基于神经网络的参数自调整车辆牵引力控制算法

应用神经网络方法设计了牵引力控制系统的油门位置和制动压力增量PI控制器参数在线自调整算法,介绍了调试控制算法的硬件在环试验台,采用硬件在环试验的研究方法完成了参数自调整牵引力控制算法的调试。试验结果表明:参数自调整牵引力控制算法能将驱动轮控制在目标滑转状态,并有良好的鲁棒性。     

利用可靠性单元法计算可修工程系统可靠性

针对可修工程系统的可靠性计算的复杂性,提出了简单实用的可靠性单元法,利用这些可靠性单元的特性可以方便地估计工程系统可靠性指标,避免了求解复杂的微分方程组。这些可靠性单元都是基于马尔可夫过程的状态空间法分析的结果,利用可靠性单元法估计工程系统的可靠性比现有方法有较大的优越性。可以满足工程需要。     

深水海底管道屈曲试验数据采集技术研究

为了观察深水海底管道屈曲试验过程中管道的屈曲进程和测量管道在屈曲变形过程中的应变,设计和完善了一种适用于深海海底管道屈曲试验数据采集的工艺流程和方法。数据采集工作的重点是保护应变片并使其在模拟深海环境中能够正确输出试验数据,同时可以实时监控试验压力等数据。试验结果表明：研制出的深水海底管道屈曲试验数据采集技术和方法可行、有效。     

灰色关联分析在国际工程承包项目风险评估中的应用

结合国际工程承包的实际情况,提出了国际工程项目风险评价指标体系,运用灰色关联分析技术与定性指标的模糊隶属度理论相结合,定量评估项目风险。案例研究表明,此法具有较好的应用价值。     

几何独立的高阶面元法在波-流-物相互作用问题mj项求解中的应用

mj项的计算是波-流-物相互作用问题的数值解的难点之一.该文给出了使用几何独立的高阶面元法求解mj项的方法,物面用任意的分片连续函数表示,定常兴波势用任意阶的B样条函数近似,直接对定常兴波势微分以得到mj项中定常兴波势的二阶导数.数值实例显示这一方法的计算结果非常准确.     

基于模糊综合评判的输油管道系统安全风险评估方法

运用工程模糊数学理论,提出输油管道风险分析中营运误操作、维护误操作、公众教育等不易确定因素的风险评估方法,使指数法可运用于我国输油管道的风险评估中,并通过实例验证了该方法的通用性和可靠性。     

营子闸交通桥的安全性状况评估研究

营子闸交通桥是一座钢筋混凝土井柱桩式桥梁，桥梁状况较差．为对此桥梁进行评估，首先给出了构成各部分的基本受力构件的承载能力降低率，再依据层次分析法原理，将其合成为结构体系的评估指标，从而建立起交通桥结构体系的实用评估方法．据此方法对营子闸交通桥进行了安全性评估．结果显示该交通桥整体承载力降低较多，应进行加固。     

建筑幕墙结构体系

《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）中对结构体系的要求,第3.5.2条,第3.5.4条,第3.5.5条规定如下：①结构体系应具有明确的计算简图和合理的地震作用传力途径;②应具备必要的抗震承载力,良好的变形能力和消耗地震能量的能力;③钢（铝）结构应避免局部失稳;④构件节点的破坏,不应先于其连接的构件.     

一种应用于水动力数值分析的浮体湿表面网格生成技术

给出了一种浮体湿表面网格生成方法。利用累加弦长理论对型值点进行等弦长均匀化处理,构造通过均匀型值点的双三次B样条曲面,完成曲面描述,获得曲面网格。以立柱和横梁的网格为基础,利用直线与平面的相交关系,求出立柱与横梁交线上的型值点,依据无限插值理论生成交线周围过渡区的网格,并完成浮体整体网格的拼接。     

富氢环境下管道钢的腐蚀疲劳裂纹扩展模型

基于腐蚀疲劳裂纹扩展的基本假设,结合氢的弱键理论和局部塑变理论,对处于富氢(氢气)环境下的管道钢提出了氢脆-钝化-断裂模型。推导得出氢脆型腐蚀疲劳裂纹扩展(HE-CFCP)具有明显应力腐蚀准平台开始的转变应力强度因子(K_(tran))表达式。考虑了临界断裂强度因子(K_c)对裂纹扩展的影响,提出了HE-CFCP的亚临界断裂强度因子(K_(sc))的概念,并将其作为HE-CFCP准平台结束的应力强度因子。通过比较K_(tran)和K_(sc)大小,将(K_(sc)-K_(tran))的差值作为衡量由应力强度因子控制的HE-CFCP准平台发生及准平台区间长度的评价标准。通过对已有管道钢的CFCP实验数据分析,考虑氢致损伤和断裂强度因子的影响,将HE-CFCP曲线划分为四个区域:I-近门槛区域;II-I-Paris区域;II-II-氢完全控制区域;III-快速扩展区域。最后分析了氢致损伤对Paris区域和氢完全控制区域的影响。研究表明:基于裂纹扩展动力学规律导出的裂纹扩展速率表达式对描述HE-CFCP具有较好的通用性。