分离膜抗蛋白吸附改性的研究进展

膜分离技术可广泛应用于制糖、食品饮料、生物制药以及废水处理等多个领域，然而蛋白吸附导致分离膜的污染问题严重限制分离膜的应用。就近几年国内外在分离膜抗蛋白吸附领域的研究进展进行综述，并对分离膜未来的发展趋势进行展望。研究表明：分离膜的抗蛋白吸附能延长膜寿命，提高稳定性，通过共混法、表面接枝法和表面涂覆法，能有效地提高分离膜的抗蛋白吸附性能。分离膜的抗蛋白吸附改性方法仍需深入探索。     

基于深度长短记忆网络的网络数据流异常检测研究

为了获得更为精准的网络数据流异常检测结果，提升检测效率，减小多因素影响造成的检测误差偏大问题，引入深度长短记忆网络对数据流异常检测参量进行结构优化，优化可分为网络数据流异常特征属性检测量定义、异常数据属性特征提取、深度长短记忆网络下的异常数据特征预处理、建立数据异常检测模型四个部分。通过从异常特征属性定义入手，全方位量化、构建全新深度长短记忆网络下的数据流异常检测模型，以此获得更为精准的检测结果。通过数据对比证实，基于深度长短记忆网络的网络数据流异常检测方法针对一般情况下的异常数据检测灵敏度较高，检测误差低，检测结果可信度和准确率高，检测耗时短，实际应用效果好。     

电网企业安全生产标准化建设

安全生产标准化建设是生产经营单位安全管理的法定要求,是保障企业安全生产的重要抓手。通过安全管理标准化、设备设施标准化、作业标准化三方面的论述,提出加强电网企业安全生产标准化的措施,持续稳步推进,提升本质安全水平。     

考虑燃油车和电动汽车动态混合交通流的电动汽车充电站规划

充电站的规划对缓解用户里程焦虑和电动汽车的规模化应用具有重要意义。随着电动汽车渗透率的提高，交通流的形态愈发复杂，导致充电站规划面临严峻挑战。针对已有研究忽略燃油车的路径选择对电动汽车出行以及充电站规划的影响，基于燃油车和电动汽车实时能耗的区别，提出了考虑燃油车和电动汽车动态混合交通流的交通分配模型，基于此进行了交通和配电网耦合网络的充电站规划，以满足电动汽车的充电需求。以耦合网络的规划和运行总成本最小为目标，考虑不同规划阶段燃油车和电动汽车的增长速度，结合耦合网络运行约束来确定电动汽车充电站的位置和容量。为得到全局最优解，应用Benders分解算法将模型分解成主–子问题进行迭代求解。以Sioux Falls交通网和IEEE 69节点配电网的耦合网络为测试系统，仿真算例表明考虑动态混合交通分配后可以减少车流量峰值，改善交通流分布，得到了最优的充电站规划结果。     

辐射/光引发二氧化碳自由基配位实现低碳高效金属铜抗氧化技术

金属铜具有优异的导电性、导热性和延展性，被广泛应用于日常生活和传统工业生产领域，并在新一轮能源革命中发挥重要作用。然而，纯铜材料极易被氧化，应用过程中的各种腐蚀导致了不可避免的性能降低和严重的经济损失。本文报道了一种通过多种辐射/光引发(紫外、可见光、电子束和高能γ射线)二氧化碳阴离子自由基(CO₂?-)与金属铜表面进行配位，构筑钝化层来制备抗氧化铜材料的低碳高效新思路。该新型防腐技术可以在保持铜导电导热性的同时，赋予其在多种环境下的抗氧化性能。区别于传统防腐技术，该技术无需高温高压，并大大降低电能消耗和环境污染。此外，该技术可以利用自然光处理各种尺寸和形状的铜材料，并可利用工业电子束实现快速、大规模的抗氧化铜制备。     

