地下室混凝土墙裂缝分析与防治

建筑物地下室混凝土墙裂缝现象比较普遍，不仅因渗漏而影响使用，还会降低耐久性。本文综合分析这类裂缝的主要特征、产生的主要原因及防治措施，为类似质量通病提供参考。     

基于土塞效应的开口管桩挤土效应模拟计算

由于土塞效应的存在,开口预制桩的挤土效应不同于闭口桩,对其进行模拟计算具有现实的工程意义。将桩体的贯入过程模拟为一系列球孔的扩张,其中球孔的数量依据体积相等原则计算得出。模拟计算方法采用源汇法和源源法解答得出半无限体中一系列球孔扩张产生的应力场和位移场。同时,计算模型纳入了沉桩过程中桩侧摩阻力和土塞效应对解答的影响,并通过现场试验对模型计算的精确度进行评价。     

石梁加固技术

针对东南沿海早期建造的石结构房屋以及许多古代石建筑承载能力普遍不足的情况,提出了对作为石结构重要受力构件的石梁进行加固的迫切性。分析了石梁自身的特点及对其加固设计时应注意的问题,详细阐述了3种不同的加固技术。同时,基于3种不同的加固技术,探讨了目前石梁加固存在的主要问题以及加固研究前景,对实际加固工程中合理选择加固方案具有一定的指导作用。     

钢筋混凝土构件超低温试验研究

介绍了适用于钢筋混凝土构件及预应力钢筋混凝土构件低温试验的大型超低温冷库的构造及性能,并利用该设备进行了钢筋混凝梁的降温及保温试验。试验证明:使用该设备可以对钢筋混凝土构件进行有效的降温及保温(可降温至-100℃);随着降温试件的增多,降温时间会有一定的增加。     

超低温环境下箍筋约束混凝土轴心受压性能试验研究

为研究超低温环境下箍筋约束混凝土轴心受压性能,对超低温环境下钢筋混凝土结构,尤其是轴心受压构件的分析和设计工作提供试验依据和数据支持,通过3组体积配箍率不同的钢筋混凝土试件的轴心受压试验,研究混凝土应力-应变曲线、荷载-位移曲线随温度的变化趋势。对温度参数无量纲化处理后,进一步研究配箍特征值对混凝土强度、峰值应变、延性的影响规律,并进行应力-应变曲线拟合。结果表明:温度降低,箍筋约束混凝土的峰值应力、弹性模量提高,峰值应变减小,脆性增大;配箍特征值增大,混凝土强度、峰值应变、延性均增大,弹性模量变化不大;试验所得应力-应变曲线与理论曲线吻合较好。     

基于熵值法的既有建筑加固方案评价指标权重确定方法

针对传统的加固方案评价指标的权重相对固定,不能随情况变化而灵活变动的缺点,用熵值法对初步给定的评价指标权重进行调整,做到静态赋权与动态赋权相结合,从而增强了评价的合理性和科学性。应用实例表明,调整后的权重能更准确地反映被评价方案的实际情况,为既有建筑加固方案的选择提供了依据。     

碳纤维布用于改善斜向受力高强混凝土柱抗震性能的研究

基于 8根高强混凝土柱在周期反复荷载作用下受力性能的试验 ,本文编制了矩形截面高强混凝土双向压弯构件全过程受力分析计算机程序 ,对影响碳纤维布抗震加固效果的因素进行了分析 ,理论计算结果与试验结果吻合较好。在此基础上 ,本文进一步分析了斜向受力情况下碳纤维布包裹层数、轴压比、荷载角等因素对抗震加固效果的影响。试验结果与电算结果均表明 ,在一定范围内横向缠裹碳纤维布可显著改善高强混凝土柱的延性。     

高压柔性直流换流阀工业设计

为提升柔性直流换流阀的产品质量和附加值,研究其工业设计方法具有重要意义。分析±320 kV柔性直流换流阀子模块、阀模块、阀塔的设计方案,从功能、结构、造型、人机、装配、成本、涂装等方面提出合理的设计方法。采用技术和设计并行的设计流程,基于功能和人机工程学的“减法”设计方法对±500 kV换流阀进行工业设计创新,通过分析与实验验证,设计方案应用于工程样机。通过对比分析总结出的工业设计方案,可以从知识角度保证设计方案具有更优的质量;同时将工业设计融入高新技术研发过程,对产品设计创新和新技术产业化具有重要影响力。     

大型LNG储罐顶部环梁的优化设计

顶部环梁作为LNG储罐混凝土外罐罐顶与罐壁的连接部分,位置特殊且受力复杂。合理的顶部环梁设计,既能为储罐的安全使用提供保障,又能节约成本,实现安全和经济双赢。利用有限元法（FEM）分析了大型预应力混凝土全容式LNG储罐在使用荷载作用下顶部环梁的应力分布,研究了顶部环梁的截面形式及尺寸对其应力的影响。研究结果表明：可通过增加顶部环梁的突出部分来缓解其应力过大现象,而突出部分的厚度需要通过计算确定,过大或过小都会加剧应力集中;突出部分也不宜过高,过高不经济且增加自重;顶部环梁与罐顶连接折角处以及环梁与罐壁交接的折角处局部有较大的拉应力,是应力集中区域,需要配置适量的斜向构造钢筋。顶部环梁的优化设计可为大型LNG储罐结构设计提供一定参考,并为实现我国大型LNG储罐自主设计打下了一定的基础。     

基于模糊评判理论的深基坑施工风险评价

深基坑工程建设过程涉及大量不确定因素,随着基坑开挖深度与规模增加,面临的风险也越多。因为风险具有必然性、动态性、多样性和模糊性等特点,风险评估结果往往不能用单一指标完全表达。本文以郑州轨道交通车站深基坑为工程背景,利用现场监测数据,对于深基坑施工期间内潜在的风险采用模糊数学综合评判理论进行评价。首先,分析基坑监测的数据,据此对基坑主体以及周边环境进行安全性评估,在此基础上建立基坑施工安全状态评价体系并建立与之对应的因素集;然后,假设每一单因素所属函数是相同的,且都符合线性分布,得到深基坑在不同安全条件下的隶属函数;最后,采用层次分析法并结合工程经验,确定安全评价指标权重集及评判模型。综合评判得出本基坑整体工程综合评分为91.6,表明基坑是安全的。