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中压配电网的衍生接线模式 总被引:1,自引:0,他引:1
小区负荷发展在时间上是一个S形状,经历三个阶段:早期、中期和饱和期。本文研究了随小区负荷S形发展,接线模式的变化规律,提出中压配网衍生接线的思想。该思想利用较高负载率的接线模式,用时变的观点规划配电网络,选择接线模式;并针对架空线网和电缆网分别作了研究,指出架空线网的衍生经历了放射状网、“手拉手”网、多馈线联络到n-1网的过程;电缆网的衍生经历了“手拉手”网、双∏型网到多分段多联络网络的过程。衍生出的高负载率的接线模式与配电网自动化配合,具有推迟新建项目的潜在经济效益,优化了整个中压配电网络,并在对比了经济效益的基础上对杭州市规划新建小区提出了应用建议。 相似文献
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本文从资源状况、技术经济状况以及自然环境影响三个方面建立了新能源发电开发及利用评价体系,用于评价新能源发电开发及利用状况,并探讨了评价指标的选取以及评价指标对开发利用新能源发电的影响,对开发利用新能源发电具有实践性意义。 相似文献
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论文介绍了电气工程学院开设电力工程与管理专业的背景、专业建设工作经验:探讨了该专业人才培养目标、课程体系构建、教材建设、实践教学模式、创新实验平台的建设和师资队伍的建设等问题。 相似文献
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基于系统动力学的宏观层电网规划的仿真模型 总被引:3,自引:0,他引:3
宏观层电网规划面向中长期电网规划,从全网总量的角度解决逐年电网的投建容量、线路投建总长等问题。该文提出用系统动力学方法研究宏观层电网规划的仿真模型,首先分析了系统动力学模型对解决宏观层电网规划仿真模型的适用性;然后,建立了宏观层电网规划仿真各环节的数学模型,并且把电网规划和输电价格联系起来进行系统分析,从而建立了宏观层电网规划的动态模型,贯穿历史和未来,研究宏观层电网规划仿真的过程量和发展趋势;最后,应用该文提出的模型和方法对某地区的宏观层电网规划进行了算例分析研究,验证了系统动力学模型的有效性。 相似文献
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提出基于电动汽车出行随机模拟的充电桩需求分析方法。该方法通过对电动汽车在各地点停车时长的相似性分析,将不同地点归类为六类充电功能区域,考虑用户对电池荷电状态变化的接受范围,建立电动汽车出行及充电模型,运用蒙特卡洛随机模拟电动汽车一日出行链和在各目的地的充电需求,模拟中考虑各区域停车数随时间的变化和充电同时性,在模型中输入电动汽车模拟量和各类型电动汽车比例,可得到各区域总的充电桩与停车位的比例(桩位比)和快慢速充电桩的比例。模拟结果显示,工作区桩位比并不高,全天中三次及以上行程目的地内的桩位比较大;快慢充比例较大的区域一般为停车时长较短而充电需求较大的区域,居住区也有快充需求;当电动汽车数量不变时,随着车辆最大续驶里程的增大,桩位比并无明显变化规律,快慢充比例逐渐减小。 相似文献
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基于家族优生学的配网重构 总被引:10,自引:4,他引:10
提出了用家族优生学(FEBE)的方法进行配网重构,该方法将正交设计技术引入家庭的子代培植过程中,以加强个体的行为改进,避免早熟,加快了进化后期的收敛速度,解决了大规模的配网重构收敛速度慢的问题。此外文中提出与配网结构特点相适应的编码方法,由联络开关所在的环确定基因组,以基因组中打开开关数量作为对子女的约束条件,修正不可行解,进一步提高计算效率。算例表明将FEBE用到配电网重构中,取得较好的效果。 相似文献
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5G基站建设作为“新基建”的重要组成部分,正加快推进建设进程。随着5G基站建设数量剧增,基站备用储能将是一个容量可观的储能资源。由于5G基站仍处于建设初期,其作为新的储能配置主体参与配电网协同互动的策略仍亟待研究。文中设计了以盘活通信基站闲置储能资源为目的的5G基站云储能系统,提出计及通信负载的基站储能可调度潜力分析方法,并建立了5G基站储能参与电网协同调度模型。算例分析结果表明,文中所提5G基站储能调控策略可降低储能充放电对备电作用的影响,并利用基站通信负载的时间差异性与空间互补性,有效达到辅助电网削峰填谷、减少基站运营成本的效果,使电网与通信运营商互利共赢。 相似文献
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针对电动汽车充电负荷的假日性以及负荷预测的不确定性,基于条件风险价值构建了电动汽车充电站规划模型。基于出行链,结合Dijkstra最短路径算法,利用蒙特卡洛随机模拟得到快慢充负荷的时空分布。以充电站建设数量最少为目标,满足所有充电需求点为约束,建立选址模型。考虑用户等待时长,以充电站建设成本最小为目标,建立定容模型。为解决定容模型中充电负荷假日性以及负荷预测随机性,利用鲁棒优化将定容模型转化为机会约束规划,引入条件风险价值工具进行求解。以某区域充电站规划为仿真算例,算例结果验证了该方法能够增强充电站规划模型的鲁棒性,具有可行性。 相似文献
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