一种APWM结合PFM降频的CLLC谐振变换器软启动策略

为减小CLLC谐振变换器在启动阶段的谐振冲击电流，提出一种不对称脉冲宽度调制(APWM)和脉冲频率调制(PFM)降频相结合的CLLC谐振变换器软启动策略。该策略由半桥APWM、全桥APWM和PFM降频等三个阶段组成。在半桥APWM阶段，开关管S1逐步增大占空比但保持最大开关频率；在全桥APWM阶段，开关管S4逐步减小占空比但保持最大开关频率；在PFM降频阶段，各个开关管固定占空比但逐步降低开关频率至谐振频率。在CLLC谐振变换器原理样机上验证了所提方案的可行性，同时与现有的软启动方案进行对比分析，仿真和实验结果表明，所提出的软启动策略能进一步减小启动阶段谐振电流。     

Er-Ba复合变质对Mg-2.5Si-4Zn铸造合金组织及性能的影响

镁合金中的强化相Mg₂Si可以显著提高合金的硬度、耐磨性，特别是耐高温蠕变性。但铸态过共晶Mg-Si合金中初生Mg₂Si棱角粗糙，共晶Mg₂Si具有复杂的汉字形态，会严重割裂合金基体。为了改善Mg-2.5Si-4Zn合金的性能，进行了添加Er/Er-Ba的变质实验，并通过光学显微镜（OM）、扫描电子显微镜（SEM）、能量色散光谱仪（EDS）和X射线衍射仪（XRD）研究了Er/Er-Ba对合金组织和Mg₂Si相的影响。利用计算机辅助电子加载拉伸试验机对力学性能进行了测试和分析。结果表明，在Mg-2.5Si-4Zn合金中加入0.6%（质量分数）的Er，其组织中的初生Mg₂Si从粗大的树枝状转变为规则的四方块状，而共晶Mg₂Si则从粗大的汉字状转变为更复杂的短棒状。随后加入0.8%的Ba后，初生Mg₂Si从规则的四边形块状进一步转变为带有沟槽和孔洞的不规则细小块状，共晶Mg₂Si在尺寸上细化效果显著，呈点线状弥散分布在合金基体中。当加入0.6%Er和0.8%Ba时，变质效果最佳。经Er-Ba复合变质的Mg-2.5Si-4Zn合金的力学性能得到显著改善，抗拉强度σ_b和伸长率δ分别提高到168 MPa和5.04%。     

极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构流固耦合特性研究EI北大核心CSCD

跨海桥梁面临着海洋环境中极端波浪的巨大威胁,波浪-结构的耦合作用特性是跨海箱形桥梁上部结构的极端波浪设计中需考虑的关键问题。采用OpenFOAM程序基于有限体积法离散不可压缩流体的Naiver-Stokes方程,并结合SST k-ω湍流模型模拟极端波浪的生成、传播及冲击作用,以弹簧-质量-阻尼系统模拟箱梁上部结构运动体系,并基于动网格方法构建极端波浪与箱梁上部结构相互作用的多相流耦合模型。通过与模型水槽试验结果和已有文献的仿真结果的对比验证该耦合模型的有效性,随后利用该耦合模型探究了波浪参数、结构特性及约束刚度等参数对箱形桥梁上部结构波浪荷载、动力特性及支座力的影响规律。结果表明:结构与流体的耦合效应导致箱形桥梁上部结构所受波浪荷载的波动增大和极值减小,其中水平波浪力最大降低28%,竖向波浪力最大降低22.5%,考虑流固耦合能更为合理地反映极端波浪作用下跨海箱形桥梁上部结构的实际波浪荷载;随着结构自振周期的增大,箱形桥梁上部结构所受的水平弹簧约束刚度下降,进而导致箱形桥梁上部结构的水平位移增大;在跨海桥梁上部结构的支座设计中不仅需要考虑上部结构所受波浪荷载,还应考虑结构运动及流固耦合效应对支座力的影响。