车路通信环境下TD-LTE无线资源调度建模与仿真

为了改善现有车路通信方式覆盖范围小、交付时延大和传输速率低的现状,将TD-LTE技术引入车路通信接入系统。提出了基于TD-LTE的车路通信接入系统无线资源调度模型;构建了车路通信仿真场景,对比例公平算法、指数比例公平算法和改进的最大权重时延优先算法进行性能分析。仿真结果表明:车辆低速移动场景下,系统负载较低时指数比例公平算法性能较好,系统负载较高时改进的最大权重时延优先算法表现更优,比例公平算法不适合车路通信多媒体业务流调度;车辆高速移动场景下,三者都不适合车路通信多媒体业务流调度。     

基于Hadoop平台下的Canopy-Kmeans高效算法

介绍了Hadoop平台下MapReduce的编程模型;分析了传统聚类Kmeans和Canopy算法的优缺点,并提出了基于Canopy的改进Kmeans算法。针对Canopy-Kmeans算法中Canopy选取的随机性问题,采用“最小最大原则”对该算法进行改进,避免了Cannopy选取的盲目性。采用MapReduce并行编程方法,以海量新闻信息聚类作为应用背景。实验结果表明,此方法相对于传统Kmeans和Canopy算法有着更高的准确率和稳定性。     

降低OFDM系统峰均比的改进算法研究

针对正交频分复用(OFDM)系统的高峰均功率比(PAPR)问题,在对部分传输序列(PTS)算法和限幅法的基本原理进行简要介绍的基础上,提出了一种用哈达玛矩阵初始化翻转迭代PTS初始搜索相位的改进算法,将输出信号通过限幅处理进一步降低OFDM系统的峰均功率比。仿真结果表明,联合算法有效降低了系统的PAPR,证明了有效性。     

基于Gabor小波和LDA的人脸识别算法研究

为了克服光照、表情变化等因素对人脸识别的影响,提出了一种基于Gabor小波和LDA的人脸识别方法,该方法充分利用了Gabor小波的空间局部性和万向选择性,先提取原始人脸图像的Gabor特征,然后对其作LDA变换得到最佳分类特征.依据ORL和YALE人脸库进行实验,实验结果表明,该识别方法对各种变化具有一定稳健性,最高识...     

单端反激式LED开关电源变压器的设计

随着LED照明向普通照明领域进军,作为LED电源重要组成部分的高频电压器,体积小、功耗低、电磁辐射小、工作频率高,成为其主要的性能指标。针对此目的,对LED开关电源反激变压器的设计进行研究,结合实际采用面积乘积法设计一款单端反激式高频变压器,运用变压器电感电流断续的工作模式使得变压器的体积大大减小,同时在很大程度上也减小了变压器的电磁干扰辐射。通过3 W LED电源的制作测试实验对设计方案进行验证,结果证明了设计方案的可行性,达到了预期的效果。     

锁相环电路中压控振荡器的分析与设计

本文设计了一个应用于高频锁相环（PLL）系统的负阻LC压控振荡器,在传统LC压控振荡器基础上,通过采用二次谐波滤波技术降低了振荡器的相位噪声,并完成了电路的仿真。仿真结果表明,该压控振荡器的振荡频率在1．9—2．1GHz,其频率调节范围达到200MHz,并且在距中心频率1MHz处其相位噪声为-148．825dBc／Hz...     

基于体布喇格光栅的光纤激光谱组束研究进展

光热折变玻璃在紫外波段具有较好的光敏特性,并且在近红外和可见光波段具有很高的透射率,用它制作的体布喇格光栅能够承受高能激光辐照,因而特别适合应用于高功率激光技术中。综述了基于体布喇格光栅的光纤激光谱组束技术最新研究进展;阐述了体布喇格光栅的基本理论,分别介绍了基于单体光栅、级联体光栅和3维层叠复合体光栅的谱组束、共腔谱组束以及昆合组束5种组束方案的组束原理和研究进展,最后对各组束方案中存在的问题进行了讨论。     

机载激光多普勒测风雷达技术及其应用

为了加快发展我国机载测风雷达技术,对机载激光多普勒测风雷达的研究及应用情况进行了介绍,对机载激光多普勒测风雷达的基本工作原理、系统组成、应用方式及领域等进行了分析,并对光纤激光器在机载雷达系统中的应用进行了预测.结果表明,采用全光纤相干结构的机载测风雷达具有测量精度高、结果稳定可靠、响应速度快、系统结构紧凑、环境适应能...     

异构无线网络环境下的切换触发时间选择算法

对移动用户在异构网络环境下的切换触发时间选择问题进行了研究。首先对移动终端触发切换的时间选择问题进行了理论分析,找到了最佳切换触发时间所应满足的条件。然后在切换耗时估计和接收信号强度预测的基础上,提出了一种预测最佳切换触发时间的算法。仿真结果表明,本算法能够有效降低用户的分组丢失概率和切换失败概率。     

X波段介质谐振器振荡器和缓冲放大器的研究

微波振荡器代表所有基本微波通信系统的能源来源。研究设计8．95GHz的低噪声砷化镓场效应管并联反馈介质谐振器振荡器,为了放大输出功率和提高负载牵引,在介质谐振器振荡器后一级加缓冲放大器,最终的输出功率是＋13．33dBm。测试证明输出信号的相位噪声偏离中心频率100kHz可达-116．49dBc／Hz,偏离中心频率10kHz可达-91．74dBc／Hz。