橡胶复合材料在循环载荷下的疲劳损伤特性

利用自行建立的疲劳试验系统，以单向聚酯帘线增强橡胶复合材料为对象，研究了循环载荷作用下影响橡胶复合材料疲劳性能的因素。结果表明，应力幅值和加载频率对橡胶复合材料疲劳性能影响较大，而平均应力影响较小。聚酯／橡胶复合材料的疲劳强化现象主要与组分材料本身的特性有关。     

Axial impact response of composite cylindrical shell

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橡胶疲劳性能研究进展

综述了动态载荷下疲劳对橡胶物理机械性能的影响、影响橡胶疲劳的因素、橡胶疲劳性能的研究方法及橡胶疲劳的机理。指出橡胶制品的疲劳寿命取决于橡胶的抗疲劳断裂性能 ,研究橡胶的疲劳特性对于结构抗疲劳设计和疲劳寿命预报模型的建立是极其重要的。     

预浸机织织物二维剪切性能模型

利用安装在拉伸试验机上的像框剪切装置, 研究了平纹预浸碳纤维机织织物的剪切行为。研究发现,预浸碳纤维织物的剪切行为与织物的分阶段剪切行为类似。根据实验结果, 分两个不同剪切阶段建立了预浸碳纤维织物的二维剪切性能模型。在剪切初始阶段, 利用扭力弹簧来模拟纱线交叉点之间的剪切摩擦, 通过实验确定了扭力弹簧扭转刚度系数。在剪切第二阶段, 给出了载荷与剪切角之间的关系模型。试验结果表明, 利用扭力弹簧可以很好地模拟剪切初始阶段的剪切摩擦。      

汽检专业“双主体、五对接”人才培养模式探究

基于校企融合的汽检专业“双主体、五对接”人才培养模式是以社会发展和市场需求为着眼点, 以校企合作、工学结合作为人才培养模式改革的切入点, 以学校和企业互需、互补、互利为出发点的新型人才培养模式。该模式坚持校企双主体的原则, 实现了人才培养目标与岗位能力标准的对接、课程与岗位的对接、课堂与车间的对接、实习与就业的对接、教师与师傅的对接, 有效解决了汽检专业传统教学中存在的问题, 全面提升学生的综合职业技能、素养, 也缩短了企业的人才培养周期, 实现了校企双赢。     

橡胶复合材料疲劳损伤研究方法概述

介绍了撕裂能法、疲劳寿命曲线法和损伤力学方法在橡胶复合材料疲劳损伤研究中的应用。撕裂能法只能适用于特定的材料模型和载荷范围;采用疲劳寿命曲线法,只能通过获取大子样空间,运用概率统计的方法来处理,才能得到准确的疲劳特性和可靠寿命;研究层合的橡胶复合材料的疲劳损伤更具实际意义。     

Deformation of wrinkled membrane inflatable structures under concentrated loads

The axisymmetric deformation of a paraboloidal membrane inflatable structure subjected to a concen-trated load at its apex and a uniform internal pressure was analyzed. The wrinkle angle was obtained according to the membrane theory when wrinkles appeared and determined the wrinkle region. The wrinkled deformation was obtained based on the relaxed energy function. The effects of inflation pressure and concentrated loads on the wrinkle angle were analyzed and the deformation was obtained at the apex of structure. According to the numerical analysis, the shape of deformed meridians with wrinkles was obtained.     

纵向拉伸对尼龙帘线-橡胶复合材料横向拉伸力学性能影响的实验研究

采用十字形试件,在双轴拉伸条件下研究了尼龙帘线-橡胶复合材料单层板纵向定载荷对横向力学性能的影响和横向定载荷对纵向力学性能的影响。实验结果表明:纵向拉伸载荷对尼龙帘线-橡胶复合材料的横向拉伸力学性能有很大的影响。随着纵向拉伸载荷的增加,横向应力应变关系发生了很大的变化;横向拉伸强度先上升然后又下降;而其断裂变形和变形能却逐渐减小。横向拉伸载荷对尼龙帘线-橡胶复合材料的纵向拉伸力学性能影响却很小。这可能与材料纵向和横线拉伸性能差异太大有关。     

气囊缓冲飞行器模型着陆特性的试验研究

实验研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6m/sec,水平速度0～4m/sec,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.     

碳纤维/环氧预浸布耐折叠性能研究

针对碳纤维/环氧预浸布复合材料的耐折叠性能特点,进行了不同折叠半径和不同折叠时间力学性能的对比实验.选定折叠时间为4h,折叠半径取0-4mm.再以折叠半径0.5mm为条件,取折叠时间为1-4h.对不同折叠条件下的试件进行拉伸性能试验、从而得出不同折叠半径,不同折叠时间对复合材料预浸布性能的影响.实验结果表明:折叠造成了复合材料增强纤维的损伤和树脂的堆积,引起了拉伸性能的下降,折叠半径越小、折叠时间越长,碳纤维/环氧预浸布薄膜复合材料强度下降越严重.