基于ARM的船舶系泊监测系统设计与实现

本文介绍了基于三星S3C2410微处理器的船舶系泊监测系统,就其在架构中采用嵌入式设计,数据采集模块中的CAN总线以及Windows CE操作系统相关的BSP的开发加以详细论述。通过系统实际的开发和应用,证明了此方法实用可行,不仅提高效率,也为国家水利部门了解水资源情况,为防洪减灾和水资源建设提供科学依据和技术支持。     

制动鼓工作面纹理对制动噪声的影响机理研究

针对汽车鼓式制动器在制动过程中产生的噪声问题,进行了故障再现试验,结合制动鼓工作面的纹理特征进行噪声机理分析,确定制动器制动蹄片的轴向运动干涉是制动噪声形成的内在机制;基于螺纹原理建立了制动器蹄片轴向力学模型,得到整车制动系统参数与张制动蹄片轴向轴向力的关系,揭示制动鼓工作面粗糙度及机加工进给量对轴向力的影响规律,在此基础上提出鼓式制动器参数设计控制模型,为制动鼓结构设计及制造工艺参数设计提供依据。     

电阻应变式载荷传感器加工工艺中几个问题的探讨

本文报道了对电阻应变式拉压力传感器设计及加工工艺中关于弹性体尺寸误差对灵敏度的影响.电阻应变片粘贴在弹性体上后固化温度、固化时间,电阻应变片贴片固定工艺等进行探讨.     

Al_(0.25)Ni_(0.75)合金凝固过程的分子动力学模拟

为了研究熔体热历史对Al_(0.25)Ni_(0.75)合金凝固特性的影响,采用分子动力学模拟的方法模拟了Al_(0.25)Ni_(0.75)合金在不同的凝固初始温度和冷却速率下的凝固过程。实验结果表明:模拟熔点平均值与实际值相差约40.23 K;扩散系数与初始温度成正相关;当初始温度从2 800 K降低到2 500 K时,Al_(0.25)Ni_(0.75)的平均扩散系数为从5.61×10~(-8) m~2·s~(-1)降为3.86×10~(-8) m~2·s~(-1);Al_(0.25)Ni_(0.75)在1.0×10~(10) K·s~(-1)的冷却速度开始形成晶体,面心立方结构占89%。     

Ge_(25)Sb_(10)Se_(65-x)S_x硫系玻璃的光学和热力学性能研究

为了探究同族元素S的含量对硒基玻璃性能的影响,文中通过熔融淬冷法制备了一系列Ge_(25)Sb_(10)Se_(65-x)S_x(x=1,5,10,15,20)四元硒基玻璃试样。针对所制备试样,采用X射线衍射仪进行了非晶态分析,利用傅里叶变换红外光谱仪测定了红外透过率,分别用差式扫描量热仪和热机械分析仪标定了试样的特征温度,并计算了热膨胀系数。进而根据实验数据分析了上述参数随硫含量变化的规律。实验结果表明:少量S含量对红外透过率影响不大,而较多S含量会导致玻璃红外透过率降低。五组玻璃红外截止波长为12.5μm,S元素的加入有利于消除4.08μm处Se-H峰,玻璃成玻性能良好。随玻璃试样中硫元素含量的增加,玻璃的特征温度(包括玻璃转变温度Tg、起始析晶温度Tx、析晶峰温度Tp、应变点Tstrain和退火点Tanneal)均呈现增加趋势;热膨胀系数从8.36×10-6 K-1、1.70×10~(-5)K~(-1)、1.71×10~(-5)K~(-1)、1.75×10~(-5)K~(-1)到1.63×10~(-5)K~(-1),呈现出先增大后减小的规律。     

过冷熔体保温时间对Ni-3.3B合金凝固组织的影响

为研究熔体过冷保温处理对合金凝固过程和组织的影响,通过调控高频感应熔炼功率,调节Ni-3.3B(质量百分比w/%)合金过冷熔体的保温时间,得到不同保温时间(18～450 s)下Ni-3.3B合金的凝固组织。采用X射线衍射仪对凝固后试样进行物相分析,利用光学显微镜对凝固组织进行观测与分析,通过显微硬度试验表征其力学性能的变化。研究结果表明:Ni-3.3B合金的凝固组织由初生α(Ni)及不同形状的共晶组织(Ni+Ni_3B)组成。随着保温时间的增加,合金中初生α(Ni)分数逐渐增加,规则共晶组织片层间距减小,且分布更均匀;不规则共晶组织分数降低,随过冷熔体保温时间的增加,共晶组织的显微硬度具有增大的趋势。     

纺织新产品开发的实践

根据多年开发新产品的实践经验,从新产品开发的领悟、新产品的种类、织造原料的选择、织染工艺的创新等方面介绍了设计产品的一些基本方法。     

转向架构架表面处理系统的研究与设计

转向架构架表面处理是高铁检修中工作量较大的工序,开发应用检修自动表面处理技术是我国高铁发展的必然趋势。本文介绍了针对轨道车辆构架最新开发的一套表面处理方案与系统,结合国内外构架检修表面处理方式进行了前瞻性的探索与开发。     

回击电流速度变化对沿雷电通道回击 电流的影响研究

当高层建筑结构遭遇直击雷时,其电气设备可能会遭到破坏,这是因为回击电流产生了雷电电磁场(LEMF),而电磁场又在电气设备上感生出了感应电动势(LIV)。回击电流速度参数的变化会影响雷电通道内回击电流的幅值,因此回击速度改变对回击电流的影响在本文有详细介绍和分析。而本文测量研究发现:沿着通道的峰值电流的变化是取决于回击电流速度(RSV)变化,RSV波形以及在前100 m通道高度平均值,于是评估雷电电磁场和感应电压时都应该考虑这些因素。在评估感应电压和系统保护时,应考虑电流峰值的变化。