钢结硬质合金表面化学镀钴-磷层的热疲劳特性

采用自约束热疲劳试验法研究了钢结硬质合金表面化学镀钴-磷层的热疲劳特性。研究了热疲劳后镀层的损伤及热裂纹的萌生与扩展特征。探讨了热疲劳寿命与镀层厚度和热循环次数的关系。结果表明,在热循环初期镀层表面所形成的氧化膜与镀层结合良好,阻止了镀层的进一步氧化腐蚀,提高了镀层的热疲劳性能。     

碱溶性银耳多糖硫酸酯化的研究

采用化学修饰法,对碱溶性银耳多糖进行硫酸酯化。并研究了不同反应条件对其酯化度和水溶解度的影响。随着反应温度的升高,其取代度和水溶性也逐渐增大,当反应温度达为90℃时,取代度达到最大为1.19,水溶解度为38.33 mg/mL。通过紫外光谱和红外光谱检测,说明在碱溶性银耳多糖的糖残基单元上成功地引入了硫酸基团。     

O-羧甲基化壳聚糖修饰磁性Fe3O4纳米粒子及其生物应用

采用共沉淀法制备Fe3O4纳米粒子,用XRD测定粒子成分,用透射电镜和显微镜观测粒子形貌,用震动样品磁场计测定Fe3O4粉末饱和磁化强度,再以O-羧甲基化壳聚糖修饰后,用红外光谱检测粒子成分.粒子性能良好,能很好的应用于生物分离,连接等.     

五味子中金属元素分析及膳食风险评估

目的 建立微波消解-电感耦合等离子体质谱法(inductively coupled plasma mass spectrometry, ICP-MS)测定五味子中16种金属元素含量的分析方法,对检出的有害元素进行膳食风险评估。方法 采用微波消解法处理样品, 120℃赶酸至1 mL左右后, ICP-MS法测定五味子样品中16种元素含量。测定结果采用Minitab 15软件进行元素相关性分析,并结合可耐受最高摄入量(tolerable upper intake level,UL)和目标危害系数/总目标危害系数(target hazard quotient/total target hazard quotient, THQ/TTHQ)法对五味子中有害元素进行膳食风险评估。结果 五味子中含有多种金属元素, Mn、Zn元素含量较高。Mn、Cu、Zn、Se、Mo元素摄入量与UL比值小于1, Cu、As、Cd、Cr的THQ小于1,表明食用五味子无健康风险。结论 五味子中重金属污染水平整体较低,只有Cr元素膳食风险计算值相对Cu、As、Cd膳食风险计算值较高,但不足以对人体健康造成影响。     

基于一致性测试理论的Statechart描述的测试用例自动生成

本文研究Statechart描述的测试语义和测试用例的自动生成.基于Tretmans的从标记转换系统描述自动生成测试用例的方法,我们研究如何从Statechart描述自动生成测试用例.本文的主要贡献在于建立了基于Statechart描述的一致性测试和测试用例生成的形式化基础.为Statechart描述建立了形式化测试语...     

Internet密钥交换协议的安全性分析

IKE协议是因特网上最具应用前景的密钥交换协议,它的复杂性使得它存在一些安全隐患。本文介绍了IKE协议的协商过程,并对其从几个容易受攻击的方面进行了安全性分析。     

基于Tabu的Deep Web特征选择算法

Deep Web分类的小样本、高维特征的特点限制了分类算法的选择,影响分类器的设计和准确度,降低了分类器的"泛化"能力,出现分类器"过拟合",所以需要进行特征选择,降低特征的维数,避免.维数灾难".目前,没有Deep.Web特征选择自动算法的相关研究.通过对Deep Web分类的特征选择进行研究,提出了基于类别可分性判据和Tabu搜索的特征选择算法,可以在O(N2)的时间复杂度内得到次优的特征子集,减小了分类器设计的难度,提高了分类器分类准确率.根据特征选择前后的特征集,利用KNN分类算法进行Deep Web分类,结果表明提高了分类器的分类准确率,降低了分类算法的时间复杂度.     

双碳背景下居民快递包装回收行为研究

在“双碳”背景下,针对目前中国快递包装回收率低的问题,利用湖南省高校学生家庭的308份调研数据,研究居民快递包装回收行为影响因素。以拓展的计划行为理论为基础,通过构建结构方程模型（structural equation model,SEM）进行验证分析,并替换不同模型,用线性回归对结果进行稳健性检验。研究结果表明：感知行为控制和低碳自我认同感对居民快递包装回收意愿的影响程度明显高于回收态度、主观规范;实施垃圾分类会显著正向调节回收意愿与回收行为之间的关系,并且实施垃圾分类的程度越高,发生快递包装回收实际行为的可能性越大。     

某车型基于钻卡工况的结构改进

文中以某车型钻卡工况为例，采用LS-DYNA有限元模型对标定矩阵中所有的碰撞工况进行了CAE分析，并将分析得到的车身加速度曲线作为ACU标定的输入参数开展ACU的标定。针对钻卡工况卡车安装和未安装后端防护装置两种情况，分别研究该车型的碰撞安全性能。结果表明：在卡车安装有标准的后端防护装置的情况下，钻卡后该车型乘员舱完整，ACU能够正常点爆；在卡车未安装后端防护装置的情况下，则钻卡后该车型无法保护乘员舱完整性，A柱上边梁断裂风险较大，同时ACU也无法正常点爆；通过加强A柱上边梁强度，在卡车未配置后端防护装置的情况下，保证了该车型乘员舱的完整性，同时ACU也能正常点爆。