非平稳多维多点虚拟激励法的快速模拟方法

为研究实际地震动非平稳性与空间效应的快速模拟方法,运用绝对位移直接求解非平稳多维多点虚拟激励法,不必将绝对位移分解为拟静力位移项及动力相对位移项,避免求解静力影响矩阵的繁琐;将非平稳激励响应转换为一系列确定性外力作用下运动方程瞬态解,以有限元软件ANSYS瞬态分析模块为平台,在结构有限元模型各支撑处激励方向设置大质量块后,直接将地震虚拟激励荷载施加于大质量块,实现绝对位移求解动力方程,提高随机振动响应计算效率,高效地在通用有限元软件中实现多维多点非平稳虚拟激励法,避免自编程序的繁琐,简化实现方法,使多维多点非平稳虚拟激励法在理论及工程应用中获得进一步拓展。     

采用部件化结构设计工控软件流程图

文章介绍了作者在工控软件流程图设计中采用的一种全新的设计思路：部件化结构。文中就部件化结构的基本概念、体系结构及在流程图设计中的应用进行了阐述,通过与目前通常采用的工控软件流程图设计方法的比较说明了采用部件化结构技术的优越性,并给出了具体的应用实例。     

品字形房柱式采空区开采地表移动规律

榆神高速公路全长约88 km,路经5个煤矿采空区。采空区均由品字形房柱式开采而成,埋深介于10至120 m之间,房柱宽度和间距最小为6 m,最大15 m。采用FLAC3D对其中埋深较小的前阳湾煤矿采空区进行模拟,模型开采埋深为地表下17~20 m ,研究了品字形房柱式采空区地表移动基本规律、地表动态变形规律以及煤柱的受力情况等。关于房柱式采空区地表移动规律等的研究国内还未见报道,因此本文对以后类似工程具有一定的指导和借鉴意义。     

工控软件流程图中三维图素与动画关联的研究与实现

文中结合作者的实际工作经验,介绍了在工控软件流程图设计中有关图形三维化和动态关联方面的一些算法及其实现。     

基于核密度估计法的大跨度非对称悬索桥碰撞概率分析

为了对随机地震作用下大跨度非对称悬索桥的梁端碰撞概率进行评估,基于OpenSEES建立了一座典型实例桥的三维非线性有限元模型,综合考虑了地震动与模型参数的双重随机特性,采用拉丁超立方抽样与核密度估计方法建立了桥梁碰撞概率模型,并验证了该方法的有效性,最后分析了桥梁结构随机参数、伸缩缝宽度及非线性阻尼器对悬索桥梁端碰撞概率的影响。分析结果表明:若忽略桥梁结构参数的不确定性可能会高估桥梁的碰撞概率,其最大误差可达122%;大震作用下非线性阻尼器可以显著减小桥梁的碰撞概率,且阻尼器的减震效果随着伸缩缝宽度增大而越加明显;当PGA<0.7g时,通过设置阻尼器不仅可以减小悬索桥的碰撞力峰值,而且可以减少梁端碰撞次数;当PGA>0.7g时,阻尼器对碰撞次数影响较小,但能明显降低其碰撞力。     

二层水平介质中震源的精确定位

现有震源定位模型均基于均匀介质,为进一步提高震源定位精度,提出了二层水平介质中震源定位方法。采用惠更斯原理推导折射定律过程中的等时线概念,结合工程中广泛采用的折射点近似确定方法,得到将震源深度与水平坐标分离的走时方程。采用特定的台站分布方案,将走时方程简化为线性方程组。采用合理假设并取几何平均数的方法修正震源深度的计算结果。二层模型在多种定位条件下的计算精度均明显高于经典线性定位方法。对各种定位条件下二层模型的计算结果分析表明,在波速比和台站间距取不同值时,存在定位效果最优的取值范围,且二层模型尤其适用于埋深较大的深震源定位。台站与震源水平、竖直距离比较大时,定位精度变差,建议在地（矿）震易发区布置台站。另外,当震源与台站距分界面距离比过大或过小时较经典线性方法不具优势,建议与经典线性定位法结合使用。二层模型的进一步优化和向多层模型推广,将进一步完善地（矿）震震源精确定位方案。     

基于NI数据采集模块的测井数据采集控制系统设计

引言测井数据采集控制系统是用于对各种置于地层中的井下仪器产生的信号进行采集、处理,并对井下仪器进行控制的油田基础测控设备。由于专业性极强,以往系统中的数据采集及控制单元     

语音E-MAIL系统的原理与设计

本文结合作者的实际工作经验 ,介绍了具有语音输入输出功能的 E- MAIL 系统的设计原理和实现方法 ,并就附件收发、字符编码等 E- MAIL系统中的重要内容进行了的分析和讨论 ,文中介绍的一些设计思路可广泛应用于 In-ternet应用基础软件和其它应用软件的设计开发中