有色金属矿山节约资源能源与减排

我国有色金属工业快速发展的同时,由于所采用的部分生产技术和设备相对落后,造成了生产过程中能耗相对较高、污染物排放量相对较多,对环境的影响比较严重,制约了我国有色金属矿产业的可持续发展.因此,开展有色金属矿山节约资源能源与减排势在必行.在分析我国有色金属矿山节约资源能源与减排现状的基础上,提出了我国有色金属矿山节约资源能源与减排工作的主要内容、发展目标、应鼓励、限制、淘汰的技术、关键技术的发展方向以及政策措施建议.     

律师解读之二 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

2003年12月26日公布、2004年5月1日起施行的《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第11条就建设工程安全生产事故人身损害赔偿责任做出了新的规定。司法解释第11条规定:“雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害,雇主应当承担赔偿责任。雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的,赔偿权利人可以请求第三人承担赔偿责任,也可以请求雇主承担赔偿责任。雇主承担赔偿责任后,可以向第三人追偿。雇员在从事雇佣活动中因安全生产事故遭受人身损害,发包人、分包人知道或者应当知道接受发包或者分包业务的雇主没有相应资质或者安…     

铁路箱梁辐射结构噪声测试与开孔影响分析

基于室内外温差均衡、通风、排水等因素,往往会在铁路简支箱梁顶板、底板、腹板开设数量和尺寸不一的孔洞。现场实测表明,腔内噪声会通过孔洞泄露出去,增大腔外噪声。基于以上原因,有必要研究开孔对箱梁辐射噪声的影响。研究结论表明:箱梁板的振动频率主要集中在40 Hz至250 Hz范围内;底板侧的噪声主要由底板振动而产生;腹板侧的噪声测点主要由腹板和翼缘板的振动产生。比较分析实测值、不开孔模型理论值、开孔模型理论值后发现,开孔模型测点理论值均比不开孔模型理论值大,更接近于实测值。开孔对结构近场噪声影响不可忽略,理论计算时采用开孔计算模型能更好模拟箱梁结构噪声。     

对《建设工程安全生产管理条例》的解读

2004年2月1日开始施行的《建设工程安全生产管理条例》不仅健全和完善了建设工程安全生产的法规体系,而且还规范和提高了从事建筑活动主体的安全生产行为,更重要的是有关行政主管部门对建设工程安全生产的监督管理有了充分的法律依据。《建设工程安全生产管理条例》颁布实施可以有效地对违法违规行为和事故隐患依法予以查处,对发生事故的责任单位和责任人依法予以处罚,防止和减少建设工程生产安全事故的发生,保障人民群众的生命和财产安全。《建设工程安全生产管理条例》是依据《建筑法》和《安全生产法》而制定的,是《建筑法》第5章建筑安…     

2003年中国建筑法律八大热点回顾

外商投资建筑业 对外开放是必然为了进一步扩大建筑业对外开放,履行我国加入WTO在建筑业方面的全面承诺,建设部、对外贸易经济合作部先后出台了《外商投资建筑业企业管理规定》、《外商投资建设工程设计企业管理规定》和《外商投资城市规划服务企业管理规定》等项规定,这三项新规定在2003年已开始全面施行。建设部为了更好地贯彻实施新规定,还制订了《关于外商投资建筑业企业管理规定中有关资质管理的实施办法》。新规定允许设立外商独资企业、中外合资企业和中外合作企业,允许外资拥有多数股权,并在国民待遇方面,取消了对中外合资、合作…     

地铁车辆段不同区域振动特性对比分析

基于广州某车辆段的现场实测,分析了列车运行引起试车线、咽喉区、检修线区域的振动特性差异,总结了三类区域振源的衰减规律,并用统计学方法对比各组测试数据的离散特性,最后对车辆段内各区域进行了环境影响评价。研究结果表明:试车线引起地面垂向振动的主要频率为60～80 Hz,咽喉区地面垂向振动主要频率为50～60 Hz,库内检修线地面垂向振动主要频率为20～40 Hz;从各工况Z振级拟合曲线可以得出,试车线列车荷载引起的近地点振源强度最大,咽喉区次之,检修线最小;在咽喉区,相对于采用混凝土轨枕的轨道,采用聚氨酯轨枕的轨道引起地面振动明显增大且衰减较慢,轨道结构及道床应进行减振优化。按照GB 10070-88标准,试车线距振源5 m内的振动超过限值,咽喉区距振源10 m内的振动超过限值,而检修线在2.5 m外区域的振动均满足限值要求。     

约定期限不予答复 竣工结算视被认可

案件介绍2002年2月16日,某房地产开发有限公司(以下称房地产公司)与某建筑工程有限公司(以下称建筑公司)签订《华岳大厦建设工程协议书》、《华岳大厦建设工程施工合同通用条款》、《华岳大厦建设工程施工合同专用条款》。双方签订以上建设工程施工合同完全采用GF-1999-0201建设工程施工合同示范文本。合同约定:由建筑公司承建华岳大厦土建、安装及配套工程;建筑面积10222平方米,合同总价款1968万元;承包方式:包工包料;开工日期:2002年3月1日,竣工时间:2002年5月31日。合同签订后,建筑公司按合同约定开工,并按合同约定竣工。房地产公司于20…     

地铁环境振动源强测试与评价标准分析

实测南昌地铁1号线隧道内约200趟列车通过邻近非减振与减振断面的振动响应。基于不同振动评价标准,从统计角度分析了不同车次列车运行对时域和频域的影响、测点位于隧道壁不同高度对振动源强值及钢弹簧浮置板减振量评价的影响。分析结果表明:钢弹簧浮置板隧道壁上的减振效果明显,但浮置板本身的振动响应大幅增加。不同车次对各测点低频段及隧道壁高测点影响较大,但对Z振级影响较小。振动在隧道壁上低频段有所放大。由隧道壁低测点测得的最大Z振级最适合评价地铁源强值,南昌地铁实测源强值为76.66 d B。不同高度测点及不同评价标准对浮置板减振量评价有较大影响,建议采用低测点最大Z振级评价浮置板减振量。     

律师解读之一 《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》

建设部于2004年2月3日发布了《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》,该办法将于2004年4月1日起施行。《施工分包管理办法》明确界定了施工分包及专业工程分包和劳务作业分包的基本概念,并确立了施工分包的一些基本原则,如施工分包活动必须依法进行的原则、任何单位和个人不得对依法实施的分包活动进行干预的原则、分包工程承包人必须具有相应的资质,并在其资质等级许可的范围内承揽业务的原则。《施工分包管理办法》严格禁止转包、违法分包、允许他人以本企业名义承揽工程的违法行为,明确规定:分包工程发包人将工程分包后,未在施…     

不同轨道结构形式下地铁隧道振动传递特性试验研究

为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果,以南昌地铁3 号线为工程背景,分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段,开展现场锤击试验。基于现场测试结果,研究不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性,并分析不同轨道结构的减振效果。结果表明：隔离式减振垫轨道的减振效果最佳,其次是双层非线性减振扣件轨道,普通板式轨道减振效果最差;双层非线性减振扣件轨道在80 Hz～170 Hz范围内表现出良好的减振特性,隔离式减振垫轨道则在30 Hz 以上频段均表现出显著的减振特性;与普通板式轨道相比,双层非线性减振扣件轨道和隔离式减振垫轨道的减振效果分别约为5.6 dB和10 dB。