填充墙砌体的防裂措施

2007年第2期《建筑工人》刊登了《陶粒混凝土砌块填充墙的防裂措施》一文，文中谈到：填充墙与梁底间留30-50mm的空隙，在抹灰前用干硬性细石混凝土（加微膨胀剂）堵实。我们赞同这种作法，我们在近年施工的工程中也采用此种作法。效果很好。     

企业家品牌的作用

知识经济时代,战略同质化、知识资本化及人才争夺等方面加速企业在竞争中的不确定性,因此,通过企业家品牌建设,让企业保持并获得持续的竞争优势。GE前CEO杰克·韦尔奇、微软总裁比尔·盖茨、IBM前CEO郭仕纳等企业经理人通过公司品牌传播设计者的精心策划和设计,运用多种传播渠道和手段进行传播以及自身的努力和能力的提高,才成为人们心目中与企业、品牌关联的传奇人物和偶像。一个基业常青的公司,最主要的并非组织架构、管理能力,而是企业文化、企业精神以及这种信念对组织内全体成员的一种协同作用与影响力,这种影响力、向心力集中体现在企业家身上,更体现在企业家能力、创新与品牌价值上。     

凸模高度的几种微调方法

在多道不同冲压工序的连续模、级进模或复合模中,有时会遇到个别凸模在高度上需作微小调整的情况。例如:在汽车电器附件生产中,有一电线与接头的压接加工。它由校平接头、压接电线、剪断接头三个工序组成。如图1所示,这三道工序是在冲床上一次行程中同时完成的,其中,压接上模与剪断上模要求作高度微调,以保证压接质量。本文以解决单个上模的微调为例,介绍几种微调方法。一、垫片微调法这是一种最简单的微调方法,见图2。图中尺寸H是不变的,通过改变垫片厚度即可调整上模3的位置。这种方法简易实用,可靠性也好,缺点是调整麻烦,且不能实现无级调整。     

岳西县衙前河城关段河道综合治理分析

本文通过对岳西县衙前河城关段水环境现状的分析，提出了加强河道综合治理，改善城市水环境的相应对策。     

星型装药固体火箭发动机烤燃特性

为研究星型装药的固体火箭发动机的热安全性问题,针对装填高氯酸铵/端羟基聚丁二烯（AP/HTPB）推进剂的火箭发动机开展烤燃数值研究。采用两步总包反应描述AP/HTPB的烤燃过程,建立三维烤燃模型对快速、中速和慢速加热速率下火箭发动机的烤燃行为进行数值预测。结果表明：升温速率对着火温度和着火延迟期有一定影响,对着火区域的中心位置、形状和大小有较大影响：在升温速率0.55~1.45 K/s快速烤燃工况下,着火位置紧邻推进剂右侧端面;在升温速率0.005~0.011 K/s中速烤燃工况下,着火区域均呈不连续点状圆环分布,着火点位于翼槽中线上;在升温速率2.4~3.3 K/h慢速烤燃工况下,着火点以翼槽中线呈对称两点分布;随着升温速率升高,着火位置向推进剂右侧端面移动;着火温度T_i与升温速率k呈二次函数关系,即T_i= 516.659 36- 1.267 8k+7.479 4k².     

上部加载对钙质砂土压力的影响试验研究

随着海洋石油天然气资源、渔业资源的开发和国防建设的需要,在珊瑚礁区开展的工程规模愈来愈大,类型也愈来愈多。岛礁建设中,钙质土挡土墙经常受到外部荷载的影响,通过室内模型试验,模拟了钙质土挡土墙在不同工况时,挡土墙上土压力随上部荷载的变化规律。结果表明:上部加载时,挡土墙各深度处土压力随着上部荷载的增大而增大,并且随着深度的增加,土压力增长速率变缓;加荷距离较近时,上部加载对挡土墙上部土压力较下部的影响较大,加荷距离较远时,上部加载对挡土墙下部土压力较上部影响大;上部荷载接触形式包括荷载接触面积和荷载接触形状,相同加载大小下,方板的土压力稍大于圆板的土压力,大方板加载时的土压力比方板加载时大很多,荷载接触面积相对荷载接触形状对钙质土挡土墙土压力的影响较大。     

爆破挤淤填石技术在软基围堤工程中的应用

爆破挤淤填石技术在围堤软基处理中应用普遍,通过爆破方式用石料置换一定深度的淤泥,从而使地基达到设计承载力要求。结合工程实例,论述爆破挤淤填石技术原理、工艺特点、参数设计等。     

旋转条件下AP/HTPB二维火焰结构的数值分析

为了研究底排推进剂高氯酸铵/端羟基聚丁二烯(AP/HTPB)旋转条件下微尺度燃烧特性,建立了AP/HTPB二维周期性三明治定常旋转燃烧模型,气相采用两步总包反应,耦合气固热边界层,拟合旋转动量,并对燃烧压力为0.1～5 MPa,转速0～10800 r·min~(-1)条件下的二维火焰结构进行了数值模拟。结果表明,转速在10200 r·min~(-1)的工况下,当燃烧压力为0.1～0.5 MPa时,火焰呈预混燃烧特性;当燃烧压力为0.5～3.5 MPa时,火焰呈现扩散、预混燃烧双重特性;当燃烧压力大于3.5 MPa时,形成狭长的扩散化学反应带。分别针对不同燃烧压力和不同转速下的稳态燃烧过程进行了数值分析,得知气相火焰偏转角与压力呈线性正相关;转速在0～10200 r·min~(-1)之间时气相火焰偏转角与转速呈线性增长,但是当转速在10200～10800 r·min~(-1)时,气相火焰偏转角与转速近似呈指数增长。燃面平均雷诺数的变化趋势与气相火焰偏转角度基本一致,因此可以通过燃面平均雷诺数来描述旋转与压力对气相火焰偏转角度的影响。