固冲发动机的流量调节技术——流量调节系统设计

阐述了固冲发动机燃气流量调节的必要性,对发生器燃气流量调节方案进行了评述．采用以改变喉面积来调节燃气流量的方案,对方案的静、动特性进行了分析．     

嵌金属丝装药的燃面和发动机的内弹道计算

本文对嵌金属丝双级推力装药在燃烧过程中的复杂燃面变化进行了分析,在此基础上,总结出处理复杂燃面计算的七个条目。使用这些条目,可使推导这类装药的燃面计算公式变得简便。在获得燃面计算公式后,将它和内弹道计算公式组成控制方程链,在计算机上依燃面推进分块分阶段地通过逐点及具有最佳控制条件的二重迭代进行计算,取得了精确的结果。整个计算过程是相当逼真的燃烧模拟,计算结果与试验结果的一致性很好。     

航天飞机碳—碳端头罩的热防护计算方法

本文对航天飞机机头的碳-碳热防护层，在再入的气功加热条件下，采用气动热化学烧蚀模型建立烧蚀方程，采用单元体能量平衡法建立各向异性、变物性材料的瞬态热传导方程，通过坐标变换处理烧蚀移动边界，并从物理平面转换到计算平面中去，然后成功地进行了烧蚀和温度场的耦合求解，计算结果表明了航天飞机机头碳-碳热防护层中的烧蚀和温度分布规律。     

微波等离子推力器圆柱谐振腔等离子体流的数值研究

为了获得微波等离子推力器(MPT)圆柱形谐振腔小型化的设计参数，采用时域有限差分法(FDTD)求解Maxwell方程、有限体积法求解N-S方程、单温度局域热平衡模型求解等离子体数密度、温度等参数的全数值方法，对MPT圆柱形谐振腔在不同微波频率、相同谐振模式情况下的微波等离子体耦合流场进行了数值模拟计算。计算结果表明，提高微波频率可缩小圆柱形谐振腔尺寸。圆柱形谐振腔小型化后，在腔内压强一定的情况下，相应地工质气体的流量减小、消耗的微波功率减小，喷管喉径也减小、从而MPT的推力也减小，且不同微波频率、相同谐振模式情况下，腔内等离子体区温度、压强、电子数密度的变化规律相同。这些结论为今后MPT的小型化设计提供了理论依据。     

固冲发动机贫氧燃气流量调节技术

本文为原理性研究阶段报告,简要介绍固体火箭冲压发动机燃气发生器贫氧燃气流量调节技术,包括其动态方程和动态性性,系统的软,硬件和伺服机构设计,原理性冷试状况等。