四轮独立驱动电动汽车行驶稳定性分析与联合滑模变结构主动控制

针对四轮毂电机独立驱动汽车各轮力矩解耦可控的特点,分析车辆转向受力对四轮独立驱动电动汽车行驶稳定性的影响,提出四轮独立驱动电动汽车转向稳定性控制策略,为四轮独立驱动电动汽车四轮转矩协调控制,提升整车行驶稳定性提供了思路.基于模型跟踪控制的思想,采用分层控制思想设计控制器,控制器包含参考模型、顶层控制器、底层控制分配器....     

生物通风修复含石油污染物土壤过程

以苯、甲苯和对二甲苯（BTX）为模拟污染物,研究了生物通风原位土壤修复方法去除土壤中石油污染物的效果.用一维生物通风土柱实验和控制实验对比了有生物降解和无生物降解土柱中BTX的去除情况.在通风后期,控制实验中发现了很长的拖尾阶段,污染物不能进一步被有效去除,而生物通风土柱中由于生物降解作用可使土壤中污染物残留浓度更小,修复效率更高.根据实验数据估算得到生物通风过程中苯、甲苯及对二甲苯的生物降解贡献率分别为17.8%, 30.0% 和 32.3%.还用间歇实验探讨了多组分污染物之间的相互影响作用,发现甲苯的降解能够促进对二甲苯和苯的降解,而对二甲苯的存在则增加了甲苯和苯的降解滞后期.     

三鑫金铜：“六大避险系统”投入使用

日前，湖北三鑫金铜股份有限公司井下“六大避险系统”通过湖北省安监局组织的专家验收。     

大型电力变压器在局部放电试验条件下的空载损耗估算方法研究

局部放电试验是检验变压器绝缘状况的重要手段。近年来,随着电力变压器的容量越来越大,局部放电试验的电源容量和试验设备的容量也必须相应地增大,而如何准确估算变压器在局部放电试验条件下的空载损耗是决定现场电源容量和试验设备参数的关键因素。现阶段工程上估算特定条件下的变压器空载损耗共有4种方法,通过对4种估算方法的分析以及其估算结果与实测结果的对比,确定了一种能够满足工程要求的估算方法,并对其加以实际验证。     

负压蒸氨节能新工艺的研究

对负压蒸氨节能新工艺进行了模拟研究,考察了操作压力对氨水相对挥发度、节能效果以及设备操作温度的影响,新工艺可降低能耗50％左右,同时节省设备投资,具有良好的推广前景。     

集群系统的切换技术研究

基于TD-SCDMA系统的数字集群技术,是现在移动通信研究的热点之一。集群业务有两个特点,一个是呼叫的快速建立,另一个是组呼业务。由于组呼与传统的呼叫有很大的差异,所以有必要对它们的切换技术进行详尽地研究。详细分析了基于TD-SCDMA的集群系统的各种切换方案。     

汽车空调行业与技术发展趋势解析

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的实施,给传统动力汽车空调和新能源整车热管理的发展带来了更大的压力和挑战,传统汽车空调的定义在新能源汽车快速发展的新形势下也在演变,并且在不断向整车热管理方向延伸。汽车空调产业正面临包括技术创新、产品创新、制造创新等多重挑战,本文对于行业已经发生的变化进行回顾和未来变化趋势进行剖析,有助于洞悉技术发展趋势及其对行业的影响。汽车空调行业在未来几年都会处在一个不确定性增长的阶段,技术主要向电动化、高效化、智能化、环保化和舒适化5个方向发展,有效的技术对策有助于应对行业变化。     

热循环吸附法（TCAP）全回流模式下分离氢、氘的研究

分别在不同进料比、进料位置、加热／冷却温度的条件下，对TCAP工艺的全回流模式进行了实验。结果表明：从回流柱进料90％，分离柱加热／冷却温度为290℃／56℃条件下的分离效果最好，40次循环后分离系数为2183.87，60次循环后分离系数达到了3055．49，40次循环后产品端D含量高于99％，尾气端H含量高于95％；分离柱中点进料的分离效果远远没有回流柱进料的好。另外，高低温差、回流比对氢同位素分离也有影响，温差越大，加热温度越高，Pd／K解吸出的H含量越高，回流比越大，TCAP分离效果就越好。     

活性高岭土的NBR复合增韧PVC／CPE体系的性能研究

采用高温煅烧和偶联剂改性方法获得活性高岭土,并将其与NBR、PVC、CPE进行共混实验。分别对不同配方复合材料的缺口冲击强度、拉伸强度和熔体粘度及加工塑化时间进行了测定。结果表明适量的活性高岭土不仅具有填充性能,而且与NBR能复合增韧增强PVC／CPE体系,并改善加工性能,当活性高岭土／NBR／CPE／PVC＝16／8／4／100左右,复合材料在成本、力学性能和加工性能方面表现出较好的综合性能。     

TDI分离工艺控制方案优化设计

采用平衡级数学模型,利用Pro／Ⅱ流程模拟软件,对TDI分离工艺进行了模拟。并在此基础上,对沧州大化TDI分离工艺控制方案及DCS相关历史数据进行了分析,进而提出新的控制方案,以提高操作的稳定性。经过实际改造证明,新的控制方案能够实现连续稳定的生产。