PEMFC扩散层微结构的分形维

采用分形理论中的重要参数分形维对质子交换膜燃料电池(PEMFC)扩散层的微结构特征进行描述。通过扫描电子显微镜(SEM)采集了TGP-H-060型碳纤维纸和聚四氟乙烯(PTFE)处理过的TGP-H-060型碳纤维纸的平面图像。采用盒维法分别测定了扩散层不同结构特征体:固体骨架、孔隙及两者间界面的分形维。结合盒维法计算原理,研究了三个特征体分形维之间的关系。研究结果表明,当试样孔隙率大于0.5时,孔隙的盒维数大于固体骨架的盒维数,大于两者间界面的盒维数。通过分析可知,用分形维来刻画扩散层(多孔介质)的微结构特征是合理的。可以考虑将分形理论应用到质子交换膜燃料电池建模过程中,使得仿真计算结果更接近实际情况。     

低压发电机励磁改造探讨

单相半控发电机励磁,可替代励磁机,电抗分流,三次皆波等励磁方式。原理是取发电机单相电源引入励磁功率部分和调节器的工作电源。通过简单的模拟电路,实现测量,调差,给定,移相,脉冲放大,驱动可控硅,完成发电机的励磁自动调节,实现自动恒压,过速自动限压等综合功能。     

CVD-W的晶界结构及其对塑性形变的影响

为研究化学气相沉积纯钨(CVD-W)的沉积组织生长对晶界结构的影响,以及晶界结构对塑性形变的影响;采用电子背散射技术观察CVD-W的微观组织,分析晶界结构;采用Hopkinson压杆系统进行高应变率压缩试验。结果表明:CVD-W具有显著的<001>晶粒择优取向,晶界呈现Σ3、Σ5等低重合位置点阵的晶界结构特征,其中Σ3具有最高的出现频率;其高应变下的屈服应力明显低于其他制备方法获得的纯钨材料。研究认为由于CVD-W在界面上具有较多的重合位置,晶界处晶格吻合较好,畸变程度低,界面能较低,而且由于低ΣCSL晶界特点,晶界多是由位错构成的;另外晶粒的择优取向使晶粒间在较低的应力下协调形变,因此CVD-W在较低的应力下即可发生塑性形变。     

全电动注塑机研究进展及在汽配电子行业中的应用

介绍了全电动注塑机的特色,综述了国内外全电动注塑机在精密注塑、智能注塑、高效注塑和绿色注塑方面的研究进展,并对全电动注塑机在汽配电子行业中的应用作了简单介绍。对双电机同步控制技术的逐渐成熟为全电动注塑机实现大型化提供了助力,全电动注塑机高效、精密、智能、节能、环保的优势在汽配电子行业显示了很好的应用前景。     

美国部分高校大学化学实验开设情况分析

笔者调查了美国几所著名高校《大学化学》课程及《大学化学实验》开设的基本情况。总结了大学化学及实验的特点,比较了我国基础化学课程与美国几所代表性高校的开设情况,这对基础化学课在我国高校的开设和发展提供了参考,为我国建设"双一流"高校在基础课程建设提供了新思路。培养学生成为高素质的综合持续性人才,对于我国高等院校基础化学的教育具有十分重要的理论和指导意义。     

基于ERP系统的油田设备管理探讨

随着我国经济的快速发展,信息技术在各个行业的应用越来越广泛,其中石油企业也与信息技术结合起来,ERP系统在油田设备管理中的应用促进了企业的发展。本文阐述了ERP系统,分析了该系统在油田设备管理中的应用,使得该系统可以更好地发挥作用。     

照明工程中定性与定量之间的转换研究

为了建立照明工程中主观感觉量与客观物理量之间的关系,利用广义的韦伯一费昔勒定律把照明工程中的定性问题与定量问题联系起来,并对于照明工程实际应用问题,推导出了由客观物理量得到相应主观感觉量的近似计算式。对广告照明的实例验证表明,该近似计算式的计算精度较高,与实际情况更为吻合。利用该近似计算式,采用解方程的方法可以求得在给定满意度水平条件下对应的照明水平,即由指定的主观感觉量求出相应的客观物理量,从而可以更合理地指导照明工程设计。     

城市轨道项目征地拆迁验工计价管理措施

城市轨道工程系统性强,做好项目征地拆迁验工计价管理工作具有高度必要性,持续完善验工计价管理体系,是增强资源合理性、推动项目稳定开展的关键所在。基于此,文章以城市轨道项目为背景,围绕其征地拆迁验工计价管理展开探讨,提出可行措施,为轨道工程的顺利开展提供保障。     

PAN基碳纤维改性的研究进展

通过对聚丙烯腈（PAN）基碳纤维的改性研究,制备具有优异性能的碳纤维,已经成为碳纤维领域研究的热点。本文从PAN基碳纤维的制备工艺入手,着重综述了PAN基碳纤维的纺丝溶液改性和原丝改性的国内外研究现状,认为共聚改性与共混改性是纺丝溶液改性的主要手段,原丝改性则以化学改性为主,其大大提高了PAN基碳纤维的力学性能。最后对今后PAN基碳纤维的改性研究进行了展望。     

一种具有不同转向模式的多轴转向车辆设计

为改善多轴转向车辆的低速机动性和高速稳定性,设计了一种具有四种转向模式的多轴转向车辆,并基于零侧偏角比例控制策略分析了该车的转向性能.阐述了车辆系统设计和转向执行器的选择流程;建立了多轴转向车辆的二自由度模型,并基于零侧偏角比例控制策略,推导出了车辆质心侧偏角、横摆角速度和侧向加速度的传递函数;利用MATALAB对不同转向模式下车辆的稳态响应和瞬态响应进行了仿真分析.结果表明:合理选择车辆转向模式能够有效改善车辆的低速机动性和高速稳定性.