型车辆侧翻预警系统

重型车辆具有重心高,装载量大,高宽比相对乘用车较大等特点,导致其侧翻稳定极限较低,极易发生侧翻事故.建立重型车辆侧翻预测模型,利用车辆实车试验数据离线辨识技术,辨识出3自由度车辆模型中的关键参数,然后利用改进后的车辆模型进行在线侧翻危险预测及控制,实现车辆动态侧翻特性精确预测.在此基础上,将卡尔曼滤波技术融入到改进侧翻预测时间(Time to rollover,TTR)侧翻预警算法中,选取车辆的横向载荷转移率作为侧翻极限判据,根据当前车辆状态预测未来3 s车辆的侧翻危险程度,并实时计算TTR值,一旦TTR值满足侧翻条件,系统自动触发预警装置.利用侧翻预警系统车载试验平台,对侧翻预警控制系统进行验证.侧翻预警场地试验结果表明:所开发的重型车辆侧翻预警系统可以准确有效地进行车辆侧翻危险程度预警,达到预期的开发设计目标.     

IEC 60870-5-103传输规约在中低压微机保护测控装置中应用

介绍了IEC 60870-5-103传输协议的参考模型与应用功能,指明了兼容范围、专用范围和通用分类服务3种信息交换方法的应用范围;结合变电站自动化系统中的中低压微机保护测控装置,把传输的信息分为公用、保护和测控3类,定义了上述不同信息采用的应用服务数据单元(ASDU)类型,说明了初始化过程与正常情况下的信息传输过程,分析了要求访问位(ACD)与1级数据传输的关系以及1级数据、2级数据的内容;给出了规约实现中的软件流程图、主要函数定义,针对固定帧长和可变帧长的报文,分析了报文解析和重发的机制,并针对不同类型的1级数据传输,提出了通过1级数据状态字控制的方法。     

基于随机子空间法的多Agent分布式入侵检测

提出了一种基于随机子空间的多Agent分布式入侵检测方法。该方法把支持向量机作为检测Agent的核心检测算法,通过引入随机子空间生成具有知识互补特性的多个Agent,将其分布于网络的各个检测节点,用集成的思想把各Agent的结论进行合成。采用这种多Agent的分布式检测可以有效地提高系统的鲁棒性。实验表明这种方法的检测精度高于单个SVM和Bagging方法。     

都安红渡作业区码头工程对河道防洪的影响分析

为分析都安红渡作业区码头工程建设后对其所在河段的行洪影响,本文建立了其所在河段的二维水流数值模型,对比分析不同工况下工程建设前后河道水文情势的变化情况。经计算,工程建成后,河道水位变化幅度在-0.077 m～0.049 m之间,水位受影响范围不超过码头上游1100 m至下游500 m;码头附近流速变化幅度在-0.84 m/s～0.24 m/s,在200 m左右的范围内其变化量即迅速消减至0.1 m/s以下。结果表明:红渡作业区码头的修建对其所在河段行洪和河势影响不大。为工程建设提供决策依据。