IC设计中的建库技术研究及实现

随着数字电子技术的迅速发展,基于设计的标准单元已经成为主流的设计风格.主要改进了标准单元库中版图库的建库技术,接着结合与门版图设计实例详细讲解了这些建库技术的应用.     

基于神经网络的贮仓结构参数识别

利用神经网络技术，提出了识别结构物理参数的一种方法。用单元刚度矩阵基本值和模态应变能来选择基本模态，用修正的Latin超立方采样技术和模态准入准则来产生网络的输入数据。贮仓在动载作用下的自振频率和模态作为网络的输入，子矩阵参与系数作为网络的输出，用Levenberg-Marquardt算法训练网络。仿真计算表明，方法是可行的。     

海军舰炮制导弹药发展探讨

针对国外舰炮制导弹药的现状及特点,从维护国家海上战略利益、维护国家主权不受侵犯和战斗力建设转型发展等方面,论证发展舰炮制导弹药的必要性和紧迫性。瞄准未来信息化海战特点和海军作战需求,结合科技发展水平,探讨舰炮制导弹药的发展原则、发展规划、发展步骤、发展内容和发展方法,从舰炮口径、制导模式、重点项目上提出发展重点。预估结果表明,发展舰炮制导弹药具有极其显著的军事效益和经济效益。该研究成果可为舰炮制导弹药发展决策提供有益参考。     

多变量小波有限元法在求解中厚板问题中的应用

提出了一种基于二类变量广义变分原理的多变量小波有限元方法。为此，首先构造了便于边界条件处理的插值小波基，应用乘积型二元插值小波基来构造中厚板的广义变量场函数，通过二类变量广义变分原理建立了多变量小波有限元模型。在计算各种变量时，不需要利用其物理关系，也不必求导，可直接计算其结果，因而，各种变量均有足够的精度。     

层合圆板与无限层土地基动力相互作用

用半解析单元法分析了轴对称横观各向同性层合圆厚板与无限层土地基的三维动力相互作用,提出了一种新的半解析位移函数.采用在水平两方向解析,在竖向进行离散化的方法,使三维动力相互作用的问题简化为一维数值计算问题,减少了计算工作量.数值计算表明,考虑相互作用后,层合圆厚板自振周期大于不考虑相互作用时的自振周期;在结构和地基相互作用分析中,地基的计算厚度可取为地基深度H与基础的半径R之比H/R>10,地基的计算面积可取为地基面积与基础面积之比S1/S2>30.     

出租汽车驾驶员疲劳工效降低监测

以重庆市出租汽车驾驶员为研究对象,在实际工作状态下,对抽样的10名出租车驾驶员的疲劳状态进行跟踪测量与评价。通过测量驾驶员的心理和生理指标,找到了重庆市出租汽车驾驶员在实际行驶工况下达到疲劳的时间,与驾驶员疲劳的主观问卷调查结果相吻合,为运输企业合理安排驾驶工作提供了科学依据。     

桩-土动力相互作用接触面研究综述

桩-土动力相互作用的问题是岩土工程、地震工程和结构工程的重要研究内容,其复杂性源于土动力性能和桩-土接触面的动力接触行为的复杂性,因而接触面的研究是桩-土动力相互作用的主要课题之一。回顾了接触面的研究历程和现状,介绍了接触面的变形机理和接触面数值计算方法,阐述了桩-土接触面分离和滑移的判断方法,并对今后的研究提出了几点看法。     

星载相机高速图像传输处理系统的FPGA设计

设计的星载相机高速图像传输处理系统集成了CoaXPress接口相机、CAN总线软核控制芯片、FPGA芯片等,并采用FPGA芯片作为核心处理控制单元,利用其提供的高速吉比特串行收发器、逻辑存储资源等完成系统功能设计与实现。该设计方案在硬件上节约了大量接口资源,实现了来自相机的图像数据的高速下传、处理与传输,通过CAN总线对系统工作状态进行控制。经测试,该系统的图像数据传输速率达到了5 Gbps/通道,且误码率小于10^-12,安全性、可靠性高,并且能够有效调整系统的工作状态,具有较强的实时可控性,为轻小化、集成化图像高速传输产品设计提供了参考价值,具有广阔的应用前景。     

饲喂南方高油玉米对生长肥育猪生产性能的影响

通过饲养试验探讨南方高油玉米对生长肥育猪的生产性能的影响,进一步评价高油玉米用作猪饲料的效果及饲用价值。结果表明: ( 1 )生长期,A组和C组日增重显著高于B组和D组(P<0.05);日采食量和饲料利用率差异不显著(P>0. 05),但D组饲料利用率要优于其它各组。( 2 )肥育期和全期,日均增重、日均采食量和饲料利用率均无显著性差异(P>0. 05)。由此可见,高油玉米营养成分间比例不平衡,在没有提高饲料中优质蛋白饲料和氨基酸配比的条件下,饲喂高油玉米并不能改善生长肥育猪的生产性能。     

盾构掘进长时间停机引起的地表沉降预测研究

随着盾构法施工在我国地铁建设项目中得到越来越广泛的应用,地铁在穿越城市复杂地形的过程中将不可避免地出现长时间停机现象。采用Mindlin解计算盾构机停机时下卧土层的附加应力,并用分层总和法计算盾构下卧土层的总固结沉降,后利用太沙基一维固结理论得出土体固结沉降随停机作用时间的函数关系,最后提出了基于Peck公式并且考虑盾构长时间停机造成下卧层固结沉降的计算方法。以合肥地铁盾构下穿新建合肥某高铁站工程进行实例计算,利用有限差分软件进行验证。结果表明：模拟计算结果与理论计算拟合良好,证明本文提出的理论计算方法具有良好的可靠性,可解决类似工程的下卧层固结沉降预测计算问题;由于盾构机发生停机时无法进行同步注浆以及隧道管片铺设,停机初期沉降量达到最终沉降量90%以上。