土石混合体渗透性能的正交试验研究

土石混合体作为土和石块的介质耦合体,具有非均质性、非连续性及试样的难以采集性等内在的独特的性质,从而给研究带来极大的困难。土石混合体属于典型的多孔介质,其渗透特性与颗粒的大小、孔隙比及颗粒形状关系密切。本文采用室内正交实验,利用自制的常水头渗透仪,研究了砾石含量、孔隙比和颗粒形状3个因素在不同水平下对土石混合体渗透系数的影响。通过正交试验确定了3种因素对土石混合体渗透系数的影响顺序及各因素的显著性水平。提出了土石混合体渗透系数计算公式,并通过试验结果验证了计算公式的正确性,为土石混合体渗透系数的理论计算提供了一个简明有用的计算工具。     

隧底岩溶洞对结构稳定影响的理论解

以温克尔弹性地基梁理论为基础,对岩溶地区隧道底部溶洞影响衬砌受力进行研究。简化并推导出隧道拱脚部分等代梁的内力和位移计算公式,对比分析不同溶洞规模、不同介质压缩模量之比情况下梁的受力状态。计算分析结果表明:溶洞填充物压缩模量的变化对衬砌受力有明显影响,溶洞填充物与围岩压缩模量越接近,则溶洞对衬砌受力的影响越微弱,反之,影响效果越显著;溶洞规模越大,其填充物压缩模量的变化对衬砌受力的影响幅度也随之增大;梁的反弯点在溶洞与围岩交界处,且交界处剪力达到最大值,往溶洞方向位移急剧增大,梁段处于不利受力状态,容易产生裂缝。研究结论对隧道底部溶洞的处理具有重要的指导意义。     

不同层理方位影响下板岩各向异性巴西圆盘劈裂试验研究

 通过电镜扫描试验,发现板岩具有明显的变余层理构造和板劈理构造,因而可采用巴西圆盘劈裂试验揭示其力学特征。对7种不同层理角度? 下的圆盘进行劈裂试验,得到圆盘的3种破坏形式：?＜45°为纯拉伸破坏,? = 45°～75°为剪切拉伸破坏,?＞75°为剪切破坏。同时,板岩受内部层理构造的影响,其抗拉强度随?值从0°变化到90°而逐渐降低;垂直于各向同性面的弹性模量和泊松比受层理角度影响不大,且前者比各向同性面的弹性模量值略小。     

利用岩石声发射Kaiser效应测试地应力

本文介绍了一种利用岩石声发射Ｋａｉｓｅｒ效应测定地应力场中三向应力分布的方法,并以此法对某地区地应力场进行了测试,将所得结果与现场位移反分析法所得结果进行了对比,二者吻合较好。     

小转弯半径曲线盾构隧道开挖引发地表沉降计算

小转弯半径曲线盾构隧道施工引发的地表沉降变形规律极为复杂,但相应的变形预测解析公式仍未明确.依据前人研究成果,构建曲线段盾构隧道施工的地层损失模型,基于镜像法及Mindlin解,推导曲线盾构隧道开挖引发地表沉降的计算公式,并将其应用于工程实例计算,最后分析曲线盾构隧道施工引发地表变形规律及其影响因素.研究表明:构建的小...     

深部铜矿地压特征及巷道支护技术研究

对深部铜矿地压显现特征进行了调查,在此基础上,采用模糊理论,对岩体分类,进而对巷道支护技术进行了研究。     

深层搅拌喷桩加固软土地基的应用研究

本文简要介绍了深层搅拌粉喷桩加固软土地基的原理及计算模式,并通过工程实例介绍深层搅拌粉喷桩的施工工艺。     

冲击荷载下饱水板岩拉伸力学特性及能耗规律EI北大核心CSCD

为研究饱水状态下层状板岩的动态拉伸力学特性及能量耗散规律,通过压杆直径为50 mm的SHPB系统进行巴西圆盘劈裂试验,研究水、层理倾角及加载率对板岩的动态拉伸强度、破坏模式及能量耗散的影响。研究结果表明:(1)随着加载率的增加,板岩动态拉伸强度及耗散能密度均提高;(2)当加载率低于395 GPa·s-1时,饱水板岩的拉伸强度低于干燥板岩,岩体强度呈现饱水软化现象;当加载率高于395 GPa·s-1时,饱水板岩的拉伸强度高于干燥板岩,岩体强度呈现饱水强化现象;(3)当加载角度θ=0°~15°时,饱水板岩为拉伸破坏;θ=30°~90°时,饱水板岩为拉伸剪切组合破坏;θ=75°和90°时,随着加载率的增加,饱水板岩的动态拉伸强度增幅更快,耗散能及耗散率最高;(4)冲击荷载下饱水板岩的耗散能密度高于干燥板岩。     

饱和岩层中地下水渗流与岩体主形的耦保数学模型及数值解法

地压作用下岩体、水等多相介质相互作用与组合运动规律是岩土工程界目前面临的难题，根据固体和流体耦合作用的基本理论，考虑水对岩体本构关系的影响，提出了岩体和水耦合作用的数学模型，在此基础上，对地下采动影响下考虑饱水岩体变形影响时水的流动规律进行了数值模拟分析，为地下岩体开挖时，对地下水的控制提供了理论基础和科学依据，图3，参5。     

利用模糊综合评判法优选深基坑支护方案

分析了深基坑支护方案选取中的多种影响因素,建立了模糊综合评判模型,详细介绍了利用模糊综合评判法进行深基坑支护方案优选的步骤.通过专家评判法确定各因素的权数,并引入模糊子集对权数进行模糊化处理,降低了专家对各因素进行评判时的主观性,最后通过计算得到各方案综合价值系数,并结合工程实例进行了验证.该方法为类似深基坑支护的支挡结构设计提供了一种新途径.