基于无线传感器网络的矿震震源定位

为了满足矿震监测的需要,设计了一种基于无线传感器网络的矿震震源定位系统,给出了该系统的井下应用的模型,并针对2种模型分别给出了不同的定位方法,通过分析经典的RS-SI定位算法,提出了改进的RSSI迭代算法,仿真结果表明,算法在计算复杂度和定位精度上要优于原算法。     

浅谈建筑墙体的保温节能技术

分析比较了几种常用的外墙保温体系,指出外墙保温体系是我国实现第三步节能65%的建筑节能战略目标的首选建筑墙体保温节能技术,同时也介绍了其保温性能的评价指标和测试方法,最后针对当前外墙外保温体系中存在的问题指明了今后的工作重点和研究方向.     

水镁石纤维及其复合材料研究

主要介绍了水镁石纤维的微观结构和物化性能,探讨了水镁石纤维在水泥基复合材料、气凝胶超级绝热材料和包装阻燃纸材料中的应用研究,并给出了今后的研究重点及建议.     

合成工艺参数对液体速凝剂性能的影响

针对液体无碱(低碱)速凝剂(LAFA)产品易出现的稳定性差、凝结时间长等问题,研究合成搅拌速度、反应温度、反应时间等主要工艺参数对LAFA稳定性、凝结时间的影响规律。提出用静置溶液的澄清度和pH值的变化量来表征LAFA的稳定性。分析了LAFA不稳定的原因。发现合成搅拌速度100~150 r/min、合成反应温度55~65℃、保温时间2~2.5 h时,合成出的U-LAFA稳定性好、凝结时间符合国标要求。     

泡沫混凝土研究及应用新进展

本文介绍了泡沫混凝土的国内外最新研究状况与应用成果,包括泡沫混凝土的特性、材料组成及生产工艺,以及泡沫混凝土在国内外的应用概况,建议了改进泡沫混凝土性能的措施,展示了泡沫混凝土的应用前景。     

屏蔽门制式地铁车站冬季通风策略与效果分析

对夏热冬冷地区2个屏蔽门制式的地铁车站进行了测试,对比了原有冬季通风模式与停机模式的通风效果与环境参数。测试结果表明:原有冬季通风模式存在过量新风供给,由于列车周期性进出车站引起活塞效应,车站出入口存在大量渗风,占新风总供给的65%以上,机械新风占比有限;停机模式下,测试车站出入口渗入新风量为2.8万～4.9万m~2/h,足以满足当前乃至设计高峰客流量下的人员新风需求,测得公共区域CO_2体积分数低于800×10~(-6)。     

钢丝绳罐道张紧装置张力控制的研究

罐道是矿井提升设备用于导向的辅助设备,罐道分为刚性罐道和钢丝绳罐道。钢丝绳罐道在安全、成本、建设周期、运行维护方面有着众多刚性罐道无法比拟的优势。设计的钢丝绳罐道张紧装置将普通张紧装置的张紧机构改为滑轮张紧机构,使用液压缸作为动力元件,该张紧装置方便、高效,具有很高的可靠性、经济性和实用性。     

疲劳荷载作用下道路混凝土硫酸盐侵蚀及防护

目的解决疲劳荷载作用下道路工程结构混凝土硫酸盐侵蚀破坏严重的问题。方法采用自主研发的腐蚀疲劳试验装置,通过化学分析及强度测试,研究荷载类型(交变荷载和持续荷载)、硫酸盐种类(Na2SO4和Mg SO4)、硫酸盐浓度(5%和10%(均为质量分数)的Na2SO4)、应力水平(20%、40%和60%)、水灰比(0.35、0.38)对道路混凝土腐蚀龄期为180 d时的硫酸根离子分布及强度变化的影响规律;同时,采用硅烷对混凝土进行表面涂覆,对其抗疲劳腐蚀性能进行测试。结果承受腐蚀疲劳的道路混凝土表层的硫酸根离子侵入速度是承受持续荷载的试件的1.43倍。在腐蚀疲劳作用下,当硫酸盐浓度提高1倍时,混凝土表层硫酸根离子侵蚀速度提高近1倍;应力水平由0.2提高至0.6时,表层硫酸根离子质量分数由2.51%提高至4.62%;水灰比由0.38降至0.35时,表层硫酸根离子扩散速度降低17%。由于硫酸镁腐蚀生成的Mg(OH)2溶解度很低,混凝土表层硫酸镁腐蚀速度是硫酸钠的70%。此外,涂覆硅烷的混凝土抗弯拉系数较未涂覆试件提高了近40%。结论疲劳荷载加剧了混凝土中硫酸盐的侵蚀。在腐蚀疲劳环境中,可采用适当降低水灰比、硅烷涂覆表面的方法提高混凝土抗硫酸根离子侵蚀能力,延长混凝土服役周期。     

一种高效防蜡降凝剂的研制与应用

姬塬油田部分区块原油蜡质、胶质含量高,油井结蜡严重,现有防蜡技术在该区块应用效果不佳,针对上述问题利用蜡晶晶格扭曲机理和微乳液机理,将蜡晶改进剂以纳米颗粒的形式均匀分布在水中,制备出一种不易燃烧、防蜡降黏效果好、密度较大、冬季可方便使用的高效防蜡降凝剂.研究结果表明,在最佳的合成工艺条件下制备出的高效防蜡降凝剂,纳米粒...     

腐蚀疲劳作用下道路混凝土性能影响因素分析及预测

以室内疲劳荷载与硫酸盐腐蚀作用下混凝土抗弯拉强度劣化试验结果为依据,应用灰色理论分析配合比设计参数(水灰比)、应力水平、硫酸盐浓度等内外部因素对混凝土性能的影响,分析了疲劳荷载与硫酸盐侵蚀环境下混凝土的性能劣化规律并通过建立多元灰预测模型。分析结果表明:对道路混凝土耐腐蚀疲劳影响最大的是水灰比,其次为疲劳荷载和硫酸盐浓度。道路高性能混凝土配合比设计中,应主要采用优化道路混凝土材料组成的方法改善水泥混凝土抗疲劳荷载-硫酸腐蚀能力。建立的GM(1,3)灰色预测模型,能够较好地预测水泥混凝土耐腐蚀疲劳性能。