静水条件下海底管道二维溢油敏感性分析

基于有限体积法,对静水海洋环境条件下海底管道二维溢油进行了研究。数值模型选用k-ε两方程模型,采用VOF方法追踪油水界面。基于前期模型验证结果,对水下溢油问题进行了敏感性计算。计算中考虑不同原油密度、原油黏度、溢出速度的影响,对溢油到达海面时间进行了分析。     

模糊故障树分析方法在工程质量风险分析中的应用

采用故障树理论,从系统的角度对工程质量事故的原因进行逐层分解,从而对影响工程质量的风险因素进行辨识.考虑到实际应用中故障树底事件发生概率的取值具有一定的不确定性,将底事件的发生概率作为模糊数进行处理,利用模糊集合论的表现定理求得表示故障树顶事件发生概率的模糊数,并且对底事件的重要度进行了分析.最后,通过对水利工程中混凝土浇注质量的模糊故障树分析说明了整个风险分析过程.实例分析表明基于模糊数的故障树分析方法对工程质量风险分析是可行的并具有一定的应用价值.     

水利工程移民安置工作的风险分析与评价

本文对浙江省珊溪水利工程的移民安置工作进行了深入的调查,分析了该移民安置工程存在的风险因素和地方政府为降低风险采取的各项措施。在此基础上,采用模糊数学的方法对其进行了风险分析和定量评价,其结果与实际情况比较吻合。     

可用度与可修工程系统的可靠性

可靠性是系统无故障工作能力的度量,主要指标有可靠度、可用度、平均无故障工作时间和平均修复时间。可用度是系统在规定工作条件下,在时刻t正常工作的概率;可靠度是系统在规定时间内完成规定功能的概率。随着可修工程系统使用时间的延长,可用度趋于定值,可靠度趋于无限小,无法反映可修系统的可维修性。因此,以可用度定量分析可修工程系统的可靠性比可靠度更合适。实例分析也表明,可用度作为可修工程系统的可靠性标准更适合于工程应用。     

大跨度无支撑甲板拓扑-尺寸-材料联合优化设计

提出了一种加筋板概念-详细联合设计框架,以开展空间约束下的大跨度无支撑甲板刚度、变形及动态振动性能拓扑-尺寸-材料综合优化研究。应用加筋板拓扑设计域降维处理策略解决了大跨度甲板三维实体单元断连及计算效率低的问题。提出了兼顾迭代效率和逼近全局最优解的三段式延拓(TSC)法并应用于大跨度甲板的应变能、多工况位移及一阶动态频率的概念设计。通过480个加筋板刚度最大化算例证明了TSC法的有效性。提出了尺寸/材料一体化设计方法,并联合自动化技术对大跨度甲板概念结构进行了详细设计以便工程化制造,即曲形T形梁的截面尺寸、面板厚度及材料弹性模量组合优化。结果表明：与传统大跨度甲板相比,通过加筋板概念-详细联合设计框架高效获得的曲形大跨度无支撑甲板具备空间及性能(刚度、变形、动态振动)的双重优势。     

基于ALE方法分析拖网作业对海底管道影响

在拖网板的海底拖网作业中,可能会对海底管道造成破坏。在ANSYS LS-DYNA中建立拖网板、管道、水域、曳纲的拖扯模型,利用ALE方法考虑海底水域与拖网板的耦合作用,得到管道在拖扯过程中所受到的载荷,并与DNV-RP-F111规范中推荐计算公式相比较。研究表明:在拖网作业中,海底管道悬跨高度对管道的损伤影响明显,而碰撞角度的影响可忽略不计。因此,在工程实际中应尽量避免管道出现自由悬跨段。     

海洋平台噪声风险评估与管理研究

海洋平台噪声风险分析与管理研究在我国尚处于起步阶段,研究噪声风险对工作人员的影响并建立噪声风险评估体系具有重要意义。对海洋平台噪声风险源进行分类,提出噪声作用机制模型,在此基础上将层次分析法和模糊综合评判法引入噪声风险分析中,将定量分析和定性分析、模糊数学和调查统计、员工意见和专家意见相结合,从而制定海洋平台噪声风险管理策略。针对噪声风险分析结果,给出噪声管理建议,从而使海洋平台噪声风险降到最低,保证海洋石油生产活动高效进行。     

模糊影响图在海洋工程项目风险分析中的应用

就风险管理方法展开讨论,给海洋工程项目施工过程介绍一种基于模糊影响图的科学、直观、有效、可行的风险分析模型,并提出模糊影响图的改进算法;还以某海上工程项目中的拖拉上船分步过程为例,介绍此种模型的应用并加以验证。