氧化法检验钢的奥氏体晶粒度的研究

采用氧化法和晶粒边界腐蚀法对几种不同的碳钢和合金钢的奥氏体晶粒的显示进行了对比试验。试验结果表明，该两种方法对碳钢的显示效果无甚差别，对合金钢而言，氧化法较晶粒边界腐蚀法所显示的奥氏体晶粒要细。对氧化法中存在的问题提出了一些看法。     

低碳马氏体钢的渗硼表面强化

最近研制的一大类低碳马氏体钢具有一系列优点，在工业中应用广泛。这类钢主要的优点是可在空气中进行无变形淬火，并在非热处理状态下进行焊接。此时，可保证制件和半成品的高淬透性和高强度。但是，用这类钢制作在接触摩擦条件下服役的零件时，必须提高其表面硬度和耐磨性。由于这类钢出现的时间还不长，其表面强化的方法还未进行过研究。本文的课题在于确定低碳马氏体钢扩散渗硼工艺的可能性及其工艺的优化。     

中注管耐火砖成型模内衬的失效分析与选材

分析了中注管耐火砖成型模具内衬(10钢)的失效形式及原因 ,论证了采用稀土镁球铁代替10钢制作模具内衬的可行性。生产实践表明 ,稀土镁球铁内衬的使用寿命是10钢的1.6倍 ,且可降低成本、节约能源     

无毒液体碳氮共渗

目前,机器零件和机械工具有时采用以氰盐为基的有毒液体介质进行碳氮共渗。氰盐是有剧毒的物质,已使用过的废盐,必须用硫酸亚铁进行中和。尽管如此,也不可能使工业排水完全净化。因此,寻找无毒液体介质用于碳氮共渗仍然是一个很现实的问题。 采用Na_2CO_3(或K_2CO_3)、NaCl(或KCl)和Si_3N_4的混合融盐作为共渗介质,可以在不降低碳氮共渗质量的情况下,改善操作人员的劳动条件,是一种可     

超低频环境磁场的计算及在南方某新建铁路的应用

铁路及火车产生的环境磁场的影响是近年来引起人们重视的一个问题。为了获得某新建铁路及火车在1．1km和2．1km的环境磁场的大小，本文从理论计算和实际测量两方面探讨铁路及火车产生的环境磁场。首先实测并估算了火车及所装载货物的磁化率，并从理论上计算了铁路及火车的环境磁场。其次在汉丹线采用加拿大产ENV1 MAG质子磁力仪（分辨率0．1nT，1nT为10^-9特斯拉）实测了火车的环境磁场。实测结果表明，由于离开铁路300m以远的环境磁场受地磁场日变化的影响已经无法直接准确获得，因此用理论方法计算显得十分重要。理论计算和实际测量也表明，目前我国铁路及火车环境磁场的影响在1．1km处能够满足不大于0．1nT的要求，在距离铁路2．1km处，火车环境磁场梯度也能够满足不大于0．03nT／100m（相距100m两点磁场变化值）的要求，且理论计算结果与实际计算的结果相近，说明理论计算的方法和选择的参数可靠。     

根据磁异常确定磁性体上顶埋深的几种反演方法——以尕林格矿区磁测资料解释为例

根据磁异常确定磁性体上顶埋深是磁法勘探中寻找磁性物体及磁性矿床的重要问题之一。笔者总结了4种用磁异常确定磁性体上顶埋深的反演方法,它们是切线法、欧拉法、功率谱法、磁化强度成像法。本文首先将这4种方法用于板状体模型的反演,反演深度与板状体实际深度一致。然后,将它们应用于青海省尕林格矿区地面高精度磁测资料的反演解释,以勘查被广厚的第四纪砂砾沉积覆盖的磁铁矿,取得较好找矿效果。     

基于时频重排的地震信号Wigner-Ville分布时频分析

 在分析多种时频分析方法基础上,本文实现了一种基于时频重排算法的Wigner-Ville分布时频分析方法。即首先采用Gauss窗函数对Wigner-Ville分布进行时域和频域加窗平滑处理,再将能量的平均值按照区域能量的重心进行分配,重新安排信号在时频平面内的能量分布,这样可在抑制交叉项的同时保持好的时频聚集性。最后对川西拗陷须家河组气藏和黄骅拗陷火成岩油藏进行平滑伪Wigner-Ville分布时频分析,并与常规分析方法对比,结果表明平滑伪Wigner-Ville分布适用于地震信号的时频分析,并且更能突出时频的局部化特征和储层的微观结构,具有更好的时频分辨率。     

大落差管道中原油流动规律的研究

通过分析大落差管段中流体的受力情况与流动状态,指出大落差管段中流体可能存在三种流态：非满管变速不稳定流、非满管匀速稳定流和满管匀速稳定流.为了能够模拟原油在大落差管段经受的剪切历史和热历史,导出了三种流态下油温和流动参数的变化规律及计算公式,为改性原油流经大落差管段的稳定性研究提供了理论基础和试验方法.并利用某一管线的大落差管段和有关原油的物性参数进行了计算,结果比较合理.     

稠油掺轻油输送试验中需注意的几个问题

随着我国稠油的大量开发,稠油掺轻油输送工艺已越来越引起人们的重视,各油田也正开展着稠油掺轻油的试验研究。本文通过对国内外一些试验数据的分析,提出了在开展稠油掺轻油输送试验研究中需要注意的几个问题,进而提出了混合油粘度的双对数与轻油重量掺入比呈线性关系。