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91.
美国公路桥梁抗震初步评定方法及实例 总被引:1,自引:0,他引:1
在对既有桥梁进行抗震加固之前,首先要对桥梁进行抗震评定.本文通过实例,介绍了美国在对高速公路桥梁进行抗震评定时所采用的具体方法.该方法从地震的危害大小和结构本身的易损程度两个方面来判定桥梁结构的抗震评定等级,概念清楚,易于操作,可为制订我国的抗震评定及加固手册借鉴. 相似文献
92.
采用液氮降温的方式,对HRB335、HRB400以及特种低温钢筋共21组63个试件进行不同温度下的拉伸试验,分析不同种类钢筋在20,-40,-80,-100,-120,-140,-165℃下的力学性能及变化趋势。试验研究表明:随着温度降低,三种钢筋的屈服强度fy和抗拉强度fu均呈增大趋势,钢筋的断后伸长率δ5和断后收缩率ψ减小,说明钢筋的塑性随着温度降低而降低;三种钢筋的弹性模量与温度相关性不大,其值基本围绕着某一定值上下波动;不同温度下钢筋的应力-应变曲线的形状基本类似,但随着温度的降低,钢筋的极限应变不断减小,这也说明钢筋的塑性呈减小趋势。 相似文献
93.
冷凝传热广泛存在于各种冷凝器中,传统冷凝管内厚液膜将蒸汽与冷壁面隔开,是恶化冷凝传热的根本原因。提出采用非能动相分离概念,在冷凝管内设置柱状金属丝网,管壁与丝网之间形成环形间隙。液体在表面张力作用下被捕获到丝网内,气相在环隙内流动,使气液相分布与传热协同。为验证这一新颖学术思想,开展空气-水两相流实验,获得相分离概念调控水平管内分层流实验结果。发现当水平管内具有一定液位高度时,全部液体被捕获到网内流动,管壁完全被气相覆盖,实现“气托液”模式。水平管内液位较低时,部分液体被捕获至丝网内,气相与管壁接触面积增大。按以上相分离方法对分层流的调控,在发生冷凝传热时,预期可实现高强度冷凝传热。 相似文献
94.
基于本课题组多年的研究实践,并通过参考国内外的相关研究成果,对碳纤维布加固钢筋混凝土柱抗剪承载力的试验研究成果进行了总结,分析了各种因素对加固后钢筋混凝土柱抗剪承载力的影响.根据18根碳纤维布加固钢筋混凝土柱的抗剪试验资料,应用灰色系统理论,对抗剪承载力及其影响因素进行了关联度分析.分析结果表明,对抗剪承载力影响最大的因子是混凝土抗拉强度,其次是CFRP的抗拉强度、剪跨比、轴压比,影响最小的因子是CFRP配纤率. 相似文献
95.
产品概念设计模糊前端阶段存在大量自然语言表征的产品性能期望型需求,这一类需求不仅是用户对产品满意度的重要衡量标准,还是推动产品创新发展的源动力。然而,这一类需求也往往是模糊性、非完备性和主观局限性特征最为显著的一类需求,在面向产品概念设计的表征和转换等阶段的精确性不足。针对上述设计问题,首先通过引用经典TRIZ理论中的通用工程参数,构建了产品(专利/需求)—通用工程参数—结构(PGS)映射模型,在理论层面上为模糊前端需求面向设计过程的映射转换奠定了基础;其次,在所述映射模型的引导下,基于专利数据构建了领域知识图谱,实现了性能参数型实体的识别与提取,增强了支持概念设计的知识图谱可用性;再次,结合PGS映射模型及领域设计知识图谱,实现了工程参数形式的模糊前端需求结构化表征与补全,并进一步构建了概念设计结构解空间;最后,在机械设备领域构建了知识图谱并完成了实例验证。 相似文献
96.
97.
对33个预应力钢箍加固混凝土圆形短柱(PSHC)及9个对比柱进行轴压性能试验,研究配箍率(包括钢箍间距、混凝土柱直径)、预应力比、初始轴压比等因素对PSHC承载能力和变形能力的影响。结果表明:PSHC的承载能力和变形能力相比于对比柱,可分别提高107%和540%。加固效果会随着钢箍配箍率的增加而变好;预应力比逐渐增加时PSHC承载能力逐渐增加,峰值应变逐渐降低;初始轴压比的大小不会对加固效果产生明显影响,预应力钢箍加固混凝土柱技术可以作为一种不卸荷的加固方式。此外,提出PSHC承载力计算方法,用该文试验和其他学者试验数据进行验证,计算结果与试验结果吻合良好。 相似文献
98.
99.
随着我国城市化进程的加快,地铁交通也得到了迅速的发展,通信系统作为地铁交通的枢纽,在地铁的运营效率和行车安全上起着越来越重要的作用。文章对目前常用的地铁通信传输系统进行了分析比较,能为地铁通信系统选型时提供一定的理论依据。 相似文献
100.