城市道路照明标准研究

从视觉科学理论出发 ,探讨城市道路照明节能方法 ,并建议采用辐射光谱成份中含较多的蓝绿色光的金属卤化物灯作为道路照明光源 ;同时讨论了半柱面照度和路面平均照度等一起作为城市道路照明标准的必要性     

用视觉科学研究道路照明

道路照明的基本目的是为机动车驾驶员以及行人创造一个良好的光环境,使人们在夜间能够迅速、准确和舒适地看见物体,起到保障车辆和行人安全、提高效率、方便人民生活、减少交通事故、降低犯罪率和美化城市的作用。 道路照明的主要作用就是在夜间为机动车驾驶员提供良好的视看条件。驾驶员的作业是复杂的,其中有三个方面同道路照明密切相关。驾驶员必须沿着一个预定的路线运行,这就需要了解前面道路的走向和交叉口的情况;驾驶员必须在最短的时间内作出超车和躲避道路上人和障碍物的判断,这就需要了解前方的目标的位置和运行信息;驾驶…     

道路照明设计方法

１ 前言 创造一个良好的道路照明光环境,应满足路面平均亮度、路面亮度的均匀度、眩光和诱导性四项评价指标的要求。在道路照明中,驾驶员观察障碍物的背景主要是路面,能否看清路面及路面上的障碍物,取决于障碍物表面亮度Ｌ０和背景亮度之间的亮度差。道路照明设计通常取Ｌ０小于背景平均亮度Ｌａｖ,若反之,就会要求道路照明灯具增加垂直角大于８０°左右的发光强度值,这会引起强烈的眩光,故不采用。当路面亮度分布不均匀时,即在路面上相继出现明暗区,会对驾驶员产生很大干扰,并在路面上较暗区域内,减小障碍物表面亮度和路面平均…     

光谱光视效能最大值研究

采用我国中间视觉光谱光视效率函数的测量结果，从人眼的视觉特性出发，建议了中间视觉时光谱光视效能最大值的数学模型。     

城市照明规划方法--结合重庆市南岸区城市照明规划讨论

文章结合重庆市南岸区城市照明规划从规划原则、规划内容、生态及节能、艺术效果、技术指标、实施进度等方面讨论了城市照明规划的方法。     

半柱面照度对人脸辨识影响

人行道照明应考虑人行交通的特点,重视行人的安全性、舒适性,针对人多、低亮度的步行区域的防侵犯照明应尤其引起重视。为了达到防侵犯照明的要求,应采用半柱面照度做为人行道照明的一个重要评价指标。通过人脸模型的辨识实验表明,面部模型主观评价与半柱面照度相关性较好,半柱面照度最适合于分辨面部的表情,所以半柱面照度是人行道等照明场所的防侵犯照明标准中的一个重要指标。     

隧道照明光源的光色及可见度研究

该文阐述了隧道照明光源的光色与小目标可见度之间的关系。在两条实际隧道中对三种光源照明下的小目标可见度进行了实际的测量和计算,并且提出了小目标显色性的视觉实验方法。为研究隧道照明的小目标可见度打开了新的思路。     

高速公路隧道照明节能研究

随着高速公路隧道广泛采用,隧道照明水平与照明节能之间的矛盾也越来越突出.因此,宜在视觉科学的基础上,采用安全实用和可靠合理的高速公路隧道照明节能措施,使隧道照明水平和质量在"适度"的基础上,保证驾驶员快速、安全、舒适地运行,实现隧道照明节能的目的.在该文中还建议了隧道照明节能的几种方法.     

中间视觉时的光视效能最大值研究

为了获得中间视觉时光视效能最大值表达式,分别利用异色视亮度匹配法和反应时间法,研究了在中间视觉条件下人眼中的锥状感光细胞和杆状感光细胞对视觉效果的贡献程度,获得了中间视觉时的光视效能最大值表达式,提出了用不同的实验方法得到的结果反映人眼的不同视觉特性,在进行照明计算和评价时,应根据不同的应用和目的,选择相应的光视效能最大值表达式的观点,建议在评价夜景照明效果时宜采用异色视亮度匹配法获得的光视效能最大值,对于道路照明设计,宜采用反应时间法确定的光视效能最大值进行计算。