考虑系统静态电压稳定性的电动汽车充电设备就地控制方法研究

随着电动汽车的大规模发展,其峰值充电负荷占全网负荷的比例日益上升,给电网的静态电压稳定带来了负面影响。试图将电动汽车充电设备纳入电力系统安稳控制,从而减少这一影响。提出了电动汽车充电设备的三种控制方法:灵敏度控制方法、理想控制方法以及下垂控制方法,并对其控制效果进行了对比。三种方法都能够达到提升系统负荷裕度的目的,但其中的下垂控制方法更适合实际控制应用。将下垂控制应用到新英格兰39节点系统,在不同渗透率和不同充电速率情况下分析其对系统电压稳定性的影响。结果表明下垂控制能够明显提高系统负荷裕度,是一种有效的电动汽车充电设备就地控制方法。     

高压加热器管束爆管原因分析

为提高循环效率而设置的给水加热器,作为发电厂的一种主要辅助设备,其故障直接影响机组的出力。 一般发电机组在高压加热器（简称高加）停运时出力受限 10%左右,导致机组效率降低,发电煤耗增加。本文对高加发生管束爆管原因进行了探讨。     

开洞加劲钢板剪力墙的力学性能研究

针对深圳梅山苑7号楼钢板剪力墙上开洞问题,对开洞闭口加劲钢板剪力墙进行了有限元研究,给出了不同开洞位置和不同开洞率钢板剪力墙荷载-侧移曲线,分析了开洞位置和开洞率对初始刚度、屈曲荷载和极限荷载的影响.研究表明,中间开洞对钢板剪力墙刚度和极限承载力影响较大,可以采用线性公式计算开洞对钢板剪力墙初始刚度、屈曲荷载和极限荷载的折减.     

基于灰色预测GM(1,1)模型的火灾损失预测

基于灰色预测GM(1,1)模型,根据2002-2009年全国火灾损失数据,包括每年全国火灾发生起数、死亡人数、受伤人数、直接经济损失,预测2010-2012年全国火灾损失情况,并将灰色预测结果与2010年和2011年火灾损失数据进行对比.结果表明:全国火灾发生起数、死亡人数、受伤人数预测结果合格,且火灾发生起数、火灾死亡人数预测精度较高;每年全国火灾直接经济损失规律性很弱,用灰色预测GM(1,1)模型无法预测2010-2012年全国火灾直接经济损失.     

简支箱梁桥面沥青混凝土铺装力学特性有限元分析

该文利用有限元数值模拟方法对简支箱梁桥沥青混凝土桥面铺装进行分析,计算不同弹性模量及铺装层厚度时铺装层间应力变化规律,认识沥青混凝土桥面铺装层受力基本特性,得出铺装层厚度的合理范围,指导沥青混凝土桥面铺装层的设计和施工。     

粘土矿物在环境保护中的应用研究进展

粘土矿物具有良好的吸附、过滤、分离、离子交换等物理化学性能 ,在环境保护中广泛应用。本文主要针对蒙脱石、海泡石、坡缕石等在污水处理、有毒有害气体吸附、过滤脱色、环境替代以及无机抗菌剂制备等方面的应用研究进展作一综述。     

钢丝胶带纵向划破的修理

我集团公司石灰石原料由矿山至均化库的运输由2条B1 000mm钢丝皮带完成,在一次破碎机衬板脱落的意外事故中,造成其中一条B1 000×727m钢丝皮带从正中间纵向划破61 m。     

省级矿产资源总体规划环境影响评价研究

实施矿产资源规划环境影响评价是落实"源头控制"政策,有效减缓矿产资源开发对环境产生影响的重要措施。依据我国矿产资源规划的"四级两类"的分类体系以及各级工作重点,研究认为矿产资源规划环境影响评价是一项系统工程,省级矿产资源总体规划环境影响评价发挥承上启下的作用,其工作重点是分析规划的协调性、勘查开发布局的合理性,预测分析资源开发可能产生的环境问题,论证规划中提出的环境保护措施的可行性等。同时结合省级矿产资源总体规划的工作目的和主要内容,总结提出了省级矿产资源总体规划环境影响评价的原则以及各项任务的具体要求和工作内容,为第三轮省级矿产资源总体规划环境影响评价工作提供依据。     

某型履带车辆紧急制动动力学仿真分析

基于虚拟样机技术,用ADAMS/ATV模块建立了某型履带车辆紧急制动的动力学模型。通过实车的行驶试验和紧急制动试验对模型进行了验证,结果表明所建动力学模型在反映履带车辆行驶及紧急制动动力学行为方面能够满足工程分析的需要。将其作为分析平台,对履带车辆进行了以相同初速度在不同路面以及同一路面不同初速度情况下紧急制动动力学仿真分析,仿真结果表明,其符合在相同的路面制动初速度越大制动距离越远以及制动初速度相同的情况下,路面不平度越大制动距离越短的实际情况。     

注采联作滑套阀用弹簧片的设计与实验验证

弹簧片是用于稠油热采工艺中注采联作技术滑套阀的关键部件,能够带动滑套运动,实现滑套阀的开闭功能。采用等效法将弹簧片等效为两端固定梯形拱梁,根据叠加原理推导出弹簧片最大挠度数学模型。运用ABAQUS软件对弹簧片进行强度与变形有限元分析,确定了弹簧片设计的合理性。对滑套阀系列中多种弹簧片进行有限元分析,与数学模型计算结果对比,以误差大小为依据定义修正因数,完成数学模型的优化。最终通过实验验证了弹簧片最大挠度数学模型的准确性,为此类弹簧片的设计提供了理论依据。