一种气动加热模拟试验系统的实现

针对目前高速飞行热障问题,设计了一种气动加热模拟试验控制系统.该系统利用基于遗传算法的PID,实现对温度热流的实时跟踪控制,实现模拟气动加热.系统采用移相触发调压,实现对石英灯功率的控制.试验结果表明,该控制系统运行稳定可靠,对温度和热流都有很好的控制效果,具有工程应用价值.     

一种应用数字实时控制的直流无刷电机系统的设计

介绍了一种基于DSP（数字信号处理器）＋FPGA（现场可编程门阵列）的直流无刷电机控制系统。阐述了通过FPGA对PWM波进行组合逻辑变换的设计方法。详细介绍了采用单神经元自适应PSD控制器对电流环进行调节的方法，使电机能稳定工作在变负载条件下。试验结果表明，系统的硬件和软件设计合理，具有良好的的调速性能。     

考虑饱和效应的永磁同步电机全程无位置传感器控制

针对永磁同步电机无位置传感器控制静止和低速时位置估计困难,采用恒电流变频(I/F)起动,可在不同负载下都能顺利起动。中高速阶段采用无迹卡尔曼非线性滤波器(UKF)进行位置估计,同时考虑了磁场的饱和效应和滤波器的滞后,采用时变电感参数和滤波器滞后补偿来提高位置估计精度。并利用转矩-功角自平衡特性,完善了I/F起动到UKF无位置传感器闭环控制的过渡策略,实现电流和转速的平滑切换。实验结果说明该策略可实现全程无位置传感器控制,并且在负载、转速变化过程中,估计位置无稳态误差。     

大型火箭发射活动平台的控制

论述了大型火箭活动平台的调平控制原理，建立了控制系统的数学模型，设计了三种控制律，并通过实验证实了这样一个多输入多输出及各变量相互耦合的复杂控制系统的可用多个单输入单输出的控制算法来实现。     

Electric Loading Simulation System for Missile Wings and Rudders

The design and the realization of missile wings and rudders loading simulation system based on digital signal processor （DSP） TMS320LF2407 and direct torque control （DTC） servo driver ACS600 are discussed. The structure and opration principle for the system are presented. Speediness and elimination of superabundant torque are two key difficulties for electric loading simulation system. The method which can eliminate the superabundant torque is researched. Test results show the airflow resistance when missile wings and rudders are spreading can be rapidly simulated with high accuracy.     

永磁同步电动机直接转矩控制零矢量的应用研究

进一步研究了永磁同步电动机直接转矩控制理论,分析了零电压矢量在永磁同步电动机中的作用,构造了一种新型的含零电压矢量控制开关表.对非零电压矢量和含零电压矢量两种控制方式进行了比较研究.仿真和实验结果表明:正确的使用零电压矢量能够有效减少转矩脉动和电流波形畸变,从而改善系统控制性能.     

基于DSP的飞机全电刹车测试系统的设计与实现

介绍了在飞机全电刹车测试系统中,应用高性能F2812 DSP,根据飞机动力学模型,模拟飞机刹车过程的真实环境,从而测试全电刹车系统的性能.实验结果表明,此系统能够准确可靠地向控制器实时传送飞机速度以及机轮角速度,较好地模拟了刹车过程的外部环境,实现了预定的测试功能.     

新型开关磁阻电动机功率变换器的研究与设计

通过对两种常用的四相开关磁阻电动机（SR）功率变换器主电路的分析,给出了新型功率变换器主电路。结合5．5kW四相SR电机调速系统的研制实践,通过增加DC／DC变换器提高放电电压加速绕组放电、改善电流波形、提高输出功率。最后给出实验结果。     

基于LabWindows/CVI的单轴稳定平台测控系统

通过LabWindows/CVI多线程技术的工程应用实例,研究了线程之间数据高速传输的技术及方法,解决了通信中的数据阻塞问题.针对单轴稳定平台,设计了系统测控软件,该软件实现了数据采集、处理、存储、显示和报表生成等功能.实际应用表明该系统处理速度快、运行效率高,能够满足用户的要求.     

电动加载系统的模糊自适应PID控制研究

电动加载系统的突出优点是加载跟踪速度快,但加载过程中系统多余力能否快速消除是制约加载精度、影响加载系统动态品质的最重要因素.常规PID控制难以满足电动加载系统对高精度和快速性的要求,而模糊自适应PID控制能够解决这个难题,实验证实了系统采用模糊自适应PID算法后明显提高了加载精度和响应速度.