脉动气流流量测量用阻尼稳流装置的研究

从理论和试验两个方面,对用于测量脉动气流流量的带阻尼管的稳压箱进行了研究,提出了这种装置的设计原则和方法。分析和试验结果表明,采用阻尼稳压箱可以减小稳压箱容积、增大稳压效果,从而提高脉动流流量的测量精度。带阻尼管的稳压箱其总容积为气缸容积的290倍,箱管直径比为22 5∶1。在单缸机上转速为1200r/min的工况下,流量测量的系统误差<3%;而在相同的系统误差下,同容积的空稳压箱只能测取2000r/min以上的流量。     

柴油机燃烧过程全气缸取样法的研究及其在缸内NO_X浓度测量上的应用

本文论述了快速取样系统的研制,用来对小客车非直接喷射柴油机的燃烧过程进行全气缸取样研究。取样装置中用雷管爆炸推动切割器,可在预先规定的不同时刻,切开封住燃烧室的铝质膜片,于是气缸内的充量迅速从燃烧室流入取样袋。这个取样系统可测定不同曲轴转角位置下气缸内NO_x的浓度,喷油定时以及废气再循环对燃烧过程中NO_x浓度的变化历程的影响。文章还对快速全缸取样试验作了研究。     

S195柴油机的排放特性

本文介绍了对S195型单缸涡流室柴油机在各种负荷和转速下的废气排放(CO、HC、NO_x等)的测试结果。还进行了排气烟度的测量和排气中碳质微粒粒度和浓度的分析,并提供了部分结果。文中指出,为了减轻这种柴油机的排气对空气的污染,对柴油机的最大循环供油量进行适当限制是绝对必要的,也是极其迫切的。     

柴油机排气微粒可溶有机成份及苯并(a)芘的研究

本文用溶剂萃取法和热重法测量了柴油机排气微粒中可溶有机成份(SOF),研究了SOF随发动机负荷的变化关系,并比较了溶剂萃取法与热重法所得结果。还对微粒中的苯并(a)芘进行了定量分析。     

测量多缸内燃机单缸充气量的流速-压力波方法

论述了一种基于稳定紊流运动沿通过截面径向的速度分布规律,对多缸内燃机各缸进气歧管内进气充量和充气效率的计算方法。利用奥地利AVL657内燃机数据采集分析仪和美国TSI公司IFA100热线/热膜恒温流速仪等测试设备测量各缸进气歧管内气体速度波和压力波等参数,通过计算获得了各缸各工况下的进气充量和充气效率。将各缸充气效率的平均值与同时实测的整机充气效率的平均值进行了比较,充气效率值最大相差4%,验证了该方法的可行性。得到的实验内燃机充气效率不均匀度最大值为9.1%。用这种方法可以定量研究多缸内燃机各缸进气充量的不均匀性。     

柴油机机械效率快速测试法

提出了一种快速确定柴油机机械效率的方法－无外载加减速法。阐述了原理，并以４１０５Ｑ型柴油机为例给出了实测结果。用这种方法得出的机械效率与用常规的灭缸法得到的机械效率，有很好的一致性。     

电控喷射小型乙醇发动机排放性能

对电控喷射125mL汽油机和乙醇发动机的过量空气系数和点火提前角与排放性能之间的关系进行了试验研究。确定了影响乙醇发动机排放的敏感参数的合理取值范围,为乙醇发动机参数匹配提供了参考依据,并验证了发动机燃烧乙醇燃料可降低NOx的排放浓度。     

柴油机排气微粒部分流稀释取样系统的研制

设计了一种用于柴油机稳态工况下微粒测量的部分流稀释取样系统,该系统稀释通道内径为１５０ｍｍ全长为２３５０ｍｍ,稀释通道内稀释排气流量为５５６ｍ＾３／ｈ,雷诺数为７３０００,稀释比用ＣＯ２分析仪测量发动机排气和稀释通道内稀释排气的ＣＯ２浓度来计算,试验证明此仪器试验重复性良好。     

柴油机微粒袋滤器设计改进的研究

为缩小柴油机微粒袋滤器的体积，简化其结构，本进行了扁袋袋滤器的初步设计和试验，证明在柴油机微粒袋滤器设计中采用扁袋是不合适的。为此研制了结构紧凑的双层多袋过滤器，并在４８５Ｑ柴油机台架上进行了试验，结果证明了，该袋滤器运行可靠，结构设计合理，对微粒的捕集效率在不同工况下均高于９０％，且其对经济性影响不大于２％。