大功率柴油机高速运转过程中滑油实时取样研究

针对某大功率柴油机磨合润滑油取样不及时和安全性差的问题,研究高速大功率柴油机合理的取样时间和位置以及取样周期,提出一种高速大功率柴油机磨合润滑油实时取样规范,并设计了取样系统装置。经过试验验证表明,该取样方法能够有效解决由于取样不规范导致的柴油机运转状态分析和故障诊断不准确的问题。     

道次压下量对2197铝锂合金轧制组织与力学性能的影响

针对铝锂合金塑韧性、成形性差的问题,本工作通过OM/SEM微观组织分析、拉伸及硬度/电导率测试,研究了在总压下量75%条件下、轧制道次压下量(即10%、30%、30%+60%,分别对应小、中、大道次压下量)对2197铝锂合金组织与力学性能的影响。结果表明：道次压下量显著影响铝锂合金的晶粒结构、析出相的数量及分布。轧制态合金的强度随单道次轧制压下量的增加而显著增加、而塑韧性则明显下降。T8时效处理使析出相大量析出,轧制合金中的Portevin-Le Chatelier(PLC)效应得到消除,小、大道次压下量轧制合金的力学性能得到显著提升。大压下量轧制合金经时效处理后强塑性综合力学性能最高,抗拉强度为384.94 MPa、断后伸长率为12.45%,较小、中道次压下量轧制时效合金分别提高2%、21%和29%、31%。     

贵州英坪钼镍多金属矿地质特征及成矿条件

区内早寒武世黑色岩系是由下至上分别为古风化壳、上磷矿层、钼镍多金属层、高炭质泥岩、炭质泥岩、含炭质泥岩的岩性组合,主要以泥炭质为主;具有黄铁矿化、硅化、碳酸盐化、重晶石化等蚀变现象;其中,古风化壳、上磷矿层不完全发育,而高炭质泥岩稳定产出可作为找矿标志层。英坪钼镍多金属层赋存于黑色岩系底部,为多金属硫化物、黏土矿物及高炭质泥岩组成的细层;顶底板标志清晰,界限分明,特征典型;矿石矿物以硫化物为主,脉石矿物以黏土、硅质、炭质为主,矿石结构以泥质(粉砂质)砾(粒)屑结构为主,矿石构造以叠层状构造为主。根据矿体(层)地质特征、沉积环境等综合分析,区内成矿条件主要受着地层岩性、古构造运动、岩相古地理及生物作用等多种因素的制约;根据矿体(层)赋存层位、岩性组合、顶底板特征、蚀变现象等综合分析,建立了本区的找矿标志。     

探矿工程专业4各同志荣获中国地质学会第十届青年地质科技奖银锤奖

为鼓励我国青年地质科技人才脱颖而出，经有关单位推荐、专家评审委员会评选，中国地质学会第十届青年地质科技奖评选揭晓，共有50位青年地质科技工作者获奖，其中金锤奖10名，银锤奖40名。可喜的是有4名探矿工程专业的科技人员获得了银锤奖称号。他们是：陕西省煤田地质局186队副总工程师、高级工程师杨文清；中国地质大学（武汉）工程学院勘察与基础工程系副主任、教授马宝松；吉林大学建设工程学院副教授张延军；中国地质科学院勘探技术研究所新技术二室主任助理、高级工程师谢文卫。     

天然气水合物合成实验数据采集系统的设计

介绍了PCI-1711数据采集卡的性能，结合天然气水合物合成实验数据采集系统介绍了如何通过PCI-1711来进行数据采集和设备控制。     

注浆固结体抗压强度的声学试验研究

介绍了注浆固结体抗压强度的声波探测技术,研究分析了淤泥±、砂土注浆固结体抗压强度与纵波、横波速度的关系,并对试验结果进行了回归分析.     

大连路越江隧道连接通道水平冻结孔的钻进

根据现场施工实践，论述了上海大连路越江隧道黄浦江底连接通道冻结孔钻进时遇到的难题及相应解决方法。     

环氧树脂的增韧研究进展

介绍了几种环氧树脂(EP)的主要增韧方法,包括橡胶增韧法、热塑性树脂增韧法、纳米颗粒增韧法、核壳粒子增韧法、互穿网络增韧法、生物质增韧法以及超支化增韧法。简述了国内外近几年EP增韧改性的研究进展,对增韧后材料的力学性能、热学性能等进行了重点关注。最后对未来EP增韧的发展方向进行了展望,指出基于多领域不同应用需求,使用多种材料、多种方法协同增韧EP机理复杂,过程较难把控,是未来的研究重点。     

正交并联六轴力传感器耦合误差测量模型及实验分析

为解决并联六轴力传感器量程提升受限问题,设计了一种正交构型并联六轴力传感器。正交并联六轴力传感器是基于并联六轴力传感器的一种构型上的改进,具有承载能力强、解耦性能良好的优势,但同时该力传感器的耦合误差输出具有自身的特点。考虑该力传感器测量分支间摩擦以及正交结构自身特点引起的耦合误差输出,建立了正交并联六轴力传感器耦合误差测量模型。基于所建立的测量模型,通过数值算例分析探讨了传感器设计参数与两种耦合误差输出之间的影响关系,据此研制了一种正交并联六轴力传感器。最后对传感器样机进行了实验,得到其误差分布及检验测量精度。实验所得传感器各维力/力矩在各方向误差分别为0.43%/0.31%,0.18%/0.68%,0.80%/1.28%。     

毛细管气相色谱法测定洗油中萘含量

洗油萘含量是洗油的主要质量指标,洗油萘含量的测定方法国际标准规定有2种:一是采用蒸馏结晶点法,该法准确度和精密度都较差;二是采用GB/T 24208-2009规定的色谱法,该法虽然采用先进的色谱技术代替结晶点法,但在色谱柱的选择和定量方法的选择方面仍有改进余地。采用毛细管色谱法分析测定洗油中的萘含量。该法分析时间短,操作简单,准确度和精密度都较高,完全可取代以上2种方法。整个试样分析时间只有15min,可直接用于产品质量分析与控制,为现场分析和操作调节提供了便捷